e85乙醇汽油标准_乙醇汽油e95

1.长安cs75以前加92号纯汽油在山东加乙醇汽油坡道起步特别困难为什么

2.布加迪的对手来了？西贝尔造的车1700多马力，全球限量百台

3.乙醇汽油和普通汽油有区别？价格有什么差别？动力系统是否要改装？

4.天天飞车银翼是模仿哪辆跑车

5.e20汽油是国内几号油

6.“E85”是含乙醇85%的乙醇汽油。美国科学家最近的一项研究表明，大量使用“E85”可能导致大气中O 3 含量

加注乙醇汽油应该注意哪些事

有传言称乙醇汽油全面推广吓坏了不少车主，身处河南、安徽、天津等乙醇汽油试点地区的小伙伴们表示被这东西坑得不轻，不少车主表示在加注了乙醇汽油以后，爱车有点“消化不良”，不仅动力降低，油耗也上去了！

其实乙醇汽油并没有那么可怕，广大车主不必太过担心，今天就一起聊聊关于乙醇汽油的那些事吧！

什么是乙醇汽油？

简单来说就是在普通汽油中兑入乙醇，按照我国的标准就是90%普通汽油混合10%燃料乙醇调和而成，这也就是我们常说的E10乙醇汽油。推广乙醇汽油可有效降低汽车尾气中一氧化碳与颗粒物排放。

同时，制造乙醇的原材料主要为高粱、玉米、植物秸秆等农作物，是理想的可再生能源，可再一定程度上缓解对进口石油的依赖，是国际能源发展战略的一部分。

事实上，我国并不是唯一推广乙醇汽油的国家。自19年开始，美国便开始推广E10乙醇汽油，部分地区甚至还会提供乙醇含量高达85%的E85乙醇汽油。此外，提供乙醇汽油的国家还有英国、法国等汽车大国。在这些地区的消费者不仅可以自行选择使用那种汽油，许多汽车厂商还会针对两种燃料对车辆进行特别调教。可以称之为弹性燃油车辆，打开油箱盖也会看到标明适用何种油品的铭牌。

乙醇汽油有哪些优点？

许多车主对乙醇汽油谈之色变，除非偶尔跑长途时没得选，否则坚决不会给爱车加注乙醇汽油。殊不知乙醇汽油还是有不少优点的。

乙醇是比MTBE更环保健康的天然抗爆燃添加剂。乙醇也可提高含氧量，帮助汽油充分燃烧，从而达到降低污染物排放的效果，因此，哪些尾气不合格的老车，或许可以通过加注乙醇汽油来通过车辆年检。

乙醇汽油有哪些缺点？

乙醇汽油由于混入了乙醇，因此相较于普通汽油热值有所降低，会直接导致动力下降。而某些车型的行车电脑在检测到加注乙醇汽油后会主动调节进气量以及喷油量，以适应乙醇汽油并输出与普通汽油相同的性能，由此会引发油耗升高。而对于那些年代较久远，技术较为落后的车型来说，加注乙醇汽油后动力衰减更为明显。

如果说加注乙醇汽油带来的动力减弱权当是为环保做贡献其实还算说得过去，车主最不能忍的是乙醇汽油对车辆的损伤。

众所周知，乙醇是一种高效的有机溶剂，因此它对车上的橡胶件与塑料件具有腐蚀作用，而乙醇在燃烧不充分时还会产生乙酸，乙酸又会腐蚀金属。不过当前国内提供的乙醇汽油中会添加抗腐蚀剂，短期内影响较小。

乙醇汽油的保质期低于普通汽油，只有15~30天。原因是乙醇会吸收空气中的水分，尤其在空气湿度高的地区，乙醇汽油的保质期会大大缩减。燃烧含有水分的乙醇汽油，是损害发动机寿命的真凶！

加注乙醇汽油注意事项

即加即用原则，避免在加注乙醇汽油后长期停放，超过乙醇汽油保质期最好更换新油或添加除水剂，以免对发动机造成不可逆的损伤。

初次加注乙醇汽油前清洗油路，乙醇汽油本身具有清洗油路的作用，但不适用于年限较长的车辆。过多的油泥胶质被清洗反而有可能阻塞管路。

乙醇汽油比普通汽油更加环保，当前推广乙醇汽油不仅需要后续政策的优化，更需要广大车主的理解。国内车企也应学习其他国家的经验，推出适用乙醇汽油的车型。

长安cs75以前加92号纯汽油在山东加乙醇汽油坡道起步特别困难为什么

在今天文章开始之前，我个人先声明自己的观点：无论乙醇汽油是否更环保、对能源安全的意义更大，对于我自己个人来说，我是不欢迎、不喜欢的。理由非常简单：中国、美国、欧盟、澳洲都做了大量实验：10%乙醇含量的汽油，消耗量至少比“普通汽油”高3%以上

所以照这么说，乙醇汽油的价格，至少要比“普通汽油”便宜3%以上，才算是“公平”的选择。那么我国目前乙醇汽油“普通汽油”，价格是一样的。并没有什么特定优惠，既然如此，我花费同样的钱，车子行驶的里程却短了，那我岂不是亏了？

德国早就禁止乙醇汽油了？

是真的么？还是以讹传讹？

所以要我喜欢乙醇汽油，非常简单：乙醇汽油的价格降下来，提供我特别优惠，那我觉得就没问题了。——声明完个人观点之后，进入到今天文章的主题：我看到有不少车友给我留言，抱怨称：德国早就禁止乙醇汽油了，为什么中国还要“执迷不悟”？

实话说当我听到这个说法的时候，我自己也懵圈的：德国啥时候禁止乙醇汽油了？这说法是哪里听来的为啥有那么多车友都听过这个说法？在我查阅了一大堆资料之后，终于弄明白，这个网络谣言，究竟是源自何处！

乙醇汽油到底是怎么回事？

标号都代表什么意思？

在解释这个问题之前，我们首先要搞懂关于乙醇汽油的标号含义。在我国，乙醇汽油的标注方法一般有2种。比如E92和E95分别代表“92号乙醇汽油”和“95号乙醇汽油”。另一种标注方法是E10，通常就表示“乙醇含量10%”的汽油（可能是92号，也可能是95号，会标明）。

而在国外，乙醇汽油的标注，通常是按照“标号-含量”的格式标注的，比如“95-E10”、“98-E5”分别代表“乙醇含量10%的95号汽油”、和“乙醇含量5%的98号汽油”。——这里说一个小常识哦，欧洲是没有92号汽油的……

目前世界上比较常见的乙醇汽油，主要有E5系列、E10系列、E15系列。欧盟国家、英国原先主要是E5的主要用户，近几年开始，整个欧盟都转向E10为主了，而E15主要在美国境内。（世界上还有泰国的E20、和美国的E85，但并不主流）

德国当年只是说了一句：

暂时不推广E10汽油而已！

当初德国一直都是使用E5汽油的，和英国、还有10多年前的欧盟其他国家一样。因为E5汽油相对来说，更接近“普通汽油”，行驶里程虽有减少，但不至于太夸张，用户也容易接受。而且更重要的是，E5汽油从运输到使用，整个过程中没有任何东西要改变。

因此当年（大约15年前）德国曾宣布“暂时全国不推广E10汽油”。——然后不知道怎么的，传到中国，就被误传为“德国禁止乙醇汽油”……当然可以想得到，这必然又是出自某些喜欢博眼球的自媒体……

德国早已开启E10汽油时代

如今E10汽油是全球最普及的

事实上，后来随着环保压力的不断上升，欧盟各国逐渐又开始捡起E10汽油项目。其中就有德国！大约在10年前，德国就重新宣布“德国开启E10汽油时代”了。如今比利时、芬兰、法国和德国等国家全都是E10汽油的用户。就连最保守的英国也在2年前推行普及E10汽油了。

别的不说，就说当前俄乌战争引发了欧洲能源危机，欧洲各国就更担心石油供应问题了。欧洲国家的乙醇需求量大增，但能源危机下欧洲乙醇生产商却撑不住了，只能加码进口廉价巴西乙醇。将进口量增加了整整两倍之多！

所以到这里应该很清楚了：德国、欧洲、美国，从未放弃乙醇汽油。因此E10汽油还得到了一个“汽油醇（Gasohol）”的称号，意思是：目前全世界最常见、最常规的乙醇汽油。——你告诉我说“欧洲拒绝乙醇汽油，德国禁止乙醇汽油”……你这是想闹哪样呢

不喜欢乙醇汽油是因为

“不划算”，仅此而已

德国不仅没有放弃使用乙醇汽油，而且乙醇含量还从5%提高到了10%呢！且德国几乎所有的加油站有乙醇汽油提供。最终网传“德国禁止使用乙醇汽油”最终被证实完全就是个谣言，话都说到这份上了，要是谁还信那些谣言，我是真无话可说了。

德国作为著名的工业强国、汽车之都，相信自己的同学、亲戚有在德国留学、移民的吧？问一声不是什么难事，问一声，谣言自然就不攻而破。再次重申：我个人不喜欢乙醇汽油，是价格原因。行驶里程短了，不给我优惠，我凭啥喜欢它？仅此而已！

本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

布加迪的对手来了？西贝尔造的车1700多马力，全球限量百台

1、乙醇汽油和普通汽油有区别？

答：乙醇汽油是添加了乙醇的汽油，其添加量不同国家各不相同，汽油标号前加字母E以与普通汽油区分，如普通汽油93#，乙醇汽油93号标注为E93#,

国际上通常用E10，标识10%含量乙醇的乙醇汽油，E20，E85等分别标识20%\85%乙醇含量的乙醇汽油。

2、价格有什么差别？

按道理，因为乙醇目前价格比汽油便宜，加入乙醇后价格应当便宜一些，但是目前有些情况是大家都知道的，不能说而已，所以价格和普通汽油价格一样！

3、动力系统是否要改装？

按照实际测试情况看，加入10%的乙醇，对动力系统的影响比较小，可以忽略，但是通常20%以上的乙醇汽油就需要更改发动机及其相关部件的设计，材料需要更改以适应乙醇汽油影响。

乙醇汽油缺点：

1、燃烧热值低于汽油，导致动力下降

2、容易变质，一般保质期20天左右

3、容易吸收水分，导致分层，水和乙醇沉底，导致发动机工作异常；

4、对燃油管路橡胶件的溶胀，对燃油泵油位传感器的影响等

5、以前长时间使用普通汽油的车子，突然换乙醇汽油，短时间可能出现不良反应，喷油器堵塞，起动困难，怠速不稳，发动机抖动等问题。清洗干净油路就好了。

乙醇汽油和普通汽油有区别？价格有什么差别？动力系统是否要改装？

说到极速车型，其实很多人都会想到布加迪的车。但是咱们今天要说的是一辆大家比较陌生的车型，是来自美国的超跑品牌。在2020年的费城车展上，这车就亮相了，西贝尔正式发布了旗下最新量产版车型Tuatara。

这个同样是一款极速车型，它是目前唯一一款能够挑战布加迪Chiron?Super?Sport?300+的车型，要知道布加迪的这款车最高时速可是去到了490.48公里每小时。其实这款车能够追溯到2011年，当时这车的概念版车型发布。

其实很多人都不太看好的，经过近十年的磨合，终于量产版车型终于来了，而且据了解，这车限量百台，可不是那么容易就能够得到的，即便是有能力购买的情况下。这车的车身重量仅有1.2吨多，风阻系数也是相当低。

作为一直致力打破陆地量产车极速记录的SSC，他们表示这车将拥有超过300英里每小时的极速，换算下也就是大概在483公里每小时。不过相比于布加迪的那款车还是有一定差距的。

在外观方面，这款车的量产版其实和之前的概念版有着高度的相似度，外观整体给人的感觉还是颇具战斗气息的。整个车身都用了碳纤维，流畅的线条还是让人非常喜欢的，这样的中置超跑，还是非常有魅力。

而在动力方面，这车还是非常有得说的，搭载了5.9T双涡轮增压发动机，在添加E85乙醇汽油的前提下，能够爆发出1775匹马力，这个还是非常给力的。当然即便是加了普通汽油，也能够爆发出1370匹马力。该车匹配的7速自动变速箱，能够实现100毫秒内换挡。

其实这样的车型发布之后，能够得到的终究是少数人，如果能够在路上看到，已经是件非常的事情了。当然像这样极限的跑车，其实拥有有时候只是为了证明自己的财力，如果说真正经常开的话，反而就少了。

不知道大家对于这辆车有怎样的看法呢？欢迎留言讨论。（来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天天飞车银翼是模仿哪辆跑车

1、乙醇汽油是添加了乙醇的汽油，其添加量不同国家各不相同，汽油标号前加字母E以与普通汽油区分。

2、价格和普通汽油价格一样。

3、按照实际测试情况看，加入10%的乙醇，对动力系统的影响比较小，可以忽略，但是通常20%以上的乙醇汽油就需要更改发动机及其相关部件的设计，材料需要更改以适应乙醇汽油影响。

乙醇汽油与普通汽油相比它的优点是：

（1）辛烷值高（110左右），可以替代无铅抗爆添加剂甲基叔丁基醚。

（2）乙醇是含氧燃料，蒸发潜热高，可以降低排放。

（3）乙醇是优良溶剂，可以有效地消除油箱、油路系统中燃油杂质的凝结。

不足是：

（1）乙醇的低热值比汽油低，乙醇为汽油的62%；但乙醇燃烧时的理论空气量也少，乙醇为汽油的60%。

（2）由于乙醇汽油蒸发潜热高，不利于燃料在低温下的蒸发，尤其在冬季寒冷时，易造成发动机冷启动困难。同时，乙醇沸点低，高温时容易产生气阻，使供油量降低或中断。

（3）乙醇汽油保质期要比普通汽油保质期短，超保质期后容易产生分层现象。

（4）乙醇是优良溶剂，也容易对橡胶件及合成非金属材料产生腐蚀、软化、溶胀或龟裂等作用。

参考资料

普通汽油和乙醇汽油，究竟那个好？都有优缺点！.汽车装具网[引用时间2017-12-22]

e20汽油是国内几号油

银翼原型车类似于：Zenvo ST1

Zenvo ST1车身尺寸为长 4660mm×宽2040mm×高1190mm，碳纤维车体重量仅仅1376kg。

ST1搭载一台涡轮/机械增压V8，最大功率1104马力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米@4500转/分，设计者宣称该车0-100公里/小时加速时间仅为3.0秒，经过电子限速后的最高时速为375公里,如果解除电子限速，该车的最高时速可能超过布加迪威龙创造的407km/h。功率重量比达到802马力/吨，这款车用后轮驱动，与引擎相配的是带有液压限滑差速器的六速手动变速器。

为了保持足够的抓地力，这款车前轮用19寸轮圈和255/35米其林轮胎，后轮为20寸轮圈和335/30轮胎。虽然ST1功率强劲且配备了硕大的合金轮圈，但这款车却不大，长度为4.66米，宽度2.04米，高度1.19米，重量为1376公斤（这主要是由于用了碳纤维车身面板）。在内饰上，Zenvo ST1超跑同样没有令人失望，新车的标准配备包括了双温区自动空调、定速巡航系统、Keyless无钥匙智能启动、带有内置GPS导航的多媒体系统、电控式赛车座椅等，而用的高级猄皮内饰装饰，则进一步提升了室内豪华感。另外，Zenvo ST1在燃料应用方面做得也很出色，新车发动机除可使用98号无铅汽油外，还可选择使用E85乙醇汽油（85%乙醇+15%汽油)。　 虽然ZENVO车厂尚未公布ST1的售价，不过一系列量产规划已是相当清楚，从2009年开始，限量15部纯手工组装完成，ST1相当未来跑车的外型与惊人的数据，相信会吸引小众超跑迷的独特眼光。（资料来源百度百科）

“E85”是含乙醇85%的乙醇汽油。美国科学家最近的一项研究表明，大量使用“E85”可能导致大气中O 3 含量

e20汽油是国内的90号汽油。

E20是混合汽油泰国将于2021年7月全面推广高掺混比E20乙醇汽油，以期成为个以乙醇为核心汽车燃料的国家。

近期，泰国能源部正与石油提供商，炼油厂和汽车生产商进行讨论，为过渡到E20做准备。实施这项从2021年7月开始，到时候确保每个加油站都可以使用E20，到9月份全部终止E10汽油的提供，全面切换到E20。

目前，泰国拥有26个燃料乙醇工厂正在运营，年生产能力约为23亿升。其中糖蜜乙醇约占65％，木薯乙醇约占30%，甘蔗乙醇约占5％。泰国目前推广使用的燃料乙醇，还有一部分来自于国际进口。

泰国一直取多种政策支持生物燃料推广：

一是鼓励使用乙醇汽油。

二是从价格方面实行优惠，推动E85乙醇汽油，鼓励开发和销售可以在E85上运行的新车辆。

三是拓展乙醇汽油应用领域，与知名品牌汽车厂合作，在各类现有汽车及摩托车上加装转换装置。

四是对生产商给予税收等政策优惠。