90年代食用油价格_09年食用油价行情

1.我国是进口石油大国，为什么石油价格降低对我们并非好事

2.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

3.2009年钢材市场形势分析

4.听说养路费到09年1月1号不用交了,是真的吗？油价还会回涨吗？

现在的油价包含养路费 09的油价总的趋势是逐渐降价 直道和国际油价接轨 请看下面的报道

下面是详细内容：

12月18日院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。通知指出，近期国际市场油价持续回落，及时把握当前有利时机，推进成品油价格和税费改革，对规范收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0．8元，即由每升0．2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0．7元，即由每升0．1元提高到0．8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

我国是进口石油大国，为什么石油价格降低对我们并非好事

胡立阳金融点评

2008年10月09日<扬子晚报及腾讯访>胡立阳美股道琼6400点以下将是底部, 且09年3月中旬就会反转向上//美股于随后的2009年3月14日6440最低点出现反弾且随后一路上升)

2009年8月17日<台湾经済日报头版头条刊登>胡立阳台湾股市11月20日走出熊市//台湾股市果然在2009年的11月20日当天开始反弾而后一路上涨)

2009年6月中旬当时上证指数仍在2800点左右时接受<红周刊>访问时表示,上证指数短期必定会站上3100点,随后A股在7月6日站上3100点!

2009年7月19日接受<红周刊>访时提醒大家,指数过3100点后会出现放暑的情形,3100点之上进入硬碰硬的阶段了,之后的8月及9月A股出现臽入整理阶段

09年8月8日接受中国证券报访时表示，A股经过20%的回调时，此轮中档回调需要约43个交易日，大家要耐心等待“放暑”行情的结束。

A股到09年10月9日完成整理, 43个交易日再命中

09年9月6日 胡立阳：A股回调进入尾声 熊市几率几乎为零（红周刊）

09年9月中旬于台北接受电视专访 金价若能站穏1000美元,就会直冲1200美元,然后会出现回调金价果然于12月2日到1214美元,接着到12月15日止已回调到1113美元)

2009年10月15日接受腾讯财经连线时表示:未来全球经济景气将呈现爬”窟窿式”复苏。在2010年，我们还要注意观察因资金泛滥所造成的性通胀是否会卷土重来？ 倘若成真，投资人对于美股和原油等上涨过猛过急,作好油价、原物料以及大宗商品价格旧戏重演的再次飙升，最好先有心理准备！

09年10月30日 胡立阳:创业板市盈率较高, 将对主板产生良性刺激作用, 并拉升上证指数500点（红周刊）

2010年6月4日接受中国证券报访表示: 跌得越深越好 2571点以下都是买入良机

2010年10月22日接受中国证券报访表示3000点-3400点是A股第一关

胡立阳护航A股

2006年11月 胡立阳接受上海第一财经专访，提出沪深股市正安安稳稳的处在牛市第一阶段。

2007年6月，530震荡后，接受凤凰卫视专访，提出牛市健健康康。在股市中，别人因紧张而犯的每一个错误，都是在为你累积财富。

2007年9月，上证指数5500点震荡接受腾讯专访，数快接近10%，股市由原先的粥多僧少转为粥与僧平衡状态,“黑猩猩丢飞镖选股”也可以赚钱的时代已经远去。

2007年11月，接受财富非常道专访。提出由于人数已到10%，牛市正式进入更具挑战性的下半场，投资人应谨慎应对。

2007年11月27日，接受腾讯记者电话连线访，提出全球股市派对暂时结束，即将出现全面回档，油价长线将有大跌空间，但明年还是看好中国股市。

2008年2月，再度接受腾讯专访时表示，股市正式进入熊市，从时间长度来看将会是只“迷你熊”，由二月起算时间平均约需6~8个月。

2008年3月23日，接受北京财经时报专访时指出，未来十年，全球股市的希望是在新兴市场，而新兴市场的重心则是在沪深股市！

2008/6/30中国证券报报导 胡立阳:此次通胀是一个性需求造成的通货膨胀,国际石油和商品期货非理性上涨,主要是因为大量资金找不到较好的投资管道,流向了金融商品。原油价格每桶80-90美元是真实需求,再往上就是炒作了,这种炒作造成的泡沫不会长久!

2008/6/30上海证券报报道

胡立阳:通货膨胀并不可怕,要看它发生在什麽地方,如通货膨胀发生在股市低位, 通胀有时还对股市有所帮助!

2008/6/30证券时报

胡立阳: 全球股市已进入冬眠, A股因为睡得早,因此将提早起床!

2008年11月24日第一财经日报刊登胡立阳表示A股在1500~2000点已进入超级大底部区,但请勿盯着指数看, 要花时间找寻值得投资的个股才是正途

2008年12月17日接受腾讯专访时指出, 美国经済因 煽风効应,小泥鳅居然变成大鲸鱼,将来得快去得也快, 09年下半年便可能提早拨云见日!

2008年12月27日长江商报,胡立阳:可与熊市说拜拜了

2009年1月13日扬子晚报,胡立阳:A股已由熊转牛,现在买进可享慢牛全宴

2009年5月扬子晚报:从去年至今他正确地预测了石油,A股,美股,台股的四个底和顶

2010年5月09日接受扬子晚报专访时表示, 2600点以下进入好的捡便宜机会

胡立阳股市名言

☆正常人在股市中是赚不到銭的,你必须与大多数人背道而驰

☆买股票听太太的话准没错

☆不要和股票谈恋爱

☆新手怕大跌 老手怕盘跌 高手怕不跌

☆在股市中，别人因为紧张而犯的每一个错误，都是在辛辛苦苦的为您累计财富。

☆买股票不重要，重要的是卖股票.

☆根据我的覌察研究,每个人的一生中至少都有遇上三次财富重分配的机会,当机会来临时一定要好好把握,千万别让它白白溜走了

☆股票市场是专门为女性朋友设计的,不适合男性

☆“捡便宜反成捡破烂”常令人欲哭无泪。

☆人生的第一桶金不要想从股市中得来,应该要由工作中努力挣得。

☆买股票既好玩,又有钱赚,还有什么投资可以比得上它呢?

☆女人对于价格的公道性有天赋的直觉,买股票多听她们的话准没错.

☆只要比别人多冷静一分便能在股市中脱颖而出

☆股票是会说话的,只是你必须听得懂.

☆在股市中请随时提醒自己,要舒舒服服的坐在轿车上当个轿客,千万别沦为抬别人轿子的轿夫.

☆股市原本是很天真无邪的,但自从遇上了可怕的人类以后,为了求生存,它往往会变得暴躁与残酷.

☆行情总在绝望中诞生，在编织美梦中结束

☆涨时重势 跌时重质

☆买房地产注意:地段,还是地段,买股票要注意:耐心、耐心还是耐心.

☆千万别先入为主的去恨一支让你赔钱的股票,下一次只要改在低点买进,你很快就会喜欢它.

☆长期投资不要变成长期痛苦

☆当大家都还不相信我的预测时,你根本不用害怕,等到大家都认同时,你就要留意了

胡立阳股市妙喩

☆行情猋涨时,所有个股都在漫天飞舞;

遇上崩盤,才发现许多个股根本没有翅膀

☆如果还在认为经済尚未触底而不敢进场,就真的是不了觧股市总是走在经済的六到九个月之前, 等到燕子飞来的时后,燕窝早已被别人喝光了

☆当行情出现连番下跌,投资人开始慌乱失措时, 请记得胡立阳的放掉一缸洗澡水理论-------

刚开始拔掉塞子时大家往往都不知不觉,等到看到水面出现漩涡时,其実距底部已经不逺了!

☆当行情开始狂猋,支支个股爆涨停时,请记得胡立阳的爆米花理论------当米花碰碰声此起彼落不绝于耳时,爆米花的过程已然接近尾声了!

☆煽风效应--就是由全球媒体疯狂报导所造成的经済衰退,亟可能只会是雷声大雨点小!

☆任何交易商品, 包括股票, 石油, 黄金在内, 只要媒体开始大幅报导, 大家都认同它一定会涨的情况下, 通常在六个月之内, 该商品价格就会出现逆转甚至崩跌, 这种物亟必反的现象就是我所谓的 “六个月理论

☆投资股票不能贪心,别永远都想买在最低,卖在最高,应该像吃鱼一様,把一头一尾让给别人,你只要吃中间最肥美的那一块就好了

☆股市总是在经济开始复苏之前九个月便提前节节上升,这说明了股市才是拖动经済的火车头,必须先有出色的股市行情才接着会有像様的经済表现,不要本末倒置了

☆赔钱很伤心,赚钱更痛苦,这种人不适合买股票.

☆买进靠机会，卖出靠智慧

☆高空看海，一片风平浪静；岸边看海，只见波涛汹涌。远距离看股票，较能心平气和。

☆如果你能在低价时买进一支股票,就等于是注定了未来,将会有成千上万的投资人为你打工.

☆当你有吃不下饭或是睡不着觉的现象,表示已经买得过量,应赶快忍痛减码到症状消失为止.

☆赔了钱会立刻影响心情,甚至破口大骂的人牌品很差,不适合买股票.

投资趣事

有人问我，为什么我在股市中打滚了一辈子永远都不赚钱？我在上海演讲，有人问我，胡老师，牛市一年多了，指数3000点了、4000点了我还没有赚钱。我说真不容易，他从900点进场，涨到了3000点还没有赚钱，真的不容易。他说，胡老师，您告诉我这个答案，我一定会请您吃上海最贵的“神户牛排。”后来他真的请我去了。他说，“胡老师，您教教我，让我搞清楚究竟犯了什么错误，到底是怎么回事？我连怎么赔的都不知道，我死不瞑目。”我说，没事，胡老师我来救你，你坐下来告诉我，“请问你是正常人吗？”他说，胡老师，你怎么能这样问呢？我说你回答我，你是正常人吗？他说，当然是了，我很正常了。我说，“你笑一个给我看”。笑谁不会笑。他就笑给我看。然后，我说你哭一个给我看，他就哭，哭得很伤心，还问我借卫生纸。然后我测他的膝盖，一敲他的左膝盖就弹起来了。他非常的正常。然后我就说，张先生，你回家去吧，求求你不要买股票了。他问，“这是什么话呢？”因为，正常人在股市中，最后绝对是一个输家。

我今天是真的没有办法，因为时间太短，否则我很想改变你们。因为我发现90%以上的人在股市中都是正常的，我只能这么痛心的说。因为正常人在股市中不会站到最后的，也许这个月运气好，碰到股市涨了一千点。但是正常人在股市中绝对是个个赔得很惨，个个是输家，全世界都不例外。非洲投资也是一样，全世界都是一样。你要想办法把自己变成一个“不正常”的人，所以，我希望今天有多点的时间把大家变成“不正常”的人。当然改变的方式很多，最快的办法是改变你们的基因。这样你可以找你的医生来研究一下。当然还有一个办法，就是来听胡老师的演讲，变得疯疯癫癫之后，“不正常”之后，你们就可以成功了。你们知道胡老师除了演讲股票还演讲什么呢？我曾经来过北大光华管理学院演讲，我教他们年轻人出人头地的八大法则。这个八大法则很简单：第一，不要听朋友的话。因为世界上90%以上的人都是平凡人，只能给你平凡的建议。第二，不要用功读书。我要你们读对书。很多人读错了书，他认为教科书，历史地理、三角几何代数就可以出人头地，这样你在社会上不会受到老板的青睐。你不如讲两个教科书以外的东西，讲讲星相学是什么，高尔夫在400年前发明的，他会说你博学多闻，你这样反而打动他的心。你如果和老板谈谈三角几何代数，他马上调你到别的部门去。第三，千万不要努力工作。很多人说，胡老师出人头地是努力工作呀。这样我还可以在台上教你们吗？出人头地不是努力工作，而是做对工作。我到世界各国著名的大学演讲，很多学生问我，为什么没有出人头地，我说，因为你是一个正常人。正常人只懂得努力读书和用功工作，我跟他讲，你不是不努力工作，你是做错了工作。一个适合当会计师的人跑百米，一个适合做工程师的人当了医生，他能成功吗？想要出人头地的八大法则，最后一条是就是要变成一个“不正常”的人。

前不久我去演讲，有一个人问我吉隆坡的股市。他说有一个股票是十元买的，现在的价格到了21，上不去了。我说赶快卖掉。涨幅超过一倍的股票要小心谨慎处理，结果他一卖，后来那只股票大跌了。我根本不了解那位投资人讲的股票是干什么的？不过你问我，经验法则告诉我说，起涨点是十块，那么就先跑一趟，落袋为安。

我们做不到低买高卖，我们一定要答应胡老师做到大赚小赔，每笔交易你都可以做到，三千点你可以做到，六千点你还是可以做到，请相信胡老师的话。我请问各位，你们真的能做到大赚小赔吗？一个20元的股票，胡老师接触过各种各样的客户，20元的股票，涨到22元时80%的人都会卖掉，而且那80%的人都是男生。因为我在电视上讲过，我不知道大家听过我的演讲没有？男生在股市中有一个非常糟糕的毛病，因为男生的人格特质和股票致胜的特性刚好相克。男生有一个人格特质，20元买的股票，22块就会坐立难安，想卖掉。因为男生的个性是猴急的，男生的天性是猴急。女生比较沉着、比较稳一点，女生会多看一下。卖掉以后，男生的下一个动作又来了，这是男性最糟糕的人格特质的缺陷，男生喜新厌旧。他说胡老师，下一只可以买什么？他一定问我这一个。我说你这只这么好的股票卖掉了，还问我下只？他说，您不是说买股票是增加生活情趣吗？水泥板块我玩腻了，我们玩一个科技股。男生在股市中喜新厌旧，女生比较喜欢从一而终，当然从一而终有好有坏。

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

自从2008年金融危机以来，国际原油价格经历过四次暴跌，分别是09年，原油价值从原来的147美元/桶跌至46美元/桶；14年美国页岩油的开发导致石油供给量上升，国际原油价格由115美元/桶跌至27美元/桶；18年时，美国对伊朗等国家实施制裁豁免导致原油价格由76美元/桶下跌至45美元/桶；再加上此次受疫情影响导致国际原油价格下跌。

国际原油价格的下跌，使得我们购原油的价格成本更低，那作为世界上最大的原油进口国，为什么油价下跌，对我们而言并非好事呢？

虽然我国是世界上最大的原油进口国，但其实我国也有大量油田，但是我国油田开的石油成本较高。

这是因为我国石油埋藏地方深，开不方便，需要投入大量资金投入生产，因此我国石油开成本高。

而中东地区石油埋藏地方浅，石油含量非常丰富，国外曾有媒体报道，一个小伙子在ATM机取钱时，地表之下的石油就向外冒。

这种插根吸管就能生产石油的地方，石油开的成本也比较低，因此沙特等国家和地区的生产盈亏平衡油价在20美元/桶以下；而其他国家的外部盈亏平衡成本为52美元/桶。也就是说，当国际原油价格下跌到30美元/桶时，此时沙特地区仍旧盈利，但其他国家则要赔本赚吆喝。

从短期看，石油价格下跌，能够让我们用更少的钱，购买更多的石油，有利于国内经济恢复。

但是从长期看，石油价格下跌，会导致我国国内石油公司压力增大。

由于沙特地区的开成本过于低，因此很多地方的石油一直是赔本买卖，卖得越多，赔得越狠，因此有很多石油公司倒闭。

但是我们要知道，石油关乎着一个国家的安全，虽然在世界和平的情况下，我们能够依赖外部进口石油，但一旦世界不太平，石油将会作为重要的战略，我们可能无法从外部获得石油，只能依赖自己生产，所以我们不能让国内的石油公司全部倒闭。

在这种情况下，如果国际原油价格长时间下跌，将会导致我国石油公司压力增大。

既然石油是卡住工业生产的命脉，那我们有什么办法能摆脱对石油的依赖吗？

其实还真有，这个方法就是新能源。

人类历史上经历过2次能量革命，第一次能量革命是火，第二次能量革命是化石能源，也就是煤炭、石油等。而第三次能量革命，将会是清洁能源。

从目前现状来看，虽然石油储备量较大，还能够满足未来工业发展的需要。但是使用石油有一个缺点就是：碳排放超标，造成全球变暖，对环境影响较大。有资料显示，现如今的二氧化碳含量比工业革命初期增加了42%，而二氧化碳又是一种非常重要的温室气体，为了控制地球温度上升，国际组织对各国的碳排放作出了一定的要求。

而且，我国目前需要大量进口石油，一旦国外形势发生变动，将会影响到我国能源的使用。为了减少潜在的威胁，所以近些年来，我们一直在发展以水电、太阳能、核电等新能源。

从目前来看，新能源之所以还无法取代石油，是因为新能源的转化效率较低。比如：我们只能收集22%的太阳能量，其中78%的能量都被浪费了。

而且，很多工业设备还无法使用新能源，只能通过补贴、优惠等方式鼓励人们更换新能源汽车、或者其他设备。

其实不止我国，很多国家也在大力发展新能源，目的就是为了摆脱对石油的依赖。

石油价格对世界经济的稳定有着重要作用，一旦石油价格出现较大的波动，将会引起全世界多个经济体出现波动，甚至引发崩溃。为了摆脱对石油的依赖，也为了节能减排，目前许多国家都在大力发展新能源技术。

但从目前来看，石油依然是工业时代的血液。

2009年钢材市场形势分析

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

·质疑：油价下调引发三大质疑:每升降两毛幅度太小

·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限

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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

　交通业者的声音：

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开征燃油税对车市影响详解

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时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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听说养路费到09年1月1号不用交了,是真的吗？油价还会回涨吗？

2008年美国次贷危机引发的金融海啸席卷全球，全球经济增长陷于停滞甚至倒退，重创制造业，几乎所有商品的制造和消费领域都受到了沉重打击。石油价格每桶下跌了100美元，暴跌了近70%，价格已经倒退回2004年下半年的水平。现货铁矿石、海运费、焦煤和钢材等价格也出现了暴跌走势。其中钢材价格大幅下跌了40-50%，下跌幅度是自1992年国家放开钢材价格以来从未有过的。市场信心缺失助长了需求的急剧萎缩，全球范围内的粗钢生产也大幅减速，进出口受到严重影响。然而根据IMF等机构的预测，蓝鲸钢工作室认为目前显然还不是最坏的情况，整个2009年甚至更长的时间内，全球范围内的钢材市场都将在漫长的等待中渡过。

1、根据WSA的统计数字，1-10月全球(66个国家和地区)共生产粗钢11.36亿吨，同比增长2.9%，这是自2002年以来的最低增长。预计2009年全球钢铁需求的减弱将使粗钢产量增长继续保持在较低水平。预计2009年全球粗钢产量增速在2%以下。

全球的粗钢产量自6月份起开始明显环比减少，至10月份已是来连续5个月粗钢产量环比降低，粗钢产量降低幅度呈不断扩大的趋势。10月份单月全球粗钢产量10.05亿吨，这是自2006年5月份以来的最低单月产量。

WSA在10月初召开的42届年会上，曾对2009年钢需求增长超过世界GDP增长充满乐观的信心，预计2009年粗钢消费增幅至少在2%-3%。但是目前的情况比预测时的情况要更为严峻的多，金融危机引发的经济危机给全球范围内的粗钢需求以沉重的打击，欧美以及亚洲主要钢厂大幅度的减少产量，使粗钢消费增长变得十分困难。中国的粗钢产量大幅减少，成为全球产量下跌的最为主要的原因。

自今年的8月份起，中国的粗钢产量增长开始低于全球其他地区粗钢产量的增速，就如同在此之前中国是拉动全球粗钢产量增长的主要动力因素一样，9-10月份中国又成为拉动全球粗钢产量降低的主要因素，9-10月中国粗钢产量分别同比降低了9.1%和17%，而全球其他地区粗钢产量增长9月份还略有上升，10月份下降了9.6%。值得一提的是中国粗钢产量占全球粗钢产量的比重呈降低的趋势，6月份中国粗钢产量达到4694万吨，占全球粗钢产量的39.4%，达到了前所未有的高度后，这个比重就一直呈现为回落的趋势，至10月份已降至35.7%，累计降低了3.7个百分点。同时，中国9月份的粗钢环比降幅为6.9%，10月份为9.4%，降幅扩大了2.5个百分点；而全球其他地区9月份粗钢环比降幅为2.5%，10月份为5.4%，降幅扩大了2.9个百分点，产量降低的幅度比中国要高。

即使在亚洲地区中国也没有成为粗钢产量增长的领头羊，亚洲粗钢产量增长了3.9%，其中中国增长了3.9%，其他国家和地区增长了4.0%，其中印度增长了4.8%、韩国增长了7.9%，中东增长了3.8%，日本增长了2.7%。粗钢产量降低主要是受金融风暴的打击，在需求萎缩、前期原燃料价格高涨以及资金紧张的大环境中钢厂的无奈选择。蓝鲸钢工作室预计2009年粗钢至少在上半年产量将还会呈同比降低的态势。

二、经济增长形势使国际市场钢铁需求不旺。

1、全球经济限于衰退，钢铁需求持续萎缩。IMF预计全球主要发达经济体的衰退使2009年经济增长远远低于2007年、甚至2008年的经济增长。IMF预计全球经济可能于2009年底或2010年初开始复苏。IMF认为经过金融海啸的冲击，2008年全球经济仅能增长3.7%，较2007年降低了1.3个百分点。而2009年更是降至2.2%的增长水平，将环比再降0.9个百分点。

作为世界经济火车头的美国由于其占世界经济比重仍在20%以上，它的经济增长走势仍然全球经济产生重要影响。消费占美国GDP很大比重，经济增长也取决于消费增长，但今年以来美国失业人数持续攀升，居民收入减少、消费能力降低。此外，贸易顺差也是影响美国经济走势重要因素，但全球经济低迷使美国出口增速也呈放缓态势。流动性不足还导致企业融资成本大幅上升。

2009年英国、德国、意大利、法国等欧盟国家以及亚洲的日本经济都将出现负增长情况。国内需求不足、出口下降是经济衰退的主要原因。今年第二季度，欧经济盟出现了零增长，第三季度经济负增长0.1%。IMF预测2009年欧元区的经济增长率进一步衰退至-0.6%。消费需求的严重不足使投资者信心缺乏，投资也呈现明显降低的态势。即使欧元对美元大幅贬值的情况持续下去，也不能扭转欧盟经济衰退的局势。日本经济在今年的1-2季度分别增长了1.2%和0.7%，增速明显低于上年同期增长。预计今年日本经济增长率约为-0.3%，2009年进一步探至-0.5%。日本经济衰退主要是受日元的大幅升值使出口企业成本上升，造成的出口减少。

全球其他主要的预测机构也纷纷看低2009年的全球经济增长形势。世界银行发布《2009全球经济展望》中认为，2009年全球经济增长率将由上年的2.5%降至0.9%，在发达国家增长率为负值的情况下，发展中国家平均增长率将保持在4.5%左右；联合国《2009年世界经济形势与展望》中认为，随着金融危机的不断加深，2009年全球经济增速将会从今年的2.5%大幅放缓至1%；国际金融协会预测的预测更为悲观，该组织预测2009年世界经济增长率将为负0.4%，美国、英国、欧元区15国和日本等成熟经济体的经济衰退将十分严重，可能会下滑1.4%，中东欧和南欧地区的经济预计将实现0.3%的微弱增长，拉美地区仅为1%。新兴市场国家明年的平均经济增长率为3.1%，其中中国、印度、巴西和俄罗斯的增长率分别为6.5%、5.0%、1.5%和-1.5%。

钢铁需求疲软的大部分原因来自建筑业萎缩、资本投资的减少以及下游对住房、汽车、家电等消费需求的减少。根据美国商务部的统计数字，美国11月新屋开工率下跌了18.9%，跌幅创年3月份以来最高纪录。11月美国汽车销量同比下降36.7%，也是1982年10月以来最低水平。其中通用汽车销量同比下滑41%，福特下滑31%，克莱斯勒下滑47%。欧洲房地产萎缩，成交量大幅下滑，并且欧洲人口出生率一直在下降，导致对房地产需求增长无力。欧洲汽车市场11月份销售降低了26%，其中英国生产下降了三分之一，意大利销售减少30%。德国大众10月销量也下降17%。日本汽车国内新车销量逐月下降，9月、10月和11月分别比去年同期减少5%、13%和27%。预计2008年全年销量仅能维持在320万辆的水平，约为1990年最高纪录的一半。中国国内经济增长放缓成为不可避免，投资和出口下降，以及绷紧的资金链条也制约了经济的增长。

2、全球经济的衰退，不可避免地对钢铁消费带来影响，全球主要的钢铁生产巨头纷纷展开减产。作为全球最大钢铁生产企业的Arcelor Mittal在2008年四季度在美洲减产35%、欧洲、亚州和非洲减产30%以上，并且减产很有可能要持续到2009年。在Arcelor Mittal 看来由于需求萎缩，汽车和建筑需求下降，欧、美以及亚洲市场同样低迷，导致全球钢材需求下降，减产是必然的选择。由TATA Steel持股的Corus公司是欧洲第二大钢铁生产商，在3个月内削减欧洲工厂钢铁产量100万吨。美国仅维持9座高炉在运转，约2/3的高炉已被关闭。美国最大钢厂US Steel关闭3家钢厂之后，谢韦尔和AK钢公司都维持一座高炉运转，USS和米塔尔的运转高炉数也分别减至4座和3座。在日本，Nippon Steel在2008年10月至2009年3月减产在原来基础上扩大一倍。主要是基于下游、特别是汽车业需求下降超过了原来预期，原定的下半财年粗钢减产100万吨最终有可能扩大至200万吨，减产量在16%左右。JFE也宣布将08年度下半年减产由100万吨调整为150万吨。Posco也40年来首次的减产，在2008年12月及2009年1月共减产粗钢57万吨，约占其2007年总产量的2%。同在亚洲的中国宝钢借高炉检修的机会减少铁水产量100万吨。鞍本、河北钢铁集团以及山东钢铁集团等也纷纷安排检修减产的。

3、国内经济形势不容乐观，用钢行业生产普遍下滑。

“2009年要实现GDP增长8%，就需确保工业增速12%，因为工业增速是GDP增速的1.5倍，在我国整个GDP中，工业占43%，工业增速达不到12%，那么8%就没有基础”(工信部李毅中语)。根据国家统计局的有关数字，2008年前11个月，工业主要产品产量中金属冶炼设备累计增长了33.3%，汽车产量累计增长了9.7%，民用钢质船舶增长了40%，彩电和洗衣机分别累计增长了9.3%和10.9%。但从分月的增长情况看，特别是下半年，主要用钢行业均出现了增速萎缩的趋势。其中金属冶炼设备、汽车、家电等连续三个月产量同比降低。

从工业增加值增速来看，下半年呈现为逐月回落态势。至11月份增速已回落至5.4%，比上半年增速低了10个百分点以上。钢铁工业和电力工业甚至还出现了负增长。其他主要用钢行业增速，也都呈现为大幅度的减速态势。

从固定资产投资的情况看，情况也不容乐观。虽然城镇固定资产投资名义增长仍在26.8%，但是房地产投资增长却呈现为明显的下滑走势。从下半年开始，房地产投资增长连续5个月同比增速下滑。1-11月累计增长仅为22.7%，远远低于上半年的增长水平。

三、由于今年的钢材价格由高位迅速下滑的走势特点，2009年上半年钢材价格同比将处于降低趋势，下半年有望实现同比上升。

1、CRU国际钢材价格指数盛极而衰，预计2009年虽难以复制今年上半年的价格走势，但钢材价格综合将保持适度增长的趋势。

07-08年，国际市场钢材价格经历了一个漫长的上升区间，CRU综合钢材价格指数从2007年1月份的149.1点，一路攀升到2008年7月份的291.4点，累计上升了142.3点，涨幅将近95.4%，价格几乎累计上涨了一倍!其中亚洲涨幅最高，价格指数累计上升了181.7点，价格累计上涨了1.25倍，北美价格指数上升了127.6点，价格累计涨幅为90.2%，欧洲涨幅最小，但也同比上升了59.1%。同上升幅度排名相似，亚洲市场下跌幅度最大，累计跌幅为53.8%，北美次之为41.3%，欧洲跌幅为39.3%。

经过2008年下半年高强度的价格跳水，目前国际市场钢材价格基本跌回2007年年初水平，欧洲市场甚至还略低于2007年年初价格水平。基于明年经济预期的不确定性，2009年钢价走势虽然肯定不能重复2008年的价格走势，但预计还是会体现出季节性的变化趋势，蓝鲸钢工作室预计2009年上半年钢价将处于低位徘徊区间，在二季度末和整个三季度仍会有上升走势，四季度出现回落。

2、支撑钢价的成本因素倒塌，2009年钢材价格难以重新获得强有力的支撑。

(1)石油价格大踏步地退回五年前的水平，2008年年底还将冲击30美元/桶大关。虽然有预测机构预计2009年油价将得益于欧佩克限产以及全球救市的措施影响，油价可能回升至70美元/桶，但是整个经济形势呈现衰退的局面，使油价回升困难重重。并且油价下跌还是其他产品价格也出现大幅下跌走势。

截止12月下旬，WTI油价已跌至34.18美元/桶，较今年的最高峰值累计下跌了111美元/桶，跌幅为76.4%。从上图价格走势看，2008年7月份以后石油价格像一堵陡峭的墙壁一样、近乎垂直地下跌。

(2)海运费价格也出现跳水，价格水平甚至已经低于2006年水平。预计2009年价格有可能回升至2008年年平均水平。巴西图巴郎至宝山的海运费价格目前已经跌至10美元/吨，西奥方向价格跌至6美元/吨，分别较峰值下跌了98.6美元和44.8美元，跌幅分别为90.6%和88.1%。

即使四季度海运费价格曾经跌破两位数，但是巴西和西奥方向全年平均价格分别约为61.5美元/吨和24.1美元/吨，与2007年的59.7美元/吨和24.6美元/吨基本持平，几乎是2006年的27.6美元/吨和11.9美元/吨的两倍。

(3)铁矿石现货价格大幅度下跌，临近年末止跌。目前的中国港口进口铁矿石现货价格基本在70美元/吨左右，比年初价格下跌了约120美元/吨，跌幅为63.2%。上半年直至7月份铁矿石价格始终处于坚挺态势。在7月份后价格跟随钢材价格轰然而落，到11月份才止住迅速下跌的走势。2009年铁矿石谈判即将开始，对于中国国内粗钢产量增速下降的趋势，巴西和澳大利亚的铁矿石生产也在调整，谈判双方博弈最终结果会对2009年钢价走势产生重要的影响。

(4)废钢价格迅速跌落。CRU废钢、生铁价格指数到今年的倒数第二周虽略有回升，但指数仍然只有185.5点，较二季度末指数494.8点低309点，累计跌幅达62.5%，比CRU综合钢材价格指数跌幅还高近16个百分点。

国内废钢价格也有大幅度的下跌，天津市场废钢价格最高曾攀至4300元/吨，而年末仅仅收于1980元/吨，价格累计下跌了2320元/吨，跌幅为54%；张家港废钢价格峰值为4200元/吨，年末价格仅为2070元/吨，价格下跌了2130元/吨，跌幅为50.7%；广州地区价格下跌了40%；其他地区也基本下跌了30-40%。

(5)国内原材料燃料动力购进价格价格也呈现为大幅度回落态势。截止11月份，PPI已经下行至2%，比8月份峰值低8.1个百分点。原材料燃料动力购进价格回落至4.7%，比峰值15.4%回落了10.7个百分点。幅度比PPI回落幅度大。

此外，由于2009年的全球钢材市场都将面临需求萎缩、消费启动缓慢的影响。对于10%的钢材产量用于出口的国内市场而言，尽管出口税收政策调整变得对钢材出口有利，但面临全球性的经济回落，钢材出口并不会变得更加容易。除了贸易保护主义有所抬头外，国内钢铁产品盈利水平下降也是出口不经济的原因。从1-11月国内钢材产品结构看，长材和扁平材分别占全部国内钢材产量的44.6%和45.7%，长材基本上是零增长，而扁平材增长了12%，其中热卷产量增长了15%。由于国家基础设施建设和灾后重建投资不断加大，并且价格基本已跌至底部，蓝鲸钢工作室预计2009年长材较扁平材价格更有上升空间，板材特别是热卷将面临更长的冬季。

文章编辑：兰格钢铁网.lgmi

你说的对!09年中国开始实行燃油税.所以不用交养路费了.燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。油价应该会下跌一点点的.据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，如以这个数据征收，对于车主来说，又意味着什么？一位车主说：“我一个月用油大概700 元，一年就是8400元，如税率是30%的话，那么我要多花8400元×30%，也就是2520元，养路费一年是大约1300元，也就是说我一年要多交 1220元，实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算，车主每月用油高于340元、年高于4200元，则费用着实是增加了，对于大多私车来说，月油费基本上都会大于340，可见绝大多数人的支出会增加，而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算，则每月用油大于210元，约合中国2008年 11月油价的33.8升，费用就会增加，预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”，月用油在80升以上的显然亏大了，而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加，形成结构。。。

09年1月1号你就会明白了,其实也影响不了多少的!慢慢就习惯了~~