汽油进眼睛了以后会有事吗_汽油进眼里了怎么办

1.汽车难启动的主要原因

2.梦见自己被泼汽油

3.别陷入汽油标号的误区

4.什么是汽油的时代？

5.燃油添加剂真的有作用吗？到底要不要加呢？

成都车展表面看挺热闹，新车不少，奔驰GLA、路虎卫士、哈弗大狗等，但经不住细看，从技术角度来说，真正的技术创新太少了，缺少能颠覆买家体验的车，更多是眼球经济。这些个所谓的新车，实质上还没有我手头正在开的威兰达双擎更有“新意”，这不过是一款20w+的SUV，但这款车的技术理念，有很多创新，还可能引领未来这个级别SUV的趋势和方向。?

前个星期和朋友去花都滑雪，他开特斯拉Model?3在前，我开威兰达双擎在后，在车流中一路穿梭，跑得极快，到地方后，朋友特意过来研究一番威兰达双擎，没想到这款SUV能跟在Model?3后面不掉队，说回去时要换车开试试。实际上，丰田的双擎发展到第四代THS-Ⅱ，也不仅仅是以前那个擅长省油的双擎，如今也注重高性能输出，况且这还是一款有后驱电机辅助的四驱版威兰达，相当于三擎，三台动力一起，表现自然脱俗。?

看上图就能知道，威兰达双擎E-FOUR四驱版的动力优势，所以，尽管威兰达双擎四驱超1.7吨，整车相比重不少，但加速轻松畅快，而且，双擎的魅力在于没有短板，因为两种动力可以优势互补，在低转速区发动机相对乏力时，恰好电动机此时能发挥扭力更强的优势，所以，完全没有纯燃油发动机的加速滞后感，踩下油门立马就有强劲力量喷涌而出，提速感太直接了，并且，还是一前一后双电机的叠加效果，同级别没有第二个品牌能这样，因为有了电动机参与，发动机便没那么“累”，一路上声音也小，这是豪华车才有的顺畅和安静效果。?

初次买车的买家，对双擎可能有点无感，一来双擎车型比汽油版略贵，二来初次买家开车经验少，对动力的响应性和顺畅度没太多概念，我认识的两个年轻人都买了2.0L汽油版威兰达，尽管我给他们的建议是双擎。但换购或者增购买家，更倾向于花多点钱买双擎，因为他们明白，更直接的加速感，紧随驾驶意愿的快感及流畅感，不是每款车都有，而且还很稀少，跟我一样，买了混动车之后，再也回不去纯燃油车了，享受这东西向上容易向下难。?

不过，这款车更让我钦佩的还是底盘和操控，毕竟，双擎系统的好，十年前我就知道，现在进化得更好一点也不意外。但威兰达底盘表现实在很惊艳，悬挂滤振很出色，烂路上的坑洼，高速上接缝处理上乘，驾乘舒适度实在太好了，近期开了不少SUV，包括探岳、XT5、昂科威等，最喜欢还是威兰达这幅悬挂，各种车速下都能充分吸收路面冲击，悬挂声音也很轻微，给人底盘厚实且高级的感觉。

按理说舒适性高的悬挂不利于操控，但威兰达过弯稳扎，高速上也非常平稳，即使变道也又快又稳，所以穿插超车一点都不掉链子。高速上，经常能看到前车遇到起伏路况时，车尾通常都要晃两下，第一下幅度比较大，随着地势晃动，第二次幅度比较小，我们叫余振，但同样的路况，威兰达并没有余振，这是很明显的差别，这也是威兰达双擎车身更稳定、更舒适的原因。朋友在试过威兰达双擎后，对这款车的底盘质感大赞盛赞，说丰田的底盘进步太大了！其实这是丰田TNGA造车理念的一大转变，除了使用同级少有的双叉臂独立悬挂外，还不惜重新设计全车零件而竭力打造低重心，这些都是提升操控稳定性的根本。?

在Model?3朋友眼里，威兰达双擎的加速响应、底盘、舒适性、隔音等，丝毫不会比他的车差，这款车完全改变了他对丰田车的看法。当我告诉他，这款E-FOUR可以实现20:80的前后驱动力分配，有后驱车的驾驶乐趣时，朋友显然很感兴趣，很想试试威兰达双擎E-FOUR特有的后驱效果，但碍于公路上不能激烈驾驶，略有遗憾，但他表示有机会的话，会给朋友推荐这款车。?

所以老司机对于一款车的好坏评价，其实更多看重的是行走质感、操控表现等，而首购车买家，评价一款车更多在于内外颜值、配置装潢、空间网联等。对于不熟悉的领域，门外汉肯定是很难抓住核心，难免需要漫长的经历才逐渐变得成熟，所以专业人士或过来人的经验就十分宝贵，眼睛有时候是可以骗人的，但身体不会骗人。?

有人不免疑问，作为一款全新车，为什么威兰达双擎一出来就这么优秀？我觉得至少有两点创新造就了这款车。一是威兰达使用了TNGA中型车/中大型车平台，就是八代凯美瑞的平台，而大多数对手都是紧凑型车平台，技术和标准完全不一样，比如说威兰达车头盖、尾门和翼子板都是铝合金材质，这在同级SUV极为罕见，为了降低整车物理重心，达到好的操控，威兰达不惜使用高级平台和高价材料。?

二是丰田更舍得为威兰达使用最新科技，这在以前也不多见。比如，能增加操控稳定性、提升操控乐趣的E-FOUR电四驱，就是丰田首次在这个级别SUV上使用，还比如最新一代的双擎系统+后电动机这样的三擎组合，也是丰田国产车型上的首次出现，更不要说AIM四驱综合管理系统。所以我在文章开头就说了，要论技术创新，威兰达双擎E-FOUR绝对更与众不同，科技改变了我们以往的认知。?

对于混合动力车，还有人可能担心电池耐用性问题，三电系统靠不靠谱，会否增加维修成本等。这方面疑虑，大家可以看看我们此前对修车老司机的一篇采访：混合动力车哪款容易坏？陈田修车老司机爆料大秘密，丰田从1997年开始销售混动车型，至今全球用户超过1500万，一是安全从没出过问题，二是并没有出现像奔驰S400那样的维修产业链，也就能看出技术成熟度，广汽丰田对包括威兰达在内的双擎车，电池都是终身质保，所以没必要担心使用维护成本。?

对这款威兰达双擎E-FOUR，毫不掩饰的说，我越开越喜欢，其实，凡开过的朋友都赞扬，一个朋友说换个奔驰的LOGO就可以当豪华车卖，也并不夸张，另外实测一箱油差不多能跑1000km，加油次数都变少了，所以虽然它比同级SUV价格不低但性价比却高。?

看一组中汽协数据，2019年新能源车销量下滑4%，但普通混合动力车型逆势增长33%，消费者既精明又实际，都愿意买实用又好用的汽车。上个月，威兰达卖出了8272辆，作为一款新车，这样的人气极高，其中双擎混动占比29%，而E-FOUR四驱版占了其中53%，说到底，威兰达的高价值特色，同级中可替代性不高，相对于价格，大家对购买高品质、高价值SUV的意愿会更强些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车难启动的主要原因

朝鲜战争第一次战役，是中国人民志愿军正式亮相的起手式，一记重拳，把西线的美军第八军打得两眼一黑，全然没有开始时不可一世的样子。

美军自仁川登陆以来，一直说要在 感恩节（11月23日）前占领全朝鲜，没想到过38线没多久就遭到重创，损失一万五千多人，战线也从鸭绿江退到清川江以南。

朝鲜战场稳住了，下一步怎么打呢！

一、麦克阿瑟的猜想把美国当局带到了沟里

麦克阿瑟不知道哪里来的自信，无论如何都不相信中国真的会出兵，在他看来，中国不会、也不敢出兵。

第一次战役那么生猛的进攻，麦克阿瑟认为是几千个中国的志愿人员干的，志愿人员嘛，跟雇佣兵似的，很能打的。

11月8日，麦克阿瑟派出大批飞机，把鸭绿江大桥炸了，这近乎向中国宣战，远在华盛顿的美国政府和总统杜鲁门气得大骂麦克阿瑟。

但麦克阿瑟轻飘飘地说：这样可以阻止中国军队和物资进入朝鲜。他没想到，冬天的鸭绿江上冰封千里，可以跑 汽车 的。

随后的消息更让麦克阿瑟高兴，前几天被俘的联合国军士兵被放了回来，他们带来的消息是中国军队人不多，也不敢打，正在往回撤。

麦克阿瑟马上召集会议，说出了他的判断：有中国军队，但只有几千人，正在往东三省跑，他们没有空军，更怕美国空军；

所以，美军完全可以开开心心地过一个感恩节（11月23日），随后在11月24日发起最后的总攻。“如果成功的话，这应该说在实际上结束了战争。”麦克阿瑟最后说。

基于此，麦克阿瑟决定，马上发起反攻。还是东线第10军、西线第8集团军；为了加强两线兵力，美第25师、土耳其旅、英第29旅到西线；美第3师调到东线。

这样，前线联合国军总兵力达到22万，还不算随时支援的空军、炮兵。壮观啊，圣诞节（12月25日）前不结束朝鲜战争，说不过去啊。麦克阿瑟想。

二、 彭德怀元帅对下一步战争的设想

第一次战役还没结束，彭德怀元帅就有了个清晰的构想，大的方针分两种情况：一是先看看，看美军怎么反应；二是发起更有攻击性的第二次战役，这是在第一步的基础之上的。

先看看，是看美军打不打了，如果他们停了下来，有撤回38线的意思，就没有必要急着打下去，当然这种可能性不大。第二次战役要以此为基础来打，就是说我们要先退一步，积蓄力量。

1950年11月13日，“内线作战，诱敌深入，各个击破。”的作战指导方针出来了。具体打法是：先以小部队和敌军保持接触，诱敌西线进至馆洞、温井一线，东线进至长津湖地区后再全面反击；

如果敌人不上当，那么我们就主动出击，西线以两个军直插顺川、肃川，东线则围攻永兴，吸引美军来援，来个围点打援。

这些战法都是我军在抗日战争、用惯了的，驾轻就熟。前线部队边打边撤，一路上把破衣烂衫、坏了的武器都扔在路边，看起来很狼狈的样子。

为了配合好“诱敌”，也为了瓦解敌军，我们还释放了抓来的一千多俘虏，对他们说：你们回去吧，以后别再人凝固汽油弹炸我们，太可怕了。我们没多少人，我们就是想保护我们的东北。

三、麦克阿瑟高兴，彭总也满意

作为一个打过二战的四星上将，还有“菲律宾元帅”头衔，麦克阿瑟居然一点不怀疑志愿军大踏步后退有什么“阴谋”，他命令自己的部队大踏步前进，准备发动圣诞节前的攻势。

我国建国以来，有两件事一直让人想不通：一是印度为什么非要打一战；二是朝鲜战争这么明显的态势，美国就是不相信中国会出兵，第二次战役这么明显的诱敌深入，麦克阿瑟就是不知死活地往前冲。

说到底，他们就是以为，新中国不敢打；新中国骂他们是纸老虎，在他们眼里，中国连纸老虎都不是，只能是只纸猫。而麦克阿瑟，这家伙不但是个狂妄自大的人，还有种族主义、白人至上主义的毛病。

麦克阿瑟傲慢地宣称：中国人不是一个不可侮的势力，他们是来朝鲜了，但他们顶多也就六、七万人，这六七万人已经被炸得差不多了，他们在往回跑呢。

11月21日，西线“联合国军”完成了战役展开，所以部队到达攻击线。麦克阿瑟看着地图，心里美啊。

美军到现在还不知道是彭德怀在朝鲜指挥，美军一直认为是林彪，后来听说林彪在苏联治病，美军认为在朝鲜的应该是四野司令黄永胜。

彭德怀元帅也在看地图，他心里更美，一切都和他想的一样，美军甚至提前到达指定位置，看来预备的方案可以搁置一边，专心按主用方案打。

11月25日早晨，美军的轰炸机来了，朝志愿军总部就是一顿轰炸，美军扔的是凝固汽油弹，不但炸塌了指挥所的房子，还燃起了熊熊大火，让人没法救援。的儿子毛岸英就牺牲在第二次战役总攻发起的前夜。

四、总攻发起，俘虏美军若干，其中女兵多名

11月25日黄昏，志愿军首先在西线发起战役反击。西线的兵力是：38军（ 梁兴初 ）、42军（ 吴瑞林 ），他们的任务是直取德川、宁远地区，打掉哪里的南朝鲜军第2军团第7师、第8师，在敌军阵线上撕开一个口子。

39军（吴信泉）、40军（温玉成）、50军（曾泽生）、66军（肖新槐）的任务是正面突击美第八集团军。具体任务是： 40军负责新兴洞、苏民洞地区美第2师；39军、50军、66军负责云山、泰川、定州地区的美第24师、第25师和英军第27旅、南朝鲜军第1师部队。

1950年11月25日下午4时，总攻开始，一发发五颜六色的信号弹吱吱地窜向天空，炮火的光芒掩盖了快要落山的太阳，德川周围四处都是枪炮声和军号声。

38军的3个师对驻守德川的南朝鲜七师发起了进攻。进攻很顺利，但也很艰苦，38军遇山越山、遇水蹚水；遇见敌人就灭、遇见俘虏就抓。

到26日晚上，南朝鲜七师被围歼，抓了大量包括美军顾问的俘虏，还有很多武器、 汽车 大炮。许多战士冲锋时是三八大盖，现在是身背汤姆冲锋枪；

最让人兴奋的是居然在一个后勤仓库发现了几万只活鸡，但是也不能停下来烧火炖鸡呀，吃了几个月炒面的战士咽着口水把鸡放生了。

吴瑞林的42军同时对南朝鲜第八师发起进攻，他们直捣第八师中心，把宁远城以及周边的敌人打扫得干干净净。

在打扫南朝鲜八师十团团部是，一下子就俘获了三十多南朝鲜军官和十七个美国兵，其中还有一些美国女兵，这是志愿军第一次俘虏美国女兵。

五、不妨把口袋扎得紧一点

南朝鲜的军队在麦克阿瑟眼里不是什么问题，打掉就打掉了，放在前面就是为了被打掉的。但是两个师，一夜就被灭，让麦克阿瑟浑身一颤。他命令美第八集团军军长沃克赶快把缺口补上。

沃克派骑一师一个团和土耳其一个旅去堵住刚打开的缺口。骑一师在第一次战役中就打了一仗，损失惨重，师长霍巴特·盖伊少将也变得谨慎很多。他的部队磨磨蹭蹭地在后面慢慢地开拔。

土耳其旅都是土耳其人组成，他们这些人既看不起美军，也看不清中国军队，在他们看来，凭着手里的圆月弯刀，世界就在他们脚下。

他们跑得很快，边前进边打，还伏击了一支“中国军队”，打死一千多，抓了一百多俘虏送回去。美军指挥部一看，土耳其人真TM给力，高兴坏了。

把俘虏拿来一审，差点没把美国人气死：土耳其伏击的是逃跑回来的南韩军队。这帮苦命人，侥幸逃过了志愿军，又被土耳其人给打了。

不管怎么样把，土耳其旅大喇喇地来到前线，占据了一个高地，晚上升起火，准备休息一下，明天好打仗。

志愿军在附近的38军114师得到了消息，那还说什么，连夜就把这些家伙给收拾了，五千多人的土耳其旅跑回去不到两个连。骑一师一看，我也不去了，去了也没个好。

早在114师收拾土耳其旅之前，我军40军对西线左翼的美二师、39军对美二十五师发起了进攻；50军、66军也在当地实施突击，切断美军后路。

到26日，美二师、美二十五师全线崩溃，尤其是美二十五师一个整编制的黑人连全部被俘，这个连是美军24团C连，148个人清一色都是黑人。

从此后，美军再也没有单独的黑人连队，这是最后一支。俘虏黑人连的战斗是“上草洞战役”，39军116师打的，非常著名。美国人从不提这件事，他们也要脸面。

不光是西线热闹，东线也打开了，宋时轮率领的第九兵团在狼林山脉将美第十军的陆战一师和步七师分割成五段，东线指挥官阿尔蒙德中将急得团团转。他们后来连退路都没有，只好从海上逃跑。

态势已经很明显了，志愿军要把西线美军全吃进去。但麦克阿瑟显然陷在自己的思维里不能自拔，他不但没有把美军后撤，还进一步命令西线左翼的美第一军向定州和泰州发起进攻。

如果38军、42军的穿插是在美军背后架刀，现在美第一军的进攻就是在向严阵以待的志愿军39军、40军、50军、66军送人头啊。

志愿军司令部觉得：既然美军想深入，我军就不妨把口袋扎得紧一点。不但要把美军全包进来，还要保证包进来的美军跑不掉。

六、三所里，龙源里、松骨峰······

说干就干，彭德怀给38军军长梁兴初、42军军长吴瑞林下了死命令： 38军和42军从德川、宁远突破后，38军迂回三所里，42军迂回顺川，来一个双层迂回，配合正面主力合围清川江地区的美军。也就是 42军负责外层迂回，38负责内层迂回。

内层两个要点：112师的戛日岭和113师的三所里。最关键的是三所里，它南边是大同江天堑，北边正好卡住美军向南逃跑的公路，这个方向是美军第二师、美军第二十五师和美国骑一师南逃的唯一路线，要不然只能跳海。

112师在戛日岭、114师收拾土耳其旅去了，三所里阻击，非113师莫属。美军三个师有三百多辆坦克、四百多门火炮，113师只有十几门迫击炮和少量反坦克手雷，他们不但要插得进去，还要卡得住敌人；四面受敌的战场、几倍狗急跳墙的敌人，西线战役成败在此一举。

志愿军总部不放心，副司令韩先楚亲自打电话给113师师长江潮：“都是老兵，不啰嗦。你们现在出发，明天上午6点前到达三所里，剩一个人也要到达；无论多大代价，必须截住敌人。”

江潮回答了三个字：“清楚了。”挂断电话，拿起手枪，对副师长说了三个字：“我们走。”义无反顾的，113师奔向死地。

任务边走边传达，饭边走边吃。支持志愿军战士的不是体力，而是一种精神，他们脑海里只有三个字：三所里！他们要越过一千多米的长安山，不息不休地在6点前到达。

总部指挥所，彭德怀、邓华、洪学智……一帮将领也是一夜不睡，等着113师的电报。终于，黎明时分，志愿军总部收到113师电报：我部先敌到达三所里！

随后，电报就没停：敌人进攻三所里、我部请示任务、···。一夜未睡的志愿军总指挥彭德怀一拳砸向桌面：死死钉在三所里，不准放过一个敌人！

三所里、龙源里阻击战 打响了。

七、38军干大事，一战成就“万岁”声

这场仗啊，我军一个师，美军三个师，还有其它被打散的联合国军残部。我军十几门迫击炮、几百挺机枪、几千支、一人一堆随身带的手雷，还有一把；美军是几百架飞机、几百辆坦克、上千门大炮。

这些在西线被我军正面兵力打退的敌人知道，不打开三所里、龙源里，就是死路一条！北边的志愿军好几个军在马不停蹄地往这赶呢。

时间来不及了，美军炮兵以最快的速度向三所里、龙源里倾泻，随后，所以步兵下车冲锋。也不顾队形密集易遭杀伤，人海战术，越过去就活命。

我们很多战士，在阵地上被炸弹炸得踪迹全无、被炮弹轰得四分五裂、被子弹打得满身弹孔···但是，只要有一个人在阵地，敌军就休想越过一步。

最激烈的是 松骨峰， 守在这里的是337团三连和335团三连。他们两个连的兵力，挡住美军几十辆坦克掩护的骑一师，六个小时，没让美军前进一步。

美军的骑一师在第一次战役就被打了一次，这一次他们基本崩溃了，他们不知道为什么，中国人守的这几百米阵地，就是过不去。

下午了，美军也麻木了，不知道发起第几次进攻；对于死亡，美军好像也不怕了，阵地上的尸体已经摞了有两三层；奇怪的是，已经冲到本该响起枪声的地方，却没有枪声。

松骨峰阵地上，我军的两个连只剩下九名士兵，子弹、手榴弹也没有了。九个战友互相道别：好兄弟，来世见！然后就端起扑进美军丛中。

天黑了，我军主力也追上来了。三所里、龙源里战场，各种爆炸声、叫喊声，天空上是一片流动的火药之火、炮弹曳光。

什么 汽车 坦克、什么大炮火箭，美军都不要，他们只要命，他们拼命地往南跑，跑到哪算哪。美骑一师完蛋了，他们连遭重创，死伤再次过半；美25师也是一样，1/3的伤亡；最惨的是美2师，他们的伤亡超过80%，他们已经没有一个排是完整的。

一开始，志愿军想全歼美军，实际这真低估了美军的机动能力和强大的火力，我们没有办法把他们全部吃掉。

随后的十几天，美军一路向南，绝不回头。美第八集团军军长沃克中将在逃跑的过程中，车辆居然翻了，一个中将司令，就这么死在逃亡的路上，可见当时的狼狈。

这场战役，38军居功至伟，他们的内层包抄阻击是取胜的关键。志愿军给38军的嘉奖令上，最后一句是“中国人民志愿军万岁”，彭德怀元帅看了半天，提笔加上一句：三十八军万岁！

八、后记

第二次战役，敌军伤亡3.6万。 南朝鲜军第7、第8师全歼；美军第7师1个加强团被全歼；土耳其旅大部被歼；美军第2师、陆战第1师遭歼灭性打击；美军第25师、骑兵第1师遭重创。美军第八集团军司令沃克阵亡。缴获飞机、大炮、坦克、不计其数。

第二次战役后，李奇微担任美军第8集团军司令，他在回忆录里说：美军第2师11月底彻底失去战斗力，这也是它没有参加后续战役的原因。美军退到38线后一直惴惴不安，在37线做了大量防御准备。

志愿军在这次战役中牺牲了三万人，随后，朝鲜战争基本稳定在38线附近，美军也没有大规模越过38线。

胜利是辉煌的，是无数烈士用鲜血换来的；追寻先烈的足迹，缅怀过去的艰难。

今天，我们的国家已经到了一个新的发展阶段，但是，困难、阻力不比以前少，只是这些困难险阻以另外的样式存在。

中国人民是不好惹的，惹翻了，是不好办的！！

向英烈们致敬！！！

梦见自己被泼汽油

冬季汽车启动难，是困扰很多车主的一大心病。其实这主要是由于您没有找到问题的根本原因，在维修专家的眼里，发动机不仅仅是车的“心脏”，还是车的“肠胃”，它“消化”着汽油和空气，这其中任何一个“消化”环节出了问题，都可能导致着车难现象发生。第一个原因是电瓶损坏。如果是这方面的原因，一般车主难以自己发现，都需要送交维修厂通过专业电脑设备来检测。另外，还有可能是电瓶亏电，如果您常常低速在市内行驶，并且大灯、空调、音响等设备都常开着，电瓶消耗就比较高，可能出现亏电现象。建议可以跑跑高速，使电瓶充分充电。第二个原因是车的油气混合比不正常，这也是最常见和最典型的原因。这种情况下，一般都是发动机打火正 常，但就是不能启动。出现这种现象一般是节气门、进气门或怠速马达太脏了。如果气门过脏，汽油就会被喷到气门背面，被积碳吸附掉了，所以不能着车，一般清洗一下就能解决问题。 第三个原因可能就是点火系统供电电压不稳定。冬季汽车的发动阻力大，包括电瓶电量不足，导致整个点火系统电压不够。另外，很多车主反映着车以后，如果不继续给油，车马上就熄火，这是因为马达、喷油嘴过脏所导 致，可以把油门稍微加大一些，实在不行只好送交维修厂彻底清洗。冬季汽车启动难，是困扰很多车主的一大心病。其实这主要是由于您没有找到问题的根本原因，在维修专家的眼里，发动机不仅仅是车的“心脏”，还是车的“肠胃”，它“消化”着汽油和空气，这其中任何一个“消化”环节出了问题，都可能导致着车难现象发生。第一个原因是电瓶损坏。如果是这方面的原因，一般车主难以自己发现，都需要送交维修厂通过专业电脑设备来检测。另外，还有可能是电瓶亏电，如果您常常低速在市内行驶，并且大灯、空调、音响等设备都常开着，电瓶消耗就比较高，可能出现亏电现象。建议可以跑跑高速，使电瓶充分充电。第二个原因是车的油气混合比不正常，这也是最常见和最典型的原因。这种情况下，一般都是发动机打火正 常，但就是不能启动。出现这种现象一般是节气门、进气门或怠速马达太脏了。如果气门过脏，汽油就会被喷到气门背面，被积碳吸附掉了，所以不能着车，一般清洗一下就能解决问题。 第三个原因可能就是点火系统供电电压不稳定。冬季汽车的发动阻力大，包括电瓶电量不足，导致整个点火系统电压不够。另外，很多车主反映着车以后，如果不继续给油，车马上就熄火，这是因为马达、喷油嘴过脏所导 致，可以把油门稍微加大一些，实在不行只好送交维修厂彻底清洗。

别陷入汽油标号的误区

1、梦见自己被泼汽油的吉凶指数

基础运吉，境遇可稍安定，因勤勉而有一时之大成功，但成功运劣，以致不能有所伸张发展，且恐有再败之兆，若人格或地格有凶数者，恐交通生祸或陷于体弱病难，或急功招败，或凶变遭难、祸端危害之虑。吉凶相抵

吉凶指数：98（仅供参考）

2、梦见自己被泼汽油的宜忌

「宜」宜给朋友打电话，宜冲动消费，宜致谢。

「忌」忌对酒当歌，忌发邮件，忌面试。

3、梦见自己被泼汽油的预兆

梦见自己被泼汽油，按周易五行分析，财位在 西南方向 ，桃花位在 正北方向 ，幸运数字是 0 ，吉祥色彩是 ** ，开运食物是 茶叶蛋 。

本命年的人梦见被泼汽油，意味着情绪不稳定，诸事反覆不定，宜守为佳。

本命年的人梦见马用汽油泼自己，意味着有住址转变或职业改变的现象，顺利如意在后头。

做生意的人梦见自己被汽油烧，代表经营顺利、赚钱得益，只是进展慢些。

梦见自己被汽油烧伤 ，小心被别人利用！这两天的你会遭遇到糖衣炮弹的袭击哦，往往受不住别人的鼓动，一下就做出不理智的事情来呢！建议你随身带一些带有薄荷味的小玩意，可以起到提神醒脑的作用哦！在对异性的选择上，你可是带着点虚荣，希望对方能在朋友面前让你很有面子哦！

梦见汽油，预示着生活中需要控制自己的情绪。

恋爱中的人梦见被泼汽油着火，说明互相信任，有人想破坏亦无济于事，可成。

梦见有人泼汽油要，按周易五行分析，幸运数字是 1 ，桃花位在 东南方向 ，财位在 正南方向 ，吉祥色彩是 蓝色 ，开运食物是 樱桃 。

本命年的人梦见店铺被泼汽油了，意味着家庭风波，夫妻分离，子女不顺利的凶象。多行善。

做生意的人梦见自己被汽油烧伤，代表由于不能团结合作，以致事业经营不利。

梦见一群凶手向自己泼汽油 ，若你老是被外务烦得分身乏术，那么你这两天则要小心另一半，对你有意无意的冷落早已腹徘。快快发挥你过人的口才，用你的细心与温柔来融化情人吧！安排场专属两人的约会，除了能让你放松，也能让你两人重新找回热恋时的感觉。

本命年的人梦见一群凶手向自己泼汽油，意味着财不聚，无所得，小心水火无情，夫妻反目。

梦见被人泼汽油，按周易五行分析，吉祥色彩是 白色 ，幸运数字是 2 ，桃花位在 东南方向 ，财位在 正南方向 ，开运食物是 羊肉 。

做生意的人梦见被泼汽油，代表周转困难，应该调整内部转变方针有利。

怀孕的人梦见自己被汽油烧，预示生男。

恋爱中的人梦见凶徒向自己泼汽油，说明初恋波折多，而后成夫妇，婚姻平顺。

梦见马用汽油泼自己，按周易五行分析，吉祥色彩是 橙色 ，幸运数字是 1 ，财位在 正东方向 ，桃花位在 西北方向 ，开运食物是 番茄 。

本命年的人梦见被人泼汽油，意味着诸事阻碍不顺，慎防中毒、金石之伤，谨慎为妙。

梦见汽油，预示着生活中需要控制自己的情绪。

梦见被人泼汽油 ，连日来的努力与付出终于有了回报，你认真的工作态度上司都有看在眼里，对于你的表现也都赞不绝口，有机会获得晋升或加薪，未来的职涯发展相当看好。但是在忙碌的工作之余，也别忘了多拨一点时间和精神，投入在感情方面喔！

什么是汽油的时代？

汽油标号的含义

汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为95，则表示该标号的汽油与含异辛烷95%、正庚烷5%的标准汽油具有相同的抗爆性，其他标号汽油依此类推。由此可见，汽油标号越高，其抗爆性能就越强。汽油标号仅代表辛烷值，不代表汽油的清洁度，也并非标号越高品质就越好。

油品有高低

确实，油品是有高低的，但这都是以“达到国家标准要求”为基础的。也就是说，就算汽油有品质上的参差，但也是在达到了国家油品标准要求的基准之上。很多人眼里的油品差往往与什么“掺水”“杂质”挂钩，其实过于多虑了（不合法的小油站不好说哈）

因为所有燃油都经过深度滤净，包括喷油枪处都是有好几层高精度滤网存在的，而且这还不够，包括我们车上的汽油泵，都是有两层滤清器再去滤清汽油，最后经由供油管路从喷油嘴喷出。喷出的汽油经过多次过滤，已不含杂质，因此，不用刻意纠结到底油品是不是差了。当然了，前提是你要选择合法合规的油站加油。用云油加油，省钱加好油，油品有保障

汽油标号与发动机压缩比有关

汽油标号与发动机的压缩比息息相关。引擎的运行是由气缸的“吸气—压缩—燃烧—排气—吸气”这样周期性的运动所构成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是发动机的压缩比。降低油耗的最好方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比改变的是活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比又需要与另一个指标相互配合，那就是汽油的抗爆性指标，即汽油标号，它代表的是汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，或者说容不容易点着。当油气混合物注入汽缸之后，发动机活塞向上运动，油气混合物被压缩，压力升高温度也会急剧上升。如果汽油的抗爆性达不到要求，火花塞点火之前就开始自燃形成爆震。爆震会影响燃烧效率，降低发动机功率，以及产生积碳等。而高标号的汽油可以防止汽油在发动机内高温、高压的环境下提前燃烧，不容易形成爆震。

正因如此，汽油标号与发动机压缩比有关。高标号的汽油燃烧引发爆震的几率低，但是燃烧速度慢，需要较高的压缩比；相反，低标号燃油的燃烧速度较快，但是燃烧引发爆震的几率大，需要比较低的压缩比来配合。即给汽车添加什么标号的汽油，应该根据发动机的压缩比来确定。

如果加了更高标号的汽油会怎么样呢？行车电脑可以通过发动机里的传感器监控发动机的工作状态，自动判断所用的汽油容不容易点着，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，自动修正点火的提前角和喷油时机来适应当前油箱里油料的性能，但是对高标号汽油则没有相应的程序。因此，一些压缩比低的发动机使用高标号的汽油，会导致汽油压缩、燃烧不充分，出现滞燃现象，导致行驶中加速无力、形成积碳。既浪费燃料，又损伤车子。

目前，增压发动机和燃油缸内直喷技术已经普及，在对标燃油标号时，也不能再只参考发动机压缩比。由于增压器增加了进气量，导致空气在压缩后的升温程度会更高，此时燃油被喷入气缸就更容易早燃。这就是很多压缩比并不高的增压发动机需要使用高标号燃油的原因。

然而，对于自然吸气发动机来说，如果发动机压缩比不高，则进入气缸的空气受压升温的程度就相对较低，需要燃油具有更好的可燃性才能充分燃烧。而高标号燃油的抗爆性较好，却并不适合使用年限较长的自然吸气发动机。如果使用高标号燃油，容易造成发动机燃烧效率降低，动力输出减弱，还会因为燃烧不充分形成积碳。

因此，给车辆加汽油并不是标号越高越好，应根据厂家的建议使用相对应标号的汽油，这样点火会更容易、更顺畅。具体可见油箱盖上边， 一般会写“限用92号及以上汽油”“限用95号及以上汽油”等

燃油添加剂真的有作用吗？到底要不要加呢？

美国进入机动车文明时代，还伴随着一个重要的发展，这就是遍布全国各地的汽车加油站的出现。20世纪20年代以前，大部分汽油由商店出售。他们把汽油装入罐子或其他容器，放在柜台下面或者商店的后院里。产品没有商标，开车人无法知道他得到的是汽油，还是掺了廉价石脑油或煤油的劣质产品。除此之外，这种销售方式是令人讨厌的和繁重的，速度也很慢。机动车时代之初，一些零售商试验着用汽车将油送到每一户。这个主意从来没有真正实现，主要原因是这种车常常会爆炸。

需要有一种更好的办法，那就是开车进入式加油站。建立世界上第一个加油站的荣誉应属于好几个不同的发起人。但根据《全国石油消息》报道，其中最突出的是1907年在圣路易斯的汽车汽油公司。这家石油出版物在内页登了一则小消息，题目是《为开车人设立的车站》。文章说，圣路易斯的汽车汽油公司成功地试验出一种直接供应汽车用油的方法。后来，该报编辑参观了该公司设在圣路易斯的第二个加油站。在他眼里，这个加油站完全是一堆破烂。一个简陋小屋，堆着几桶汽油。屋外有两个破旧的热水罐安在高高的支架上。每个罐子都接着长长的浇花园用的水管，利用高低落差将汽油注入汽车的油箱。这或多或少就是早期加油站的面貌：门面狭小，空间拥挤，肮脏不堪，破破烂烂，只有一两个油罐，而且还要通过一条狭窄的土路，汽车才能勉强地开到大街上去。

直到20世纪20年代，加油站才得到真正的发展和壮大。1920年出售汽油的销售点绝对不超过10万个，其中一半是杂货店、百货店和五金商店。10年后，这类商店很少继续出售汽油了。据估计，1929年汽油零售点数目已经增至30万个。它们几乎全部是加油站或汽车修理行。开车进入式加油站从1921年的1.2万个增加到1929年的14.3万个。

加油站遍布各地，大城市的街角，小城市的主要街道上，乡间的十字路口处，到处都是。在得克萨斯州的沃思堡，一个受人欢迎的高级加油站开张了。它有8个油泵和3条通向大街的道路。但加利福尼亚，特别是洛杉矶才算得上是真正的现代化加油站的诞生地。那里有带有巨大标志的标准建筑，有休息室、阳棚、优美的环境和柏油路。由壳牌首创的“饼干盒”式加油站，以惊人的速度遍布全国。到20世纪20年代末，壳牌不仅从汽油销售中赚钱，而且还从轮胎、电池和附件的销售中获利。印第安纳美孚石油公司，把加油站变成一个高大的商店，除了汽油，还出售全套石油产品。从摩托车油到家具上光蜡，从缝纫机油到吸尘器油，无所不有。一种新型的油泵很快传遍全国。这种油泵先将油打入上方的一个玻璃杯中，让顾客看看汽油的成色。然后，再注入顾客的汽车油箱里。

随着加油站的发展，竞争也日趋激烈。它们高高打出新时代的种种标志和记号：德士古的五角星，壳牌的扇形贝壳，太阳公司的闪光钻石，联邦公司的“76”，菲利浦的“66”，索科尼的飞马，海湾公司的圆碟，印第安纳美孚公司的红色皇冠，辛克莱的雷龙，新泽西美孚石油公司的具有爱国象征意义的红、白、蓝三色等。竞争迫使各个石油公司设计自己的商标，以保证自己的商品在全国各地都可以被识别。这些商标都变成了非宗教的偶像。当司机们沿着遍布美国并且不断延长的道路驾车奔驰时，看到这些标志，他们感到亲切熟悉，充满信心，富有安全感以及归属感。

加油站激发了石油公司对道路交通图的发展。一位专家将其称为“美国对制图学的独特贡献”。第一张专门指导车辆的路线图可能是1895年《芝加哥时代先驱报》上登出的一张图，它被用来指导该报社赞助的一次54英里的汽车比赛。然而，1914年，交通图才正式出现。海湾公司在匹兹堡设立了第一个加油站，一位当地广告界人士建议在加油站免费分发地图。到了20世纪20年代，这个主意迅速传播开来，地图成了大量销售的东西。

当然，还有其他许多吸引顾客的设施和花样。1920年加利福尼亚壳牌分公司为加油站的工作人员免费提供制服，而且每周报销三次洗衣费，但禁止工作人员在工作期间看杂志和报纸，禁止收取小费。到1927年，那些被称为“加油站推销员”的人要问顾客：“我可以帮您检查一下轮胎吗？”公司不允许他们在工作时有“个人的观点和偏见”。“推销员在为东方人和拉美人服务时，应该小心谨慎，和他们谈话不能用支离破碎的英文。”

这一切表明，这一时期不仅是全球汽油零售的第一次高峰，也是汽油时代的开端。

燃油宝全称术语解作“燃油添加剂”，顾名思义就是对汽油品质有提升帮助的基本理解，对于有车一族人士来说给汽车加油绝对是一件家常便饭的事情了。相信不少车主加油时，都遇到过加油站的工作人员向我们车主推销燃油添加剂这一类产品，并且介绍添加燃油宝之后，对车辆行驶不仅会更省油，而且对车辆上的燃油系统能起到清洗作用，继而减少发动机积碳的问题。本期教授给大家来分析一下，汽车添加燃油添加剂到底有没有作用呢？市面上不同品牌的燃油添加剂从本质上有什么差异性上的区别？

燃油添加剂的存在有什么意义

从一定程度上来说，燃油添加剂可以清洗发动机以及喷油嘴上的积碳，改善喷油嘴雾化的效果，但由于燃油添加剂每瓶额定的量太少，能抑制积碳形成方面的效果可以说是微乎其微，至于在省油效果方面就更加不值一提，燃油添加剂是不能达到省油效果的。与其多加几瓶燃油添加剂的钱，还不如重新加一缸汽油的钱更加符合燃油经济性。

虽然燃油添加剂对于一般家用车来说能起到的作用并不大，但对于大排量或跑车来说，燃油添加剂还是能起到一定的作用。因为缸数较多的发动机结构复杂、要求的汽油品质更高等因素，在使用燃油添加剂后能够给发动机提供一个燃烧更充分的条件。因此，很多大排量车主或热爱改装人士车上都会经常配备燃油添加剂。

汽车加燃油添加剂有哪些好处

汽车燃油添加剂有两种类型，一种是辛烷值提升型、一种是油路清洁型，前者内地地区基本没有用，后者建议定期使用。

辛烷值提升型燃油添加剂，其作用是增加汽油里的异辛烷比例提高燃油的抗爆性。汽油里主要是异辛烷和正庚烷，以纯汽油为例92号油异辛烷占比92%，95号就是95%，以此类推。而辛烷值的比例是固定的，除非是需要高标号汽油但是加不到的情况下则需要使用辛烷值提升型燃油添加剂，否则没有加注的意义。除了少数极其偏远地区高标号汽油稀缺以外，一般城市用车不会出现这种情况，代表着意义上没有需要添加辛烷值提升型燃油添加剂，如果遇到加油站推销的情况大可以反问是否油品不合格。

清洁型燃油宝，其作用是清理油路系统的积碳，使用效果上确实对一些定期使用对车辆有所帮助。使用纯汽油的地区建议新车2万、4万公里各用一组，之后每隔1~1.5万公里使用一组，也可根据实际车况自行判断使用频率。部分使用乙醇汽油的地区建议每3万公里使用一组，或者不需使用这种燃油宝，除非积碳严重的时候彻底清理一次既可。

用实验说明一切

为了验证燃油添加剂的实际作用，中国环境科学研究院车用燃料排放实验室的工作人员们进行了精密的实验。实验采用的是奔驰M111发动机，在专用的发动机架上连续工作60个小时，消耗320升汽油，才能得出结果。他们做了100多组实验，验证了100多个品牌燃油清洁剂。从实际结果来看，部分燃油宝使用过后，气缸依然残留很多积碳，有的则属于不太干净，有的则清洁得比较干净。部分劣质的燃油添加剂加注过后，不仅没有对车辆有清洁保养的作用，反而会堵塞气门，严重损害发动机。至于自己的发动机适合什么型号的燃油添加剂，加多少合适，还是建议广大消费者去咨询自己爱车品牌的客服或是4S店专业人员。

理性角度对待燃油添加剂

要是站在理性的角度看待这个问题，加油站所提供的燃油宝，的确能对汽车的燃油系统起到一定的清洗作用，至于燃油宝并不一定能减少发动机积碳的形成。因为燃油添加剂里面所包含的成分，在08年之前国内汽油里面就已经包含，到后来在利益的驱使下石油公司经过技术手段，将汽油里面的这些成分单独提炼了出来再进行另外包装销售，也就是现在我们看到加油站里面的燃油宝，就是重新弥补提炼后汽油中所欠缺的特性。

更远的汽车发展历史教授就过往不谈了，就说最近10年的汽车积碳上的问题。在早些年前，汽车技术还没有现在如此成熟，按道理来说那时候的汽车积碳问题应该更为严重才对，但在那个年代却很少人说汽车上的积碳太多。反而到现代的汽车技术进步了，为什么汽车上的积碳反而越来越多呢？这个问题确实值得深思。

随着时代的变化，发动机技术日新月异，然而各大驾车人士对燃油标准的要求也越来越高，针对油品的执著甚至不惜开更远的路程加油。不过这些都是常理中的事，毕竟某些加油站的油品确实不敢恭维，继而市面上的燃油添加剂层出不穷，逐渐不同品牌换着用已成为了常态游戏。

小编总结认为：燃油宝这东西，教授觉得就和“XX吃了能壮阳”一个道理，效果到底好不好难说，反正加了不是坏事，车都开上了，也不差那两个钱的事。

这个问题说白了：添加剂这玩意，只要不是来路不明的产品，用了对车肯定是有好处的。但是呢，好处有限，并且也都有其他更好的替代方案，所以到底用不用燃油添加剂，就要看各位是否有强迫症了——如果你是那种眼里完全容不得沙的人，那么还是用吧；否则的话，对于现在的车，正常用车、正常保养即可。