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2024-08-16 09:33:39

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润滑油主要检验指标和意义

第一节粘度

一、基本概念：粘度是润滑油的一项基本指标。粘度是液体内磨擦，即液体在外力作

用下移动过程中，在液体分子间所发生的磨擦，若液体中有面积为1cm2，和相距1 cm 的二层液体，在液体分子间所发生的磨擦，若液体中有面积各为1cm2，和相距1cm的二层液体，当其中一层以1cm/秒的速度与邻近一层液体作相对运动时，所产生的阻力即为该液体的动力粘度。如果阻力为1达因，则此液的粘度即为动力粘度单位，叫1泊。泊的因次：达因*秒/厘米或克/cm2

泊的百分之一称作厘泊

运动粘度（ν）是在相同温度下液体的动力粘度与它的密度之比,称作该温度下的运动粘度，是油品在重力作用下流动内摩擦力的量度,运动粘度是斯（St），斯的百分之一称作厘斯（cSt）。厘斯的因次为mm2/s。

动力粘度和运动粘度一般多用毛细管粘度计测定。测定一定体积的液体通过毛细管时所耗的时间再以乘该粘度计的毛细管常数，即得运动粘度，是标准液体在该毛细管中所流出的时间。

此次，尚有用各种不同的粘度计所求得的以条件单位来表示的各种条件粘度（恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度），例如恩氏粘度计测定的恩氏度（0E）。用赛氏粘度计测定的赛氏秒（s.u.s），用雷氏粘度计（R1）测定的雷氏秒（Sec—Red）

V=KT K——品氏粘度计校正工作常数（用标准油校对得到）

T——流经时间.秒

0E=0.132Vk R1=4.05Vk SU=4.62VK VK=7.580E R1=30.70E Su=35.110E

粘度反映油品的内摩擦力，是评价油品流动性的最基本指标，是各种润滑油分类分级、质量鉴别和确定用途的重要指标。工业润滑油以40℃的运动粘度来划分，内燃机油以100℃运动粘度来划分。必须正确选用粘度，过大，启动困难，消耗动力，过小，降低油沫支撑能力，增加磨损。馏程增高粘度增加，精制加深粘度降低。

二、粘度指数

润滑油的粘度随温度的不同而发生较大的变化,温度升高润滑油粘度变小,温度降低粘度则急剧地增加，但是由于各种原油中所含的润滑油的成份不同，它们在各种温度下的变化程度也差别很大，有的润滑油当温度改变时粘度的变化很低，即润滑油粘度与温度的曲线较平滑，也有的润滑油则温度改变时，油的变化很大，此时，润滑油粘度与温度的曲线便很不平滑，对于机器的润滑来说，希望具有较平滑的粘度一温度曲线，这样，当温度升高时，仍其粘度不致增加很大，能保证机器顺利启动，而且对于润滑管道等系统输送润滑油时的阻力不致很大。

表示润滑油粘度和温度关系的方法很多，目前在国际上较常有的粘度指数，粘度指数是一相对值，它是以二种润滑油作为标准，其一具有平滑的粘度一温度曲线，并定粘度指数为100，另一则具有很倾斜的粘度一温度曲线，定其粘度指数O，将欲测样品的粘度一温度变化程度与相当粘度的上述标准润滑油作比较所计算得的百分数即称为该油样的粘度指数（GB1995或GB2541）其计算公式：

L-U

VI=———*100

L-H

U——试油在40℃时的粘度

L——在100℃时与试油具有相同粘度的低粘度指数（=0）油在40℃时的粘度。

H——在100℃时与试油具有相同粘度的高粘度指数（=100）油在40℃时的粘度。

粘 L

度

40℃ 100℃

温度

粘度指数示意图

表示润滑油粘度与温度的特状，还有粘度比和粘温系数，粘度比通常用50℃与100℃时运动粘度的比值。粘温系数是润滑油在0℃和100℃运动粘度的差值与50℃时运动粘度的比值，粘温系数=（V0-V100）/V50

由于粘度和温度的变化是对数关系，在使用粘度比或粘温系数时，必须在与规格标准规定的同牌号（即同粘度）油相比，以免将出不正确的结纶。

粘度指数是控制润滑油粘度性能的指标，越高，随温度变化越小。

三、润滑油粘度对于使用中的意义

① 粘度是润滑油各种牌号的区分标志，各种工业润滑油以40℃时的运动粘度划分（GB3141），而各种车辆润滑油按100℃运动粘度划分。

② 粘度是润滑油主要质量指标，必须正确选择润滑油的粘度，以保证机器的正常运行，若选用的油品粘度过大，会造成起动困难，消耗动力，若粘度过小，则会降低油膜支撑能力，增加磨损。

③ 粘度是工艺计算的主要参数，计算流体在管线中压力损失时所应用的雷诺数，必须从绝对粘度的数据算出。

④ 油品粘度随润滑油馏程和精制深度而不同，馏程增高粘度增加，精制加深油品粘度降低，在生产上可以从粘度的变化，判断润滑油的精制深度。在油品使用中可以从粘度的变化来判断油品在使用过程中的变质情况。

⑤ 对于流体润滑来说，油的粘度与磨擦系数有关，油粘度越大，磨擦系数也越大，同时油的粘度对于保证良好的密封作用和必要的冷却作用，均是正确的选择的因素。

⑥ 润滑性能

使用润滑剂的目的，就是在于磨擦付接触面之间降低磨擦和磨损以达到延长设备寿命和提高加工精度的目的，因此润滑性能为油品各种性能的综合表现，从直接意义来说，油品的润滑性能包括油性，粘性和磨擦系数。

油性是润滑油在金属表面的吸附能力，油中的极性分子通过吸附作用而形成一层垂直定向排列的油膜，厚度可达0.0009-.00011毫米，这层吸附油膜的强度取决于这些极性分子的化学结构，油性优良的油品，一般均有较低的磨擦系数。

粘性是当外力作用下，由于液体的内磨擦力作用，而使其分子间的移动出现的一种粘性或阻滞现象。足够厚度的润滑油膜是保证液体润滑的先决条件，一般说来，粘度增加时，油膜强度和润滑能力会有一定程度的提高。

评定润滑性能的方法，在试验室是比较常用的，业四球试验和共用四个直径为12.7mm的钢球,其中三个风球用卡环夹紧在底盘平面上,另一个钢球固定在夹筒内,其位置在三球之上,盛上用秆上的负荷来调整到800kg,钢球间磨擦力可用专门仪器测量,根据球的磨损情况来评定油的润滑性能,其表示的方法如下:

PBC（过去称为PK）最大无卡咬负荷，代表油膜强度（kg）

PD烧结负荷：使钢球发生烧结的最低负荷（kg）。表示润滑剂的极限工作能力。

IMI：综合磨损值，是润滑剂抗极压力的一个指标，又称综合磨损指数，平均赫芝负荷，负荷磨损指数。

它们的具体测定方法为SY2665。

此外，还可以根据具体油品的要求，测定保种负荷和运转时间下的磨迹直径（DK）。

第二节凝点和倾点

凝点和倾点: 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。倾点是在规定的冷却条件下油品能维持流动的最低温度。一般倾点比凝点高1-3℃，凝点比启动温度低

10℃左右，倾点更能代表低温流动性。

润滑油的凝点是指在规定的试验条件下，盛于试管内的试油冷却并倾斜45度经过一分钟后，油面不能移动时的最高温度。

油品在低温时丧失流动性有两个原因：一是油品在低温时粘度增大，当粘度增大到一定程度，油品便丧失流动性，另一是由于溶解在油品内的石蜡结晶所引起，因为油品冷却到了一临界温度时，石蜡开始形成小结晶体，继续冷却，析出石蜡的现象加剧，蜡的结晶逐渐聚合成石蜡结晶网络，并吸住液体，最后全部控制和包围液相,使油丧失流动性。

凝点受测定时的条件局限性很大，特别是残渣油，受测定的方法和条件而所得结果不相同，所以在测定凝点时，必须严格控制热处理温度，冷却温度以及冷剂的温度等。

所谓热处理温度是指油品在测凝点时加热到某一温度，然后再按规定的冷却速度冷到某一温度的过程，提高热处理温度，含蜡油品的凝点会升高到某一最大限度，然后开始下降，当热处理到某一适宜温度时，凝点即具有一最小值，这是由于在加热时油中的石蜡晶体起了变化，因而在油品冷却时，石蜡改变了开始结晶温度，结晶体形状和晶体形成石英钟蜡网络的能力。特别是当油品中胶状物质含水量量多时，经热处理后，胶状物质会阻止溶化的石蜡结晶而使油品的凝点降低。

冷却速度太快，会使油品的凝点偏低，因为在快冷时，随着油品粘度的增大，使晶体的增长受阻，在蜡的晶体尚未形成结晶网络前，油品温度就降低所改。

凝点对于润滑油使用中的意义：

① 凝点可以用作润滑油低温性质参考指标，例如使用在发动机中润滑油的凝点应比起动温度低10℃左右。但是即使温度高于凝点也不一定就能泵送，这也取决于油低温粘度，对于不含蜡的油来说，粘度增大而使油品凝住不流动的范围在2*10-3*10厘斯。但是，实际上远低于此值时油品已经丧失了流动性或泵送性，对于含有微量石蜡的油来说，当温度低于油品或高于凝点时，有时由于润滑管路中有细滤网等原因，也会使油无法流通。

② 凝点对于含蜡的油品，也是值计石蜡的含量的方法之一。由于含有少量石蜡就会使油的凝点上升很大，例如油中加入0.1%石蜡，凝点便会升高9-12℃，因此当二种不同凝点的油品相互混合时，凝点不是可加的，而是偏向凝点高的油品，这点应在具体掺合油品时注意，凝点的测定方法为GVB510，倾点（GB3535≈IS03016）更能代表润滑油的低温性能，今后各类润滑油将用倾点代替凝点，倾点通常比凝点高1-3℃。

第三节酸值

润滑油的酸值是中和1克油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数，酸值是油中所含有机酸和无机酸的总值。但在大多数的情况下，油中所含的有机酸主要为环烷酸，但是对于贮存和使用过程的润滑油来说，会产生因氧化变质而生成的酸性产物，酸值不同于酸度，酸度是用于燃料的，为中和100毫克试样所需KOH的毫克数。

酸值、碱值和中和值: 酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。

酸值对于油品使用中的意义：

① 根据酸值的大小，判断油品中所含酸性物质的含量，酸值愈高，在油品中所含的酸性物质就愈多，这是油品氧化变质的指标之一，但对于新油来说，这是判断油品精制程度的方法，因为随着精制深度的提高而酸值降低。

② 根据酸值可推断油品金属腐蚀性质，因为溶于油中的低分子有机酸与金属接触，对金属的腐蚀作用很显著，呈有机酸与金属作用时，会生成金属盐或皂，加速油品的老化变质，并降低其抗乳化能力。

③ 由氧化变质所生成的酸性物质，与金属生成的皂类沉淀物或其他氧化产物的沉淀物易堵塞润滑系统的管路和阀门。因此，对于使用中的润滑油，经常测定其酸值对于机器设备的正常运转是很不帮助的，润滑油酸值按GB264方法测定。

第四节闪点

）闪点: 闪点是表示油品蒸发性和安全性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，

其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。油品的危险等

级是根据闪点划分的，(液体化学品)闪点（闭口）在61℃以下为易燃品。在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。闪点对应用也有重要意义，若内燃机油闪点明显降低，则表示已受燃料油稀释；若变压器油与汽轮机油闪点明显降低，则表示已变质。

在现定条件下加热润滑油，随油温升高油蒸汽的浓度也相应增加，当油蒸汽含量达到可燃浓度，把火焰拿近出现闪光时的最低温度称作油品的闪点。

闪点分闭口和开口两种型式，通常开口闪点比闭口闪点的数值高，因为开口闪点测定时所形成的油蒸汽会扩散到空气中，而损失了一部门油蒸汽，闭口闪点适用于于蒸发性较大的轻质石油产品，因为这些轻质油品在用开口法测定时，所形成的蒸气向四周扩散，造成闪点值偏高，开口闪点适用于多数润滑油及重持油，尤其是在非密闭机器和温度不高的条件下使用的油品。

有些润滑油的指标中，规定了开口闪点之差值，检查润滑油馏份的宽窄程度和是否掺入轻质组份。

一般，油品蒸汽压高，馏分组成轻者，油品的闪点值愈低，反之，馏份组成愈重的油品它的闪点便愈高。

闪点对于油品使用的意义：

① 闭口闪点通常作为油品的一个安全指标，闭口闪点低，表现油中有较多的轻质成份，容易挥发起火，应在贮存运输和使用中加以注意，开口闪光除了作为鉴定油品发生火灾的危险性之外，也可以作判断润滑油的蒸发性，开口闪点低的油，在高温下蒸发损失多，粘度增大，影响正常的润滑。

② 同时测定润滑油的开闭口闪点，可以检查油品中是否含有低沸点组份，以便及时作出检查和取措施。

③ 闪点与燃点，自然点不同，燃点是指油蒸汽与空气所形成的混合气体，当与火焰接触时，连续闪5s以上的温度，自然点则是指无须与火焰接触即能自行燃烧的温度，油品的燃点比闪点高，重质油品一般高20-30℃。

④ 闪点也是油蒸汽与空气混合后形成可爆炸混合气体的微小爆炸的温度，而油品的温度不一定高于闪点才有着火的危险，当温度低于闪点时这一危险也已经存在，例如变压器油的使用温度正比闪点低20℃，闭口闪点用GB261方法测定，开口闪点用GB267方法测定，GB3536（≈IS2592）克利夫兰开口杯法，适用于出口润滑油。

第五节氧化安定性：

润滑油的氧化安定性是一个很重要的指标，因为油品在使用中变质的主要原因是氧化。润滑油在使用和贮存过程中，与空气中的氧气接触，在一定条件下，便会氧化变质生成羧酸，、胶质、沥青等氧化产物，这些氧化产物溶解或分散在油中，便会使油中的颜色变暗，粘度增加，酸性增大，产生沉淀等。

氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油

都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化

安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。

润滑油的氧化深度与四个因素有关，即润滑油化学组成，氧化温度，氧化时间，金属和其它物质的催化作用，其中尤以温度的影响最突出，在常温下，润滑油可以保持5年之多，其性质也不会有什么变化。但当处在100℃以上温度时，则氧化很快，生成多量的氧化产物，例如在11℃时，每1克润滑油吸收5毫克氧所需的时间为500小时，在150℃时，只要5小时，在250℃时，则只需25分钟。

润滑油氧化安定性测定方法很多，这是因为润滑油的很用条件差别很大，所以各种油品均有相适应的氧化试验方法。

① SY2652方法：是在铜丝催化剂，于125℃通入氧化8小时，然后测定氧化后油品中的沉淀和酸值（还包括可以测定氧化产生的小溶性酸的试验方法）此方法适用于变压器油、汽轮机油、压缩机油、液压油等。

② IP306和IP280氧化方法，前者适用基础油氧化试验，后者适用于评定添加剂的润滑油氧化性能，这两种方法我国均已建立，即将标准化。

③ ASTMD2272是利用旋转氧弹，于150℃温度下，用铜丝作催化剂，观察氧弹内氧气由于被润滑油吸收压力下降的时间，按分钟计算，此法适用于同一基础油的氧化安定性评定，其优点是时间短，有一定使用范围。

④ SY2680（即ASTM STMD90）是在铜铁催化剂和水的存在下，于95℃通入氧气氧化剂到出现规定的酸值（一般为2.0mgkou/克）时为止，时间较长的为优质润滑油，一般均要求1000小时以上，有些油品可长达3000小时，本方法原来测定汽轮机油的抗氧化安定性，现在已扩展到液压油等各种工业润滑油。本方法缺点在于氧化时间太长，帮作为一般测定，特别是对于同一种原油的润滑油，可以用旋转氧弹来初评。

润滑油的氧化安定性在使用中的意义

① 迄今为止润滑油的氧化安定性测定方法虽然不能正确地反映润滑油的使用性能和变质规律，润滑油的氧化安定性测定结果与实际应用或各种摸拟评定之间有时有较大的出入，但是人们仍用来判断润滑油在使用中的氧化倾向，使用年限和使用价值。

② 对于氧化后酸值增大的油品，则应监视氧化后油品对于机器设备的腐蚀问题很问题，酸性物质反过来又会加速油品的变质，加深设备的腐蚀程度和缩短机器的使用寿命。对于绝缘油，这种酸性物质能使浸入油中的绝缘介质破坏，发生安全事故。此外，这种酸性物质在正常温度下，不溶于油中，会在输油管，冷却器、过滤器等处沉淀析出来，当有水存在时会生成乳液，使油变质。

③ 氧化后油品的沉淀显著增加，会加深油的色泽，增大粘度，阻止散热，影响正常运行。例如在汽轮机油系统中，会在油冷却等温度较低处，析出沉淀，不但影响传热，还会堵塞油路，使运行不正常，沉淀物对于变压器油，则会堵塞线圈冷却循环，造成局部过热，烧坏线圈。对于发动机用油，则会明显地在活塞和活塞环等接触高温处生成积炭和胶膜，使活塞环失去弹性，严重影响发动机工作，有时此种沉淀物会堵塞滤清器和输入管道，影响正常供油，对于空气压缩机，则沉淀等氧化生成物，会在排气管道上聚积，严重时会发生爆炸等安全事故。

④ 残存在油箱中的氧化变质后的油品，须在换油时完全清除干净，因为油品中的氧化安定性，是一个加速反应过程，只要有少量（5-10%）旧油混入新油中去，便会大大降低油品的氧化安定性。

第六节润滑油的腐蚀度

润滑油的腐蚀度是指润滑油中含有的腐蚀性物质和在试验条件下产生的氧化物对金属所引起的腐蚀程度。

各种润滑油均匀不应腐蚀金属零件，这是润滑油必须具备的重要的品质之一。

引起润滑油腐蚀金属的主要原因有：

① 对于精制深度不够的油品，仍会含有一定活性的含硫化合物，会对金属特别是铜等有色金属起腐蚀作用，另外，也会含有其它酸性腐蚀物质如高分子有机酸等，也能引起腐蚀。

② 润滑油中如含有水份，还会使金属通过金属氧化物的水化物而形成腐蚀或锈蚀。

③ 润滑油在使用过程中氧化变质，生成了高分子有机酸，有时还可能产生低分子水溶性有机酸。

④ 在内燃机中，若使用含硫量较高的燃料，硫的氧化物SO2和SO3若混入润滑油，以及加回工铅的汽油，燃烧时热解生成的误氢酸，均会加速润滑油的腐蚀程度。

因此，抗腐蚀性好的润滑油首先应具有良好的抗氧化安定性。

评定润滑油在一般条件下腐蚀性的方法，在我国通常用的有SY2620，是一块规定牌号和尺寸并经磨光，洗涤的金属片，在规定温度下保持一定时间（常用的条件是100℃三小时），用肉眼观察金属片的变况，所用的金属片为各种钢片，铜片，可以根据油的种类和使用情况加以选定，此外，温度和时间也可以加以改变。

评定润滑油在特定条件下的腐蚀性，如各种发动机油，汽轮机油，液压油，齿轮油等，均有相应的评定测试方法。例如润滑油液相锈蚀测定SY2674（ASTMD665），SY2620铜片腐蚀测定法，ASTMDBO铜片腐蚀测定法，SY2680内燃机油氧化安定性测定法用来测定发动机油对铜、铅、铁等金属片的腐蚀和氧化性能。

测定润滑油腐蚀性在使用中的意义

① 对于添加剂润滑油酸值已不能予测润滑油对于金属腐蚀的情况，故必须在特定条件下，测定润滑油的腐蚀性能。

② 对于各种发动机润滑油和压缩机油对机械零件特别是轴瓦的腐蚀问题，往往会严重影响其抗磨性能，故有必要预测润滑油抗腐蚀的能力，以保证机械零件，尤其是曲轴连杆的轴承和轴瓦，不至于在使用过程中被腐蚀破坏，发生各种磨损事故。

第七节残炭

润滑油的残炭，是油在不通入空气的条件下，加热使其蒸发，分散和淡化，排出燃烧的气体后，所残留的焦黑色残留物，用重要百分数表示。

形成残炭的主要物质是油品中的沥青质，胶质和多环芳烃，故润滑油的残炭，说明润滑油的精制深度，同时，也说明润滑油在热氧化条件下的生焦程度。

测定残炭的方法有GB268-和SY2611-77二种方法，前者即通常所说的康氏法残炭，是用煤气喷灯加热后测定的残炭。后者即为电炉法残炭，将试样盛入带毛细带的特殊坩埚中，在规定时间内加热蒸发分解所测得的黑色焦状产物，必须注意这二个方法所测出的残炭是相等的。

残炭在油品使用中的意义：

① 润滑油残炭是一个检查指标，它相对表示润滑油的精制程度。

② 对于压缩机来说，润滑油的残炭对于机器的正常使用有重要意义，润滑油积炭多会引起管路堵塞，加速机件磨损，严重时会引起汽缸爆炸。

③ 近年来的工作证明（特别是含添加剂油）发动机内活塞顶部的积炭厚度完全取决于发动机的设计和结构。所以残炭值不能用来判断发动机的积炭倾向。但是润滑油的残炭仍作为许多润滑油的质量指标。

第八节灰份

油品在规定条件下，燃烧后，所剩的不燃物质，称为灰份，以百分数表示。

基础油的灰份一般均很低，含量只有万分之几或十万分之几。通常质胶质和酸性组份含量高的油品灰份较多，因为灰份一般是有机酸的金属盐含量的一个标志，例如环烷酸的钙盐、镁盐、钠盐等所形成的灰份，在重油的灰份中，这是碱金属的灰份中，可占灰份总的20-30%。

近二十年来，由于在油中广泛使用添加剂，特别是加有添加，有高灰份添加剂的油的灰份往往用作用添加剂含量多少的一个标志，而在油品规格中规定了油的灰份的最低值，以保证油品的质量。

灰份在油品中的使用意义：

① 灰份可作为油品精制是否正常使用的指标，如白土处理不正常，或酸洗脱渣不干净，使油中残存各种皂类，均会使灰分偏大。

② 润滑油中灰份过大，会使发动机零件上生成紧密和坚硬的积炭，对于正常的积炭是不利的。

③ 对于柴油和燃料油中的灰份，会增加汽缸套和活塞环的磨损量，对于蒸汽过热器、节油器、空气预热器、则会由于灰份积聚而降低热效率，使设备提前损坏，灰份用GB508灼烧法和GB2433硫酸盐法，后者的灰份值比前者大20%。

第九节水溶性酸和碱

润滑油的水溶性酸和碱是一个定性的指标，它是指加入呈中性反应的蒸馏水（同体积），从油中溶于水内的酸和碱，分别用指示剂显示，故有时又称作反应。

由于油品在加工和贮存过程中，有时会残留或污染极微量的溶于水中酸或碱，例如碳酸、酸性硫酸酯、苛性钠等，此外如变压器油在使用过程中也会产生水溶性酸，这些极微量的水溶性酸碱，要比油溶性酸更活跃，更富有腐蚀性，所以成了一个比较重要的定性指标。

这个指标对于油品的使用意义

① 水溶性酸和碱，对于经过酸洗和碱中的油品特别适用，因为此类油品易被微量酸和碱污染，其后来便函是油品在贮存和使用时，能腐蚀金属构件，在变压器油中的水溶性酸，对于绝缘材料（如纤维质等）有较大的腐蚀，使之脆裂，破坏绝缘等。

② 油品中的水溶性酸和碱加速油品老化，水溶性酸或碱用GB259方法测定。

第十节水份

经过充分精制过的润滑油是不含水的，如有极少量的水存在于油中，就会使油品浑浊状，这便是一般较粗糙的鉴定法，在运输和长期的贮存过程中，在油品中会进入一些水份，水在润滑油中的溶解度很小，在正常温度下不超过0.01%，介温度升高时会多溶解一些，把这些为数极少的水份从油中除去是很困难的。

5）水分: 水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。水分小于0.03%认为是痕迹。润滑油中水分的存在，会使润滑油油膜强度降低；产生泡沫使油品乳化；加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备；使添加剂分解产生沉渣；降低绝缘性能。总之，润滑油中水分越少越好。

测定水份的方法为GB260，即在油中加入一定溶解，经加热回流冷凝，在另一冷凝器接受器内观察分出的水量，以百分之十。

水份对于油品使用的意义：

① 润滑油中的有水存在是不好的，它能使金属腐蚀，减弱润滑能力，使机械另件磨损加大。

② 润滑油中有水，也会加速油品的老化变质。

③ 水份对于冷冻机油和变压器油是很关键的指标，这些油品必须高度干燥脱水，才能保证在机器内部安全运行，故一直是油品的必须检验项目，但是，近年来已被介电强度所代替，微量水可以从绝缘强度降低而反映出来。

④ 油品含水时，有时会促进润滑油乳化生成沉淀层或乳化层，也会发生泡沫，降低油品的正常润滑能力。

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1、龙蟠Lopal是江苏龙蟠科技股份有限公司，成立于2003年，国内较具规模的汽车环保精细化学品企业，从事润滑油液脂、车用环保尿素、氢能源、锤电材料四大业务领域。

2、中讯润滑油是江苏中讯高科投资集团有限公司，是集产品研发、市场开拓与技术服务于一体的知名润滑油品牌，中讯润滑油提供涵盖金属加工液、特种合成润滑油、特种合成润滑脂、工业润滑脂、工业设备润滑油的。

3、中能高科ZOONON是昆山中能润滑油有限公司，隶属于中能控股集团，是节能、环保的倡导者，在国内外多次获得相关荣誉与创新奖项，已成为中国的能效专家。

BP润滑油的产品系列名称

MG的油很不错呢，还得到美国API的SN级别认证。这个牌子的润滑油流动性能非常好，添加剂配方内含清静助分子，即使在寒冬也能保持极佳的流动性，能更好的保护发动机。而且还具备极好的抗氧化性，不会沉淀，在整个使用期都能保持所有性能的稳定性。

什么润滑油适合镁的切削

BP循环油：

BP安能高CS循环油、BP安能高PM循环油、BP安能高MG循环油。

BP压缩机油：

BP安能欣压缩机油、BP安能高压缩机油。

BP齿轮油：

BP安能高级压齿轮油、BP安能欣HTX齿轮油、BP安能欣SG-XP齿轮油、BP格尔级压齿轮油。

BP润滑脂：

BP安能脂HTG润滑脂、BP安能脂L21 M润滑脂、BP安能脂L CX222润滑脂、BP安能脂PM-MG2润滑脂、BP安能脂OG开式齿轮油润滑脂、BP安能脂LC润滑脂、BP安能脂LS润滑脂、BP安能脂LS-EP润滑脂、BP安能脂SY润滑脂。

BP工业润滑油：

BPIndustrialLubricants、CirculationOils循环系统用油、CompressorOils压缩机油、GasEngineOils燃气发动机油、GearOils齿轮油、Greases润滑脂、HeatTransfer导热油、Cleaners清洗剂、HydraulicFluids液压油、Fire-resistantHydraulicFluids抗燃液压油、TurbinolOils透平机油、EnergolGHL导轨液压复合用油、EnergolLPT冷冻机润滑油、EnergolNS冷轧系统润滑油、FlushingOil润滑系统冲洗油、SolubleOil纺织机润滑油锭子润滑油。

工业设备润滑油：

液压油、齿轮油、空气压缩机油、冷冻机油、主轴油、导轨油、涡轮机油、切削液、全合成切削液、合成切削液、乳化型切削液、切削油、冲压成型油、清洗剂、水溶性工业清洗剂、溶剂型工业清洗剂、防锈剂、溶剂型防锈剂、水溶性防锈剂、其它防锈剂。

宝马专用机油好不好用？

嘉实多润滑油中的hysol MG水溶性切削液很适合镁的切削。嘉实多水溶性切削液是半合成切削液，它的性能及特点：

嘉实多Hysol MG 是一种优质的溶剂切削液，不含氯和硼，专为镁合金产品的加工而研制，广泛用于电子和汽车工业。该产品尤其适合于解决在加工这些产品时经常遇见的一些问题，如不容易控制PH值、乳化液不稳定、产生氢气以及变色等问题。

产品应用适用材质 - 嘉实多 Hysol MG 适用于镁合金的加工，也适合于黑色金属、铝合金和以铜为基体的合金的加工。故可在同一台设备上加工镁合金产品，也可以加工其他一些产品。

加工方式 – 嘉实多 Hysol MG适合包括磨削在内的所有的金属加工。特别是在难度较高的加工条件下，如硬镁合金的绞孔、攻螺纹等更能发挥其优越的加工性能。

产品优点 ?

良好的表面加工效果，即使在难度较高的加工条件下仍可延长刀具的使用寿命；?

良好的润滑性能，较低的泡沫?可用于混合型的金属产品，故有较好的经济性；?

良好的润湿性，可减少冷却液带出量，同时保持刀具及工件清洁；?极长的使用寿命；出色的防锈性能；?减少氢气的生成，故降低了火灾危险；?无污染，pH值稳定；? 环保产品，不含氯、亚硝酸盐和苯酚，对操作者及环境无损害。

尤其适用于镁合金的电子零件加工。如手机，便携式电脑（手提电脑），事务机器，通讯机电讯系统的零件，安全系统的零件，仪器仪表零件，汽车，摩托车和自行车工业的镁合金零部件，航太及航天工业零配件，导弹系统，鱼类动力源，风扇风叶，相机，数码相机，投影仪，MP3，PDA，高档建材及装饰材料，纺织机械，缝纫机－－等的零配件，运动器材及一般消费性电子产品。

汽车发动机声音大怎么办？用哪款润滑油效果好？

真机油-----用的是优质基础油/透明度高/流动性好/具有优异的泠却、润滑、散热作用/可有效防止油腻和积碳的产生；

机油----大多数用的是回收的废机油/有杂质沉淀/气味刺鼻/流动性差/极端温度条件下润滑性能差；

一汽大众奥迪专用原装原厂机油5W40 润滑油真辨别方法区别方法？

奥迪专用机油

粘度：5W40（四季通用）

级别：SM

容量：4L

似点：-36度

每箱：6桶

适合车型：所有奥迪车

生产厂家代码：

7VO：德联

5HV：福斯

4XM：嘉实多

4NK：美孚

7WH：壳牌

其实奥迪机油是非常好的机油，只是让货的给市场做乱了，车友朋友们跟本就不公区分真，包括4S也不会，只有厂家才明白这些。其实不怕市场有货，就怕我们不会区分货，区分奥迪机油有很多方法，正品奥迪专用机油烧机油非常非常少，只有奥迪机油才烧的多。修理厂90%都是货，车友朋友们保养时请注意看看给您加的机油是真是。有的时候也不要太相信您修车的修理厂。包括有的4S店都外货。

每桶批号和生产日期年月日是必须要有的

凡是一个厂家生产的机油，无论4L或1L，喷码格式都是一样的

一汽大众机油目前有5家公司做配套

4NK：美孚 7WH：壳牌 4XM：嘉实多 7VO：德联 5HV：福斯

正品奥迪机油 4L 1L 奥迪无级变速箱油自动变速箱油转向助力油盖与环之间轻易不会断的，货特别愿意坏，正品开盖时会有响声，轻易不会断。货轻轻一拧就会断。

防伪上面的数字用手是擦不掉的，货字能擦掉，货防伪颜色特别深。

奥迪机油防伪是两层的，能揭开里面是特别的亮像镜子一样。货发白。

各车型使用的机油汇总

广汽本田

生产商：天津日石润滑油脂有限公司

机油型号：两种矿物机油（SL级10W-30、SM级5W-30），一种全合成机油（SM 5W-40）

适用车型：广汽本田是按照以下建议更换发动机润滑油，但高级别润滑油可向下兼容低级别的润滑油，消费者可根据自己情况来选择相应的润滑油型号。

SL级10W-30矿物油：雅阁2.0L/2.4L、飞度、锋范

SM级5W-30矿物油：奥德赛、雅阁2.0L/2.4L

SM级5W-40全合成油：雅阁3.5L

进口三菱

生产商：天津日石润滑油脂有限公司

机油型号：四个级别的发动机润滑油：

SL级10W-30矿物油、SL级5W-30半合成油、SM级5W-30全合成油、SM级5W-40全合成油。

适用车型：在三菱4S店中你可以看到一张厂家推荐的“女王”系列机油适用车型表，表上标明目前进口三菱所有车型从注重越野性的帕杰罗到注重速度性能的EVO车型都可以使用。也就是无论是低级别的矿物油和高级别的全合成油，三菱所有车型全部“通吃”。

广汽丰田

生产商：全合成机油由法国埃尔夫润滑油公司生产，而半合成机油则由中石化长城润滑油提供生产。

机油型号：原厂机油共有三个型号：SM级5W-30半合成油、SM级5W-20 全合成油和SM级5W-40全合成油

适用车型：

厂家对这三种机油的车型使用有着严格的要求:

SM级5W-30半合成油：为雅力士车型上使用

SM级5W-40全合成油：为凯美瑞和汉兰达2.7L车型使用

SM级5W-20全合成油：为汉兰达3.5/2.7L。凯美瑞车型专用。

一汽丰田

生产商：全合成机油由法国埃尔夫润滑油公司生产，5W-30和5W-20这两种机油出自一个名叫“日蓬”的机油供应商

机油型号：原厂机油共有三个型号：SM级5W-30半合成油、SM级5W-20 全合成油和SL级10W-30，SM级5W-40全合成油(已停止供应)

适用车型：

一汽丰田对相关润滑油所搭配的车型也有明确的规定

SM 5W-20：、锐志、普拉多、兰德酷路泽

SM 5W-30:RAV4、威驰、卡罗拉、花冠EX、普拉多、兰德酷路泽

SL 10W-30：威驰、花冠EX

其中，兰德酷路泽、普拉多、花冠EX以及威驰均有两种机油可更换，但4S店往往会推荐适用低级别的机油，如果客户有需求也可更换高级别的润滑油。

东风日产

生产商：合成机油由壳牌生产，矿物油由中石化长城润滑油生产。

机油型号：提供了三种型号的发动机润滑油，分别是SL级10W-30矿物机油、SL级5W-30半合成机油以及SL级5W-30全合成机油。

适用车型：

东风日产对于润滑油所对应的机油并没有厂家规定，但在4S店中往往会有一些建议，我们了解到的信息如下。

SL级10W-30矿物机油：骐达、颐达、骊威、轩逸1.6L

SL级5W-30半合成机油：轩逸2.0L、天籁2.0L、奇骏2.0L、逍客

SL级5W-30全合成机油：天籁2.5L/3.5L、奇骏2.5L

长安铃木

生产商：中石油昆仑润滑油。

机油型号：长安铃木在国内共有三种型号的机油，分别是SH级15W-40矿物油、SH级5W-30矿物机油以及SJ级15W-40矿物机油。而在我们截稿的时候，也了解到长安铃木已经开始为4S店配备新的SJ级5W-30的矿物机油供使用。

适用车型：

据了解，目前长安铃木对于不同机油适用不同车型的分类是按照机油等级划分的，具体信息如下

SH级15W-40矿物机油：雨燕和奥拓夏季专用机油

SH级5W-30矿物机油：雨燕和奥拓冬季专用机油

SJ级15W-40矿物机油：SX4夏季专用机油

SJ级5W-30矿物机油：SX4冬季专用机油

一汽马自达

生产商：矿物机油是一个叫做“出光”的润滑油厂提供，而全合成机油则是来自嘉实多提供的类似于“极护”的润滑油。

而“出光”润滑油厂经过了解则是一家日本大型石油化工企业，而一汽马自达所用的“出光”润滑油是来自其韩国生产厂生产的。

机油型号：在原厂润滑油上，一汽马自达只提供了两款供选择，分别是：SL级10W-30矿物机油和SM级5W-40全合成机油。

适用车型：

一汽马自达官方表示这两款润滑油可以使用在任何一款车型上。（包含使用双转子发动机的RX-8）。

斯巴鲁

生产商：是以生产比赛用发动机润滑油著称的新辉润滑油产的F-1A高级别润滑油。

机油型号：目前，斯巴鲁厂家提供原厂润滑油为型号为SM级0W-40全合成机油。

适用车型：这款机油可以适用于任何一款在售的斯巴鲁车型，无论是2.0L、3.0L自然吸气发动机还是2.5T增压发动机都适用。

东风悦达起亚/北京现代

生产商：北京现代和东风悦达起亚的润滑油供应商均为韩国SK石油化工厂，而SK化工厂也是韩国第一大化工厂，为现代、大宇、起亚等品牌提供原厂装车油和4S店原厂润滑油。

机油型号：目前北京现代的官方推荐机油为SL级5W-20矿物机油，而东风悦达起亚官方推荐机油为SJ级10W-40矿物机油。

适用车型：

北京现代和东风悦达起亚仅提供一种原厂机油，因此适用车型为它们旗下所有车型。

一汽奥迪

生产商：嘉实多。

机油型号：目前一汽奥迪提供一种原厂润滑油，型号为SM级5W-40全合成机油。

适用车型：目前此款机油适用于国产奥迪的全部车型包括A4L、A6L以及Q5

奔驰（进口/国产）

生产商：美孚。

机油型号：目前国内的奔驰4S店仅提供一种类型的润滑油，型号为SM级0W-40的全合成油，而这种润滑油如果在市面上的话也就是我们常说的“金装金盖”美孚一号。

适用车型：无论是国产的奔驰C级还是进口的B级、S级还是AMG系列的车型，在奔驰4S店保养时全部使用这个型号的润滑油。

宝马（进口/国产）

生产商：嘉实多。

机油型号：目前国内的宝马4S店共提供两种型号的润滑油，全部是嘉实多生产的原厂全合成润滑油，只不过在油品型号有些区别，一个是SM级5W-30型另一个是SM级0W-40型。

适用车型：这两种型号的机油基本是按照发动机缸数来分配的。

SM级5W-30型全合成油：用四缸发动机的120i、华晨宝马320i、318i以及华晨宝马520i和523i

SM级0W-40型全合成油：用六缸、八缸和12缸的车型使用。

一汽-大众

生产商：

长城（内部代号：7WL）

福斯（内部代号：5HV）

海利（内部代号：7VQ）

贝多菲亚（内部代号：7WH）

长春安冶油品有限公司（内部代号：4NK）

嘉实多（内部代号：4NN）

潘东兴（内部代号：7PV,7VO）

机油型号：润滑油供应商比较多，但一汽-大众在国内4S店推荐使用的润滑油型号共有三个，他们分别是：SJ级5W-40半合成油、SM级5W-40半合成油和SL级5W-30全合成油。

适用车型：

通过我们的了解，一汽-大众严格按照不同发动机来分配润滑油的使用，具体如下：

SJ级5W-40半合成油：捷达、新宝来1.6L、速腾1.6L

SM级5W-40半合成机油：新宝来1.4TSI、速腾1.8TSI/1.4TSI、迈腾

SL级5W-30全合成机油：迈腾、速腾1.8TSI/1.4TSI、新宝来1.4TSI

上海通用别克/上海通用雪佛兰

生产商：通用雪佛兰和别克提所使用的SM级5W-30的全合成机油来自壳牌，而昆仑和长城则提供型号为SM级5W-30的矿物机油。

机油型号： SM级5W-30的全合成机油。SM级5W-30的矿物油。

适用车型：SM级5W-30的全合成油：君威1.6T/2.0T、君威、君越、英朗XT 1.6T、林荫大道、昂科雷、科帕奇

SM级5W-30的矿物油：凯越、英朗1.6L/1.8L、GL8、科鲁兹

长安福特

生产商：美孚。

机油型号：长安福特给国内每个4S店配发的原厂指定润滑油共有有两种，其中一个是SM级5W-30的半合成机油（速霸2000）SM级5W-30的全合成机油（银美孚1号）

适用车型：

这两种机油可以使用在任何一款长安福特生产的车型上，没有限制。

凯迪拉克

生产商：美孚。

机油型号：目前，国内的凯迪拉克4S店全部适用厂家指定的美孚生产的SM级5W-30全合成机油，也就是我们说的“银美孚1号”。

适用车型：这款车机油可以使用在国内销售的任何一款凯迪拉克车型上。

东风标致

生产商：法国道达尔润滑油。

机油型号：原厂润滑油供应商方面，东风标致也是国内唯一使用法国道达尔润滑油的厂家，当然由道达尔提供润滑油是SM级5W-30的全合成机油（道达尔9000）。另外为了满足更多消费者的需求，厂家还提供长城润滑油提供的矿物机油分别是SJ级10W-40和SL级5W-40。

适用车型：

东风标致提供的三种原厂润滑油有比较明确的细分，具体分类如下：

SM级5W-30的全合成机油（道达尔9000）：所有车型均通用

SJ级10W-40矿物机油：用2.0L发动机车型

SL级5W-40矿物机油：用1.4L和1.6L发动机车型

东风雪铁龙

生产商：法国道达尔。

机油型号：具体型号为：SM级5W-30的半合成机油、SL级5W-30的全合成机油（道达尔快驰FUTURE 9000）、SJ级10W-40矿物机油、SL级5W-40矿物机油。

适用车型：

SM级5W-30的半合成机油：所有车通用

SL级5W-30的全合成机油（道达尔快驰FUTURE 9000）：所有车通用、C5专用

SJ级10W-40矿物机油：用2.0L发动机车型

SL级5W-40矿物机油：用1.4L、1.6L发动机车型

菲亚特

生产商：意大利的SELENIA出品的润滑油（中国总代理商为：马石油公司）。

机油型号：菲亚特在国内现在销售的全部都是搭载了1.4L涡轮增压发动机的车型，因此在维修保养上就需要使用级别比较高的润滑油，目前国内4S店使用的是型号为SM级5W-40全合成润滑油。

适用车型：

SM级5W-40全合成润滑油：进口菲亚特在国内生产的全系车型

雷诺

生产商：法国埃尔夫。

机油型号：雷诺在国内的使用的原厂润滑油品牌也为法国埃尔夫品牌提供的机油，型号为SM级10W-30矿物机油，令人疑惑的是进口车用矿物机油显得有些寒酸。

适用车型：SM级10W-30矿物机油：进口雷诺在国内生产的全系车型

沃尔沃（进口/国产）

生产商：嘉实多。

机油型号：沃尔沃在华所使用的原厂润滑油就是嘉实多提供的型号为SM级5W-40的半合成机油（市面上销售的-磁护）。

适用车型：SM级5W-40的半合成机油：全系车型通用。

华晨汽车

生产商：目前福斯和埃尔夫这两个品牌是华晨汽车的原厂指定润滑油的代工商。

机油型号：SL级10W-30矿物油和SL级5W-30全合成油。这两款机油分别来说埃尔夫机油厂（全合成油）和福斯机油厂（矿物油）。

适用车型：

SL级10W-30矿物油：用1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、2.0L自然吸气发动机的车型

SL级5W-30全合成油：用1.8L涡轮增压发动机的车型

吉利汽车（帝豪、华普、英伦、吉利、全球鹰）

生产商：昆仑润滑油厂和壳牌润滑油厂。

机油型号：

吉利共有三种型号的润滑油供车主使用，分别是：SJ级15W-40矿物机油、SG级15W-40矿物机油、SG级10W-40矿物机油。三种润滑油分别来自昆仑润滑油厂和壳牌润滑油厂。

其中SG级10W-40矿物机油是不对外销售的，这种机油是在消费者交车的时候送给车主以供首次保养时使用的。

适用车型：

SJ级15W-40矿物机油、SG级15W-40矿物机油、SG级10W-40矿物机油这三种机油可以使用在目前吉利集团下五个子品牌帝豪、华普、英伦、吉利和全球鹰中所有的车型。

奇瑞汽车

生产商：长城润滑油厂和国际知名品牌美孚润滑油。

机油型号：目前奇瑞汽车在4S店内共提供三种类型的机油，分别是：SL级10W-40矿物油、SM级5W-40半合成油和SL级10W-40矿物机油。

目前奇瑞提供的这三种类型的机油分别来自长城润滑油厂和国际知名品牌美孚润滑油厂，其中美孚提供的两种机油类似于市场上的美孚速霸1000和速霸2000。

使用车型：原厂在免费首保和日后保养上都指定使用长城的SL级10W-40矿物油，而美孚提供的这两种机油可以让消费者自行付费选择使用。

江淮汽车

生产商：昆仑润滑油。

机油型号：目前江淮4S店共有两种SG级10W-40矿物油和SJ级15W-40矿物油，全部都是来自昆仑润滑油厂提供的产品。

适用车型：

SG级10W-40矿物油：瑞风、瑞鹰

SJ级15W-40矿物油：宾悦、同悦、和悦

比亚迪汽车

生产商：昆仑润滑油。

机油型号：SJ级10W-30矿物油和SL级10W-40矿物油这两种机油的生产厂家分别来自昆仑润滑油厂（SG级10W-40矿物油）和嘉实多润滑油厂（SL级10W-40矿物油，既市场上的金牌护力）。其中嘉实多产的机油是供消费者在保养时使用的高端机油，如果消费者不使用这种机油，4S店就只使用昆仑润滑油产的产品。

适用车型：

这两种机油可以用在比亚迪任何一款汽油发动机车型上。

东风风神

生产商：长城润滑油。

机油型号：目前东风风神汽车仅有1.6L排量的车型，因此在保养上也仅仅提供一种矿物机油级别为SL级5W-30，代工品牌为长城润滑油厂。

海马汽车

生产商：中联润华润滑油厂。据了解，这家机油厂主要以生产军用润滑油为主。

机油型号：目前海马汽车在4S店中公提供两种型号的原厂润滑油，分别是SL级10W-30矿物机油和SL级5W-40的半合成机油，机油代工厂商是一家名叫：中联润华润滑油厂。据了解，这家机油厂主要以生产军用润滑油为主。

适用车型：

SL级10W-30矿物机油：普力马、丘比特、福美来

SL级5W-40的半合成机油：海马S3

上海汽车（MG和荣威）

生产商：矿物油福斯，合成油壳牌。

机油型号：SJ级5W-40矿物机油是荣威和MG两个品牌的原厂指定润滑油，而代工品牌则来自福斯机油。此外，荣威和MG品牌的4S店还提供厂家指定壳牌的合成机油供车主选择使用。

适用车型：

SJ级5W-40矿物机油：荣威和MG全系车型全部适用。

合成机油：荣威和MG的V6和1.8T车型使用

广汽长丰

生产商：类似于美孚的劲霸王

机油型号：广汽长丰在国内销售的车型仅有猎豹飞腾车型，因此使用的润滑油也仅有一个型号：SL级5W-30矿物机油，而代工生产厂家为美孚润滑油厂，广汽长丰使用的这个润滑油类似于美孚的劲霸王。

长安汽车

生产商：壳牌

机油型号：目前长安汽车在原厂润滑油方面仅提供由壳牌润滑油厂代工生产的SJ级5W-30润滑油，这种润滑油类似于市场上很少见的红壳润滑油。由于只有一直原厂指定润滑油因此这种润滑油适用于所有长安汽车生产的轿车车型。

名爵6用什么机油好

你好根据你的描述，如果你使用了质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，从而使发动机产生剧烈的震动，发出噪音。解决方法：这种情况，一般更换质量更好的燃油就可以降低发动机噪音。

可以用5W-30的全合成机油，比如壳牌超凡喜力系列，，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。其中壳牌超凡喜力Ultra

R偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油；而壳牌超凡喜力Ultra

E偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的，

保养的时候如果你用全合成机油就考虑10000公里保养一次，如果用半合成的机油就考虑7500公里更换机油，如果用矿物质的就5000公里更换机油。

美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重发动机保护，

壳牌机油选用为原厂机油的厂家：通用、东风日产、长安汽车等。

望纳！！

MG 6的用户手册并没有说明需要使用哪个品牌的机油，但是车主一定要选择合适的机油。MG 6使用GF-5 5W-30机油，GF-5是目前级别最高的机油。

API(美国石油学会)将润滑油分为两类:汽油机(S)和柴油机(C)。汽油机润滑油用S表示，后面跟一个英文字母(如SE、、sh、SJ、SL、SM)。字母顺序越高，润滑油质量越高。目前SN最高级别是顶油。

但IL-SAC(国际润滑油规格认证委员会)用了更高的油品质量评级标准，这就需要对API通过的SN-级油品进行进一步的GF-5规格评估，并在燃油经济性、与排气系统的兼容性、延长发动机寿命等方面进行改进。所以GF-5标准比SN标准高很多，更适合现代精密发动机和涡轮增压。国际润滑剂规格认证委员会要求包装上标记GF-5规格，以使其与众不同。

GF-5更适合现代精密发动机和涡轮增压发动机，因为其更严格的燃油经济性和排气系统的保护。此外，GF-5油提高燃油经济性的要求比同等粘度等级的GF-4油高0.5%。