1.工行原油就是坑人的产品。1、凭啥提高我的成本价？我190元买的，涨到了200多还赔钱。凭啥？

2.93号汽油最新价格2015年1月13号

14年原油暴跌_2014年1月原油价格

国际油价一桶是159升。国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美元/桶，美国商人卖22美元/桶，比例大约为1：0.82。

国际原油价格与国内原油价格的换算

国际原油价格指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美元/桶，美国商人卖22美元/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#油的。

工行原油就是坑人的产品。1、凭啥提高我的成本价？我190元买的，涨到了200多还赔钱。凭啥？

法律分析：

煤炭税。2014年12月1日我国在全国范围内启动煤炭税从价计征改革，，我国的煤炭税开始实行从价定率计征。为促进节约集约利用和环境保护，推动转变经济发展方式，规范税费制度，经院批准，自2014年12月1日起在全国范围内实施煤炭税从价计征改革，同时清理相关收费基金。　税是为了保护和促进国有自然的合理开发与利用，适当调节级差收入而征收的一种税收。我国税开征于年，当时产品按照“从量定额”的办法征税。在煤炭税从价计征实行的同时，从12月1日起，在全国范围内统一将煤炭、原油、天然气矿产补偿费费率降为零，停止征收煤炭、原油、天然气价格调节基金等。一边是税率变化，一边是取消收费。政策调整给企业带来哪些变化？以200元一吨的优质原煤为例，如果按照6%的平均税率来计算，需要缴纳的煤炭税就是12元。但因为不用再交矿产补偿费和价格调节基金，每吨能省10元~15元左右。最终，企业缴纳的税费并没有明显变化。财政部、国家税务总局今后将会同有关部门加快推进其他品目税从价计征改革，还将结合相关特点、税费性质，逐步将水流等自然纳入税征收范围。

法律依据：《财政部、国家税务总局关于实施煤炭税改革的通知》 第五条 关于计征方法。煤炭税实行从价定率计征。煤炭应税产品（以下简称应税煤炭）包括原煤和以未税原煤加工的洗选煤（以下简称洗选煤）。应纳税额的计算公式如下：应纳税额=应税煤炭销售额×适用税率

93号汽油最新价格2015年1月13号

因为工行原油不是按中间价买入和卖出。

买入价和卖出价之间存在差值，也就是点差，点差其实是一种变相的收费费，降低了银行风险，保证了银行利润。

工行点差，一般为3-4元且点差不固定，你买入时是以高价成交，卖出时以低价成交，所以，如果涨幅过低就会导致交易亏损的情况。

请注意明确买入价和卖出价两个概念。

银行卖出价：卖出价是银行卖出账户原油，客户买入账户原油的价格；

银行买入价：买入价是银行买入账户原油，客户卖出账户原油的价格。 ?

我国成品油一省一价，每个省的最高限价是一样的，而各省的价格不同，今天零点汽油已经下调了0.13元了，下面这是调价之前各省的油价，减去0.13元就是今天的油价了

记者刚刚获悉，国家发改委决定将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，预测到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.20元，调价执行时间是1月13日零时。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，综合考虑1月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况及国内成品油价格税提高等因素计算确定的。2014年12月底以来，受国际石油市场供应充裕，需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，

1月12日前10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。根据1月12日财政部、国家税务总局[微博]印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。

消费税再调整提税降价同步

从1月13日起，将汽油，石脑油，溶剂油和润滑油的消费税从现行的1.4元/升提高至1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税由现行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油继续暂缓征收。这也是一个半月内消费税的第三次调整，这样的频率意味着什么？是否油价降消费税就要涨，来听相关专家的解读。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：油价降和调整消费税没有必然联系，调整主要和国内两大问题联系在一起，第一个问题是环境问题，第二个问题是能源问题

专家表示，目前我国环境恶化和能源短缺风险日益加剧，中国能源消耗量占全球比重已达22.4%，单位GDP能源消耗更是达到美国的3.3倍，日本7倍。其中对能源的对外依存度高达60%，短缺，雾霾严重使得对传统能源消费更加谨慎。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：现在就寄希望于税收的杠杆作用调节生产者和消费者的行为，因为对生产者消费者行为的影响，还是通过成本去影响，如果成本提升，那他下面的行为就会做出相应改变，当然这个是一个痛苦的事情，但是面对这种公共风险，我们还是不得不去忍受这种痛苦。

对于市场质疑是否油价降就意味着消费税一定涨的说法，专家认为这三次只是利用了降价窗口，使得消费税涨价的幅度可以消化在降价范围内，但并不意味着这是必然的选择。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：这个和风险的状况挂钩，不以油价的涨跌挂钩，如果我们的风险状况没有改善，有可能还会应用这种税收的手段。

中国人民大学教授朱青：我们三次提高汽油消费税的税率，实际上是分阶段提高，没有一次到位，第一也考虑老百姓的心理承受能力。如果我们一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是这样做老百姓的心理承受压力就大一些，(消费税提高)没有具体的度，实际上(分步走)是一个常态。