95号汽油现价多少钱一升_95号汽油现价多少

2024-09-04 14:37:32

1.油价马上下跌？农民要注意，今年秋天汽、柴油开支要下降！

2.柴油现价每公斤价格

该车型油耗在8.03-8.34L。

奥迪Q2L的动力系统搭载1.4T四缸涡轮增压发动机。这款发动机最大输出功率110kw，峰值扭矩250nm，最大速度200km/h，百公里加速仅需8.7秒。发动机排量虽然低，但是动力表现还是挺不错的。

奥迪Q2L的实际百公里油耗约为8.39L，也就是说每公里油耗为0.084L那么奥迪Q2L每公里油耗花了多少钱呢？发动机使用95号汽油，现价7.13元/升。最终算出来的奥迪Q2L每公里油耗为0.6元。

油价马上下跌？农民要注意，今年秋天汽、柴油开支要下降！

在过去纯电车型发展还不太稳定时，燃油汽车在市场上占据着主流销量的。早些年间，如果问买车是选择油车还是电车？相信绝大部分人还是倾向于选择传统的燃油车型。而现如今，随着特斯拉、蔚来等纯电品牌的崛起，越来越多的人也开始愿意选择纯电车型。

按照燃料能源来分类，现阶段在市场销量反馈中传统的燃油车型保有量依然高于新能源车型，但从过去到现在随着行业发展的势态需求以及能源政策的扶持，纯电车型的销量占比呈现着逐年上升的趋势。

在这其斯拉作为纯电品牌之中的行业领跑者，品牌竞争地位一点也不输热门的传统车企。品牌旗下的特斯拉Model 3可算得上是纯电车型中的受宠儿，在销量表现中以全年135449辆的销量成绩稳居年度中型车排行前列。

而特斯拉这个品牌素来在市场竞争当中定位高端化，在消费者眼中自然是与豪华品牌与之对比。从车型定位和终端定价来说，特斯拉Model 3和德系的奥迪A4L有一定的重叠度。从实际的用车需求角度出发，这两款车型之间的对比能不能给在座的我们作出选择燃油车还是纯电车之间取舍的答案呢？

特斯拉在早些年间依靠着Model Y和Model X打开了国内豪华纯电车型的先例，塑造了消费者心中豪华品牌的形象。自从特斯拉上海工厂建造以来，国产化的特斯拉走上了亲民的道路，旗下的Model 3补贴后起步售价24.99万的定价让特斯拉Model 3在市场竞争之中并没有同级纯电对手，与之竞争的是传统燃油车企。

奥迪品牌作为德系豪华品牌的三巨头之一，部分地区的奥迪A4L终端优惠有五万之多，这种以价换量的策略也降低了消费者对于豪华品牌选择的门槛儿。要知道，同样身为德系豪华品牌的宝马3系在改款换代上市之初还曾经存在加价拿不到车的情况。如果仅仅是追求豪华品牌的“面子工程”，或许三十万以内的预算奥迪A4L还真是个非常具有性价比的选择。

特斯拉Model 3和奥迪A4 L在外观造型方面还是延续品牌自家的家族式设计理念，奥迪A4 L这么些年一直在往年轻运动化的方向走，科技满满的大灯搭配凌厉的造型设计，早已没有以往家用中庸的气质。而特斯拉Model 3除了延续家族极简科技化的设计理念之外，隐藏式门把手、无边款车门、全景天窗等设计都在诠释当下最为时尚前卫的设计潮流。

其实在不少国人消费理念中，外观和车标就象征着品牌形象。对于这两款车型的外观对比，更多的是关乎于品牌受众之间的对比。而特斯拉和奥迪在消费者眼中均有一定的豪华形象占比。

从整体的车身尺寸表现来看，奥迪A4 L在车身尺寸方向更符合中型轿车的标准，对比特斯拉Model 3车身更长，车高更低。且在驾乘空间方面，奥迪A4 L轴距2908mm的成绩在前后纵深的表现更好。而特斯拉Model 3的车高表现以及全景天窗配备能体现更好的驾乘舒适氛围。

此外，后排座椅中间地台突起是大部分燃油车型的硬伤所在，相比之下特斯拉Model 3纯电车型的特殊性，后排中间地台能够呈现纯平的状态。如果买车家用，后排中间座椅使用频率更多的情况下，特斯拉Model 3无疑是更加实用的选择。

两款车型的座舱设计理念存在很大的差异化，从设计布局和操作逻辑上都有很大的不同。如果你没开过特斯拉，那么你坐进特斯拉一定无法适应，大部分功能均通过中控大屏和语音识别进行控制。甚至成为特斯拉的准新车主之后，在提车时还会有专门的课程，辅导关于车机操作的使用逻辑。

奥迪A4 L内饰座舱则是延续传统燃油车型的设计理念，通过设计布局、中控用料、车机系统来营造豪华驾乘的氛围感。而在操控难易度上，虽说奥迪A4 L也在不断的经历改款换代。但整体的操控按键和系统操作的方式还是遵循以往的操作逻辑。

对于两款车型的座舱的设计理念和操作逻辑，特斯拉体现出了电动车该有的智能科技化，而奥迪A4 L还是遵循传统燃油车型的设计理念。相比之下，买买君作为一个有着多年开车习惯的媒体编辑，可能更加习惯传统燃油车型的操作方式和使用逻辑，屏幕操作和语音控制固然先进，但也意味着实用性和操作的容错率会有一定的降低。

2021款特斯拉Model 3配备自动空调、分区温控、电尾门、多层隔音玻璃等舒适性配置，其配置表现不输同价位的燃油中型车。而奥迪A4 L在舒适性配置方面标配真皮座椅，自动空调。但参考三十万左右的预算，包括40 TFSI 时尚致雅型以下的中低配车型对于无钥匙进入、分区温控、座椅通风加热等舒适性功能需要进行选装。相比之下，似乎特斯拉Model 3的性价比更高一些。但如果预算充足的情况下，选择更高版本配置的奥迪A4 L在舒适性配置的功能性表现上更加齐全。

如果只是通过简单的动力对比来说明两款车型之间的动力差异，这似乎看起来有些太过简单。从实际用车角度来分析，燃油车型和纯电车型之间的需求差异无非就是在续航和动力需求上有何差别。

续航需求的差别：

468km的标准续航工况对于日常的城市代步通勤而言足够使用，且大部分一线城市的超级充电站，在续航告急的情况下快充也能解决燃眉之急。但在城市电气基建化还未普及三四线城市的情况下，意味着特斯拉Model 3在远途驾乘的需求下有一定的续航限制。相比之下，燃油车型就没有这一方面的限制。

动力需求的差别：

从动力结构上分析，特斯拉Model 3电动机+固定齿比变速箱的动力特性避免了涡轮发动机带来的涡轮迟滞和变速箱换挡顿挫的缺点。最明显的体现就是在上下班高峰期拥堵时段，特斯拉Model 3动力线性的输出以及自动化驾驶系统的配备，带来舒适性的驾乘体验的同时还能提升驾驶的便捷性。

可是从驾驶体验上来说，涡轮介入后的转速提升、油门响应发出的动力发动机声鸣、挡位切换后的速度爬升，这一系列激发驾驶欲望操控感却是驾驶纯电车型无法感受到的。

这其实就反馈出选择特斯拉Model 3和奥迪A4 L两款车型之间不同的驾驶需求。显然Model 3适合追求驾驶智能化以及舒适性的用户，而奥迪A4 L除了具备燃油车型该有的豪华舒适性之外，动力输出的反馈也是纯电车型无法比拟的。

汽车属于消耗品，这一句话并不无道理。从提车的那一刻，不意味着买单的结束，而是花钱的开始。在后续的用车消费占比之中，燃油费用的消耗是必不可少的一部分，然而纯电车型燃料的经济性也是最大的竞争优势之一。那么综合两款特斯拉Model 3和奥迪A4 L的终端定价与用车成本，性价比这一说谁的占比更高一些？

由于特斯拉Model 3享受国家新能源购车政策，标准续航版本补贴后售价加上保险费用大概在26万左右落地，另外选装特斯拉家庭充电包的费用8000元。虽说奥迪A4L有一定的优惠幅度，但是参考特斯拉Model 3标准续航，能够选择的仅有入门版本，且加上必要的购置税和保险费用，落地价格仍高于特斯拉Model 3。

对于用车成本不同地区对于电费的计算有所不同，所以得出来的费用有一定出入。但根据上图所公布的价格表，按照一年两万公里换算，得出特斯拉一年的电费大概在4千块钱左右，而这其中如果算上续航衰减的工况，那么在费用这一块还有一定的涨幅空间。

关于奥迪A4 L的油耗费用，以广州地区为例95号汽油现价为7.16升/元，根据买买君网上所查询到的真实车主平均油耗为例，入门版35 TFSI版本车型油耗为7.8L/km左右。一年两万公里行驶里程换算下来，油耗费用一年大概在111,169元左右。

通过购车成本以及日常油耗费用的计算，可以看出特斯拉Model 3在燃油经济性的确有一定的优势。但除了用车费用之外，保值率同样也是消费者所在乎的考量标准。由于电池衰减等问题，特斯拉Model 3在保值率打折幅度大于奥迪A4 L。换而言之，有考虑后续通过置换在购买新车的话，明显奥迪A4 L更划算一些。

通过以上的购车对比以及后续花销这一方面的对比，特斯拉Model 3和奥迪A4 L在不同之处各有优劣势。在这其中要怎么取舍，这还得看不同消费需求的用车选择。

简单来说，追求城市代步最佳的经济性选择特斯拉Model 3能省上一笔不少的费用。反之奥迪A4 L能够在卖车时争取到一个不错的二手价格。

在买买君看来，虽说纯电车型相较于传统的燃油车型有一定的用车经济性所在，配置应用也更加的先进，但就现阶段而言，传统燃油车型在技术层面更加稳定，实际用车场景应用面更广。毕竟目前的汽车纯电领域还在处于一个发展过渡的阶段，而燃油发动机技术则是经过百年的锤炼，想要完全取代燃油机还需要时间。

柴油现价每公斤价格

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年一转眼已经来到八月中旬，对于我们农民来说，随着秋收的日益临近，一年一度的农忙也已经正式开始。

尤其是这些年，随着机械化的普及，在农业生产方面农机具发挥的作用越来越大，在前段时间有很多农民兄弟留言，在8月份国内油价是否还会迎来下调，一路大涨的成品油价格能否迎来下跌？如果你也关心国内油价的变化，今天老道就为大家做一个系统汇报，根据目前国际原油市场的相关情况来看，国内成品油价格很有可能还会再次迎来暴跌，具体情况咱们一起来说一说。

油价暴跌，8月15日加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价。

老道说：首先谈到油价调整，我们都知道根据我国产品价格管理办法来看，影响油价涨跌的关键因素还是要看原油价格。

在原油价格里边，美国原油和布伦特原油价格的涨跌变化尤为关键。

根据老道了解到的相关消息，国际油价在上周五再次迎来下跌，总体跌幅达到2%左右，随着这个信息的发布，也再次为我们预示着在8月23日即将启动的国内成品油价格调整当中，油价迎来下跌将成为大概率。

而且经过连续两次油价调整之后，目前国际原油价格变化率下跌3.45%，按照这个比例换算得出油价预计的下跌幅度将达到185元每吨，折合每升1.5元左右。

根据我国产品价格调整机制的相关规定，十个工作日为一个周期进行油价调整，最新一轮的国内成品油价格调整将在8月23日、24日开始，而现在距离8月23日还有一周的时间。

老道相信，在美国原油和布伦特原油接连下跌的过程中，国内成品油价格还有进一步回落的空间。

现在全球的原油价格会迎来下调，还是跟经济的发展有密切关系。

市场对于欧洲和美国经济发展前景的担忧显著提高，导致国际油价在最近一段时间已经开始加速回落。

现在我们了解到，美国原油价格已经从原来的每桶120美元跌落至现在90美元每桶左右。

从现在整个原油市场的情况来说，目前的油价也已经回落至俄乌爆发冲突之前的水平。

综合这些信息来看，在8月23日启动的国内成品油价格调整里，油价迎来下跌不是大问题。

根据目前国内成品油价格的相关报价情况来看，92号汽油价格预测下跌幅度在0.15元每升，最终报价折合8.28元每升；95号汽油价格预测跌幅为0.16元每升，最终报价折合为8.82元每升，零号柴油价格预计跌幅为0.15元每升，最终报价折合8.02元每升，而这样的报价为预测性报价，并不是8月23日最终的油价调整之后国内成品油价格的实际现价。

所以到了8月23日，老道还是会继续为大家带来关于油价调整的最新情况，让我们一起拭目以待。

油价可能又要降了

各大权威机构预测，11月30日24时，国内成品油零售价有望迎来“三连跌”。

11月16日24时，国内汽油、柴油零售价格迎来2014年12月以来最大单次降幅，油价也实现了年内两连降，每吨汽油下调510元、柴油下调490元，折合每升下调情况为：89#0.38元、92#0.40元、95#0.42元、0#0.42元。经过此次调价，2018年以来，国内成品油调价已呈现“十三涨八跌一搁浅”的格局。

卓创资讯成品油分析师王芦青表示，本次调价政策落地后，油箱容量在50L的家用轿车，加满一箱92号汽油节省20元。以一辆月跑2000公里，百公里油耗8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启即11月30日24时之前的半个月时间内，消费者用油成本将少花32元左右。

隆众资讯分析师李彦表示，短期内国际油价虽有修复表现，但持弱整理姿态将维持一段时间，预计下一轮成品油调价下调的概率较大，存在“三连跌”的可能性。

卓创资讯分析师认为，下周期国际油价或呈现窄幅震荡态势，初始原油变化率仍处于负值内，因此国内成品油零售限价有望迎来年内首个“三连跌”。

中宇资讯分析师杨晓芬也表示，按目前的原油价格测算，新一轮成品油调价窗口依旧呈现260元/吨的跌幅，原油供应过剩局面持续作用于市场，短线内依旧谨慎看跌为主，成品油市场“三连跌”局面可期。

2018年油价调整情况：

2018年1月12日，汽柴油每吨上涨180元和175元；

2018年1月26日，汽柴油每吨上涨65元和60元；

2018年2月9日，汽柴油每吨下调170和160元；

2018年2月28日，汽油每吨下调190元、柴油下调185元；

2018年3月14日，调价金额每吨不足50元，本次汽、柴油价格不作调整；

2018年3月28日，汽油每吨涨170元，柴油每吨涨165元；

2018年4月12日，汽油每吨涨50元，柴油每吨涨55元；