98号汽油中混入一点柴油可以吗_98号汽油中混入一点柴油可以吗怎么办

1.新买的车汽油标号加错了，应该清洗发动机和油路吗？

2.不同标号的柴油可以混加吗？

3.92号汽油的车，可以长期加95号汽油

4.如果汽车把汽油型号加错了应该怎么办？

5.汽油和柴油的区别，为什么不能混加？

可以加，但这款车最好不要用98号汽油，按照厂家建议加号(京95号)汽油即可。

汽油型号选择

车辆加油的型号，以厂商给的指导型号为准。

如果给的指导型号是93号，加93号即可，应急情况下可以加号。不建议长期加号，长期使用高标准的汽油，同样会损伤发动机。但一般应急使用，影响可以忽略。

如果给的指导型号是号，那么需要加号，不可以加93号，会缩短发动机的寿命，甚至损坏点火系统。

燃油添加剂是燃油添加剂的一种俗称（也被称为汽油添加剂），是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效。

新买的车汽油标号加错了，应该清洗发动机和油路吗？

汽油：90号，93号，号，98号

柴油，0号，-10号，-20号，-35号,正5号、正10号等。

所谓90号、93号、号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、％的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值 的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。

目前汽车使用最多的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。

四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。

正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。

发动机燃料的各种油料逐一测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是。所以说，当我们说90号、93号、号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。

许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或号汽油，而这里说的95号和号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。

并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。最近燃油再度涨价，很多车友迫不得已开始想方设法降低成本，其中就有少数人想到了降低汽油标号，毕竟不同标号的燃油之间存在有一定价格差额。可您知道吗，随意降低燃油标号是会对汽车发动机造成损害的。

在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。

一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5－8.0应选用90－93号车用汽油；压缩比8.0－8.5应选90－93号车用汽油；压缩比在8.5－9.0应选93－95号车用汽油；压缩比在9.5－10.0应选用95－号汽油。低压缩比加了高辛烷值的汽油不会有问题,只是价格贵点而已，好处是比较清洁。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

辛烷值

辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此类推。发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。当加入的汽油标号过低时，会产生爆震、发动机功率下降、车子无力等现象。

实际胶质

实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。当加入的汽油实际胶质过高时，会在燃烧过程中产生胶质、积炭，从而损坏发动机，严重时冷热车均发动机异响，怠速抖动，动力严重不足，甚至发动机无法起动。

冷滤点

冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。冷滤点能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。

闪点

闪点是表示柴油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则说明柴油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对柴油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患，因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃

不同标号的柴油可以混加吗？

买车之后就要给汽车加油，一般的家用轿车使用92号汽油或者乙醇汽油就可以了，而高端品牌的车型使用95号或者98号的汽油，而柴油一般都是用于货车，当然也不排除一些大排量的越野车会使用柴油，因此在加油的时候一定要按照厂家建议的油标号添加，但是也有因一时粗心而导致加错油的情况，如果给汽车加错油了该怎么办呢？需不需要清洗油路呢？

其实加错油无非就是四种情况:汽油加错了柴油或者柴油加错了汽油；第二种加了低标号的油；第三种加了高标号的油；第四种加了劣质汽油，接下来分别来讲述一下。

第一种来说还是很麻烦的，不管是柴油加错了还是汽油加错了，都会使汽车的油路系统出现损伤，严重的话可能导致发动机报废，因此这种情况下一定不要启动汽车，尽快时间找拖车把汽车送往4s店，让专业的修车师傅修，清理汽车的油路系统，汽车的油箱以及汽车的发动机。

至于燃油标号添加错了来说，也没有特别大的问题，不管是加了低标号的油，还是高标号的油，都不会产生多大的影响，但是油耗可能会有所上升，而且会使得汽车加速缓慢，后期再换过来就可以了。

但是第四种情况，使用劣质的汽油会使发动机的功能下降，有损坏发动机零部件的可能，且导致发动机动力不足，还会出现无法启动汽车的这种情况，因此尽量避免加劣质汽油，但是也不需要清洗油路，以后再转换过来就可以了。

由此可知，当汽车加油加错了时候，只要不是柴油跟汽油混加的情况下，其实也不需要担心发动机问题，只要下次再改正过来就行了，以后添加燃油的时候，一定要看清规格添加！

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92号汽油的车，可以长期加95号汽油

不同标号的柴油可以混加。

柴油标号只和温度有关，不同标号的柴油成分基本没有区别，使用轻柴油时，为了改变柴油的凝点，不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。

但应注意，凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号的柴油按各50%掺兑后，其凝点不是-15℃，而是在-13--14℃之间。

标号如不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

扩展资料：

国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。通常来说：

1、5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；

2、0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；

3、－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；

4、－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；

5、－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；

6、－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

百度百科-轻柴油

如果汽车把汽油型号加错了应该怎么办？

92号汽油的车，我不差钱能不能长期加95号汽油？小心加错汽油发动机报废。很多新手朋友认为每一辆汽车都是有规定的汽油标号的，不能乱加否则的话会损坏我们的发动机。这个观点其实只对了一半，因为你的车如果推荐加92号汽油的话，你不小心加了0号柴油进去，那绝对会损坏发动机的，但是如果都是汽油就另外一回事了，下面小编就来详细跟大家讲一下这个问题，希望能够帮助到大家。

汽油这个东西还算是比较讲究的，不同标号的汽油价格不一样并且抗爆震的性能也不一样，不同的车型还真的不能乱“喝”。因为每款车型的发动机动力参数不一样，发动机的调教也不一样。有些发动机为了获得更好的动力，把压缩比调得比较大。压缩比增大以后发动机却存在一个容易产生爆震的毛病，为了获得更好的动力却又不出现爆震的现象，就必须要用抗爆震性能更好的汽油。而普通的汽油，比如92号汽油、95号汽油以及98号汽油，他们的抗爆震性能是依次从低到高的。

因此，发动机的压缩比越大，需要的汽油标号就越高。关于压缩比这个东西我们看不见摸不着，我们并不能判断自己的车子压缩比是多少，所以厂家会在车辆出厂的时候规定汽车使用何种标号的汽油，以此来避免车主加错不合适的汽油。比如说有些车型规定加95号的汽油，那就不能添加92号的汽油，实在是万不得已了也只能少量加一点应急使用，需要尽快换掉，并且可能会出现发动机故障码。这类车型如果长期加92号汽油的话，绝对会让发动机提前报废。

但是事物都是有2面性的，就像咱们吃饭一样。有胃病的人需要吃小米粥，不能吃硬的东西否则容易胃病反复对不对？但是健康的人是不挑食的，小米粥可以吃，大米饭也可以吃，青菜萝卜也都可以吃。我们的汽车也有这样的一种情况，就是一些普通的家用车，对动力要求不那么高，所以发动机的调教对于汽车标号的要求也不那么高。这类车型一般都建议加92号汽油就可以了，但是如果你不差钱的话，这类推荐加92号汽油的车也是可以长期加95号汽油的。

汽车生产厂家会在油箱盖上面标注出来车辆推荐使用的汽油标号，92号汽油的车一般都是写着推荐加92号或以上标号的汽油。这句话什么意思呢？就是说当前这辆车，可以用92号的汽油，也可以用95号的汽油，不差钱你用98号的汽油都可以，不会对发动机造成什么损害。但是如果油箱盖上面写的是规定加95号以上级别的汽油，那就不能加低于95号的汽油了，这一点一定要注意区分。

汽油和柴油的区别，为什么不能混加？

我们的车在加油站加油的过程中会不会出现加错油之类的情况？这种情况在现实生活中是很少见的，但也不一定会发生。但是，如果真的出现了加错车油会带来什么后果呢？我想没有人知道。如何补救加错的汽油？二次操作不当，很可能会对汽车造成损害。

对于柴油车来说，如果误加了汽油，一开始不会有什么问题，车辆还是可以正常行驶。但如果继续行驶，就会逐渐出现发动机怠速不稳的异常现象，而且车辆的排气管会出现明显的白烟现象。对于加错汽油的柴油车应将车辆就近送到修理厂或4S店，放掉油箱中的汽油和柴油，并清洗油箱、油系统和更换燃油滤清器。

如果使用汽油的车辆被加注了柴油，而且油量比较大的话，会直接导致车辆无法启动。即使车辆能够勉强启动，也会出现严重的抖动，排气管会出现明显的黑烟。这是因为柴油的燃点比汽油低，很有可能在车辆发动机燃烧室压缩时引燃柴油，这样就会直接扰乱汽车发动机的正常工作进程，造成爆震、熄火等情况而损坏发动机。

其次，柴油的密度比汽油大，如果误将柴油加到汽油车中，很容易沉到油箱底部。柴油在泵里被吸得比汽油快，导致发动机燃烧。所以如果出现柴油错加时，切记不要启动点火，否则车辆的整个油路系统将被破坏，发动机很可能直接报废。应立即呼叫救援车辆，通过拖车将其拖到修理厂或4S店，进行维修和救援。

一般来说，如果把高标号汽油加到低标号汽油车上，不会有什么影响，毕竟使用纯度较高的汽油对车辆有好处。但如果是低标号汽油误加到高标号汽油车上就有问题了，一般车辆会出现动力不足、油耗暴涨的情况。如果只是汽油标示错误不会造成太大问题，只要不是长期使用，就不会影响车辆油路系统和发动机。如果汽油标示的加注误差跨度过大，如98号汽油车加到了99号汽油车的位置上，就会造成汽油标示的误差。98号汽油的车辆加到了89号汽油中，那么就比较安全了。89号汽油，那么尽快清洗油路和油箱是比较安全的。

一般来说，柴油和汽油有着本质的区别，这也是为什么市场上的汽油车和柴油车有着严格的区分。我们在给车辆加油的时候，如果有工作人员的话，是可以的，但是在一些有自助加油模式的加油站，就需要注意汽油的种类和正确的汽油数量来给车辆加油了！在加油的过程中，我们需要注意以下几点

这要从柴油和汽油的特征看，柴油是轻质石油产品，柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分（NO，颗粒物等）较多。　　首先必须说两种燃料的特点：

·汽油比柴油挥发更快，所以汽油可以混合气状态在吸气行程进入气缸，而柴油不易挥发，不容易形成混合气，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。

·柴油的自燃点比汽油更低，所以柴油可以在高温高压的汽缸中自燃；而汽油机如果用压燃方式，就必须要有更高的压力，从而得到更高的温度才能点燃，但因为汽油容易挥发，挥发时又会吸收大量的热，这就再次增加了压燃的难度，所以用火花塞点燃是最适合的方式。

·汽油比柴油燃烧的更快，所以把汽油放在高温高压的环境下太威猛，机体受不了这种火药脾气，所以要降低气缸的压力，而用火花点燃时，缸内火焰是以“波”的形式蔓延燃烧，这也就避免了爆燃形成的冲击；而柴油在高温高压空气中，多处同时燃烧形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油机的“爆震”相似）做功，工作状态比较粗暴，但因为柴油燃烧较慢，所以虽然燃烧的开始很剧烈，但燃烧时间还是要长于汽油机的。

所以，汽油机通过油门踏板改变节气门的开度，控制混合气进入汽缸的数量，以达到不同功率的输出；而柴油机控制功率输出完全依靠喷油的多少，是真正意义上的油门，取消了节气门，发动机进气就更充足，燃烧也就更充分，这也是柴油机热效率较高的原因之一。

两种发动机的特点：

汽油机内混合气体点燃后，瞬间燃烧，并爆发出能量，所以可以在单位时间内可以多次重复该循环，用高转速输出高功率，因而很小的体积，轻盈的体重，就能拥有较高性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。

柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。这就是通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。

柴油机现状

随着技术的发展，柴油机在平顺性和体积上都有很大改善，高强度的铝制缸体制造工艺，减轻了发动机的重量；废气后处理与颗粒物回收有效降低尾气污染；燃油高压共轨喷射以及较低压缩比（相对于传统柴油机）有效抑制噪声；平衡轴的应用提升了平顺性；VGT可变截面涡轮和中冷器提升了发动机功率，众多优良的设计逐渐装备于乘用车之上，让柴油机有了可以和汽油机竞争的资本，而其较低的碳排放以及出色的低速扭矩，被众多SUV甚至轿车所接受。

在欧洲，柴油车在乘用车中的比重已经达到40%%，而国内柴油机主要搭配在SUV车型当中，就在最近，国产自主品牌柴油轿车也已经上市。但目前国内的柴油品质还不够好，导致柴油机在国内未被重视。主要问题在于十六烷值不够高（燃烧性不好），硫含量过高（损害发动机零部件增加尾气污染），多环芳香烃过多（也就是杂质过多，燃烧不好会结焦积碳）等，如中国柴油的品质可以提升的话，相信在飞涨的油价和日益恶化的环境面前，国人也会逐渐接受柴油车。