26cc模型汽油发动机排气管_内燃机车排气管

1.柴油机和汽油机的进气管应如何布置？

2.我想买一搜遥控船，但不知道发动机是用汽油的好还是用甲醇的好，有什么区别

3.26cc发动机调试问题，请教老鸟。

4.摩托车怎样制作喷火排气筒

航模发动机分电动机，甲醇内燃机，汽油内燃机，涡喷发动机。如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。

电动机：电动机一般选用无刷电机，无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定。

无刷电机型号的选择：

无刷电机型号标称没有一个同一标准，目前比较通用的一种是内径标识法。即表识电机外转子内径，从一定程度上能够表明电机的线圈直径和匝数。新西达电机是国产比较便宜，性价比比较高的电机品牌，新手用足够了。比如“新西达2212 1400KV”即是一种电机的型号 1400KV在下面说明。

电机的KV值：电机输入电压每提高1v,电机空载转速提高的量，我们称为KV值。1400KV即说明电机空载情况下，加1V电压，转速为每分钟1400转，2V电压每分钟2800转，依此类推。

同型号电机（比如都是2212）KV值越大的电机，价钱越贵，拉力相对KV值小的电机越大（有限的提高，影响拉力最主要的因素还是电机的线圈直径、匝数，直观一点说就是内径。）

甲醇内燃机：比较传统的航模发动机。

从结构上分2冲程和4冲程两种。

结构上的不同就不多说了，查查初中物理课本就能知道。

但说性能上的不同：

在同等排量下，2冲程所能提供拉力更大，声音更嘈杂（不好听）

在同等拉力输出情况下，4冲程更省油，声音更好听些

还有一点非常大的不同：油门曲线不同。这是有能力买4冲发动机的人都买4冲的最大理由。

你那张纸拿个笔，画一个X轴和一个Y轴（只取第一象限，既只要X\Y轴上的数字都是正数），X轴表示你推油门杆的量，Y轴表示发动机的动力输出量。你觉得什么发动机最好控制？当然是油门杆量是1，动力输出也是1，油门杆是2，动力输出也是2，也就是说油门曲线是一条与X/Y轴都成45度的直线是最好控制的。但是很不幸发动机的油门曲线是一条曲线，4冲程发动机的油门曲线相比2冲程发动机的油门曲线更直一点，更接近最好控制的那条直线。

再说从排量上分。航模甲醇发动机排量一般有15、20、40、55、75、90等。这个“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照发动机等级不同，配不同大小的飞机。72的四冲程发动机基本上和50的2冲程发动机动力差不多。

再说说航模甲醇发动机品牌：

国内：

三叶——价钱便宜，但是不适合新手使用，因为甲醇内燃机的调整较麻烦，新手调整的水平不到很可能调不出来，使内燃机无法正常运转。且自重相对较大。

国外（日本）：

大名鼎鼎的OS——OS牌发动机价钱较高（55级2冲程发动机价钱大概是三叶46级2冲程价钱的两倍），调整相对较容易，新手在有人教的情况下，下点功夫调整能够使发动机正常工作。自重相对国产三叶较轻，工作稳定。

顶级品牌YS——YS四冲程发动机基本上就是F3A赛事的顶级发动机了，功率大、重量轻，YS63四冲程发动机输出功率甚至大于OS72四冲程发动机，性能稳定。

长寿发动机NEYA——也是很好的发动机，号称一个发动机能用三代人，因为活塞是陶瓷的，造价较高，性能稳定，寿命超强。

汽油内燃机：新兴起的汽油动力航模发动机，想玩大飞机、有钱的人的首选。原理、结构和甲醇机一样，但是汽油发动机常见的基本上都是2冲程的。汽油发动机的排量标称比甲醇嫩燃机的排量标称直观很多，一般有26CC、50CC、100CC、150CC、200CC

再说品牌：日本小松发动机是一个分不错的品牌，重量轻、功率大，我还没有在网上看见哪位网友说小松发动机不好的。

国内品牌很多很杂，口碑好些的就是美乐迪了。再有就是DLE。

汽油发动机不太懂，我主要是玩甲醇动力的。

涡喷发动机：价钱超贵，我看见过一个发动机，3W多，工作寿命50小时，超过50小时需返厂维护。一般人是受不了的。我是一般人，所以对涡喷发动机没有关注过。

上面讲的有好些是直接复制我以前回复的其他问题，懒得打字了。理论上讲应该不算抄袭吧？= o =

柴油机和汽油机的进气管应如何布置？

26CC航模汽油发动机用20公分到30公分型号的螺旋桨。

航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。

我想买一搜遥控船，但不知道发动机是用汽油的好还是用甲醇的好，有什么区别

汽油机的进?排气管位于发动机气缸盖同一侧，以便利用排气的热量预热进气管中的混合气。

柴油机进?排气管应分别位于发动机气缸盖的两侧，防止排气管对进气管预热使进气量减少。

26cc发动机调试问题，请教老鸟。

不想太麻烦的话，还是汽油机吧。26CC的。

油料便宜，机器不用维护，启动也方便。不宜熄火。

甲醇机的寿命是50小时。

汽油机的寿命很长，估计保守也有几百到1000小时。

摩托车怎样制作喷火排气筒

我只找到一老鸟的磨合方法供你参考请参考3W引擎磨合步骤，其他各牌大同小异

我们强烈建议依照下列步骤进行引擎磨合:

1.

将引擎装上测试架.

确定引擎散热鳍片能让冷空气无阻碍通过.

以期达到良好的散热效果

，主副油针依原厂设定值

2.

依照说明书所写使用矿物油基的二行程润滑油.

比例在1:30

3.

启动引擎.

使其在2000-2500转.

让引擎运转10-20小时

3A.

第10小时以侯.将转速提升至3000转(约5公升)

3B.

接著提升至4000转.

并10分钟催高速20-30秒.

4.

在高混合比下.

我们建议不装消音器

(避免消音器积碳阻塞)

5.

当引擎完成初步磨合.

请依说明将引擎装上飞机

5A.

此时建议换成1:40

进行空中磨合(约5公升)

6.

磨合完成後请使用全合成机油.

1:50

混合比

7.建议

使用95,98无铅汽油

8.

混合比换算方法:

1000/比例=1公升需加多少机油

如1:30

就是1000/30=33.3CC

1:50

就是1000/50=20CC依此类推

摩托车制作喷火排气筒的方法：

1、改装车，采用直排。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。

2、加大进气管，并加装个氧气供给管， 排气管加到4个， 氧气供给时间控制在30秒内注意安全，此时可以看到排气筒变红。

3、最后需要加装氧气瓶， 尾端的火是通过发动机的燃烧来放出的。这样就完成了喷火效果。

扩展资料：

排气管能喷火的原因主要还是取决于发动机的排量，但是排气管也占有一定的原因。

改排气管喷火首先我们把排气管改成直排的排气管.，多也多不了多少可以忽略，如果是200CC以下的不建议改直排，低扭损失非常大，一直高转速行车。