09年石油价格_1994年石油价格

1.09年燃油税改革，车船税还要交吗

2.历史石油价格走势

3.2009年钢材市场形势分析

4.江苏省09年要不要交养路费了？

5.2009年发生的大有那些

作为多年从事物流行业的分析如下：

1、油荒是中小企业限电导致----强词夺理

#我们算一下：如新闻所说中的一个企业一个月需要15万千瓦时的电量，即5000千瓦时/天，多算一点就按照6000千瓦时/天，工作时间20小时。

#普通的24千瓦柴油发电机，每小时耗油5升，这个企业6000千瓦时的电量需要多少柴油呢？

6000/24*5=1250升，说明这个企业一天需要1250升柴油。

#那么浙江，江苏等按1000家这样的企业来算需要多少油？

1250*1000=1250000升。

#再看物流的车辆，一部双拖半挂车（六轴）解放豪沃为例，100公里油耗42升，20小时满载行驶1000公里，需要油耗多少呢？

42升/100*1000=420升

#新闻所说的六省市，一个省平均20000辆柴油车（数一下你省**车牌的数字就知道），六个省是多少车辆呢?每天需要多少油耗？

20000*6*420=50400000升。

#对比1000家企业一天的柴油消耗能这算成多少辆车呢？

1250000/420=26辆

从以上计算可以得出结果，1000家企业一天消耗的柴油够26辆车行驶1000公里。但是六个省按照120000运输车辆来说，按照现在的物流运输行情并不是全部都在同一时间行驶在路上，有的卸货，有的装货，有的修车，有的再等货，卸货、装货、等货的比例就在20%，即24000辆。

因此，可以讲1000个企业一天的消耗的柴油的比例占运输行业需求比例太小，不值得一提。

所以，说中小企业拉闸限电，节能减排，使得柴油紧张，这根本就是滑稽之谈，欺骗老百姓的卑鄙伎俩。更何况，拉闸限电都用柴油机发电，你是增加排放啊，也不知道节能节那里。这样的新闻作者脑袋被驴踢了吗？

2、柴油价格批零倒挂-----加油站囤积曲奇的无耻行径。

油站老板都是精的要命，拿钱给别人还不如要他的命。会哭的孩子有饭吃。靠。

3、炼油厂8--9月份大修设备，产量减少。

炼油厂、油库，这么高的油价，放的钱不挣，你检修机器，只有火星人会相信。大连港口油库是怎么着火的，多少油泄漏到海里和白白的燃烧掉，试问一下，您检修设备了吗？

这样的话-------司马昭之心路人皆知！！！

4、原油价格上涨，石油企业成本增加。

中石化、中石油、中海油，三家都是垄断性的企业。官字两个口，都是你的理。

中石化世界500强第九名，中石油500强之榜首，中海油--中国最大的海上油气开发企业。

2008年9月时原油价格147美元/桶，没有出现油荒，柴油零售价同样是6.4元/升。现在2010年11月国际原油价格87美元/桶，柴油零售价同样6.4元/升，出现严重的油荒。扣除这两年汇率和工资因素，也不应该出现如此问题。

5、发改委一声令下，22工作日，幅度4%.价格调整。结果09年到10年，涨多降少，FGW说这是合理的。

而这个月有消息说，调价机制要改。未来中国物流运输业是怎么样，还有谁能看到希望。

车快撞树了，你知道拐了。大鼻涕快流到嘴里了，你知道擤了。

6、振兴中国十大产业，第十位物流业。

想象所有运输的车辆都喝水----那该多好啊！

运输业主30%的成本在燃油和过路费，但现实是：柴油价格涨，涨了还不给你供油，一个加油站价100元、200元，只够跑20、30公里。路政、交通罚款严重。

真不知道，如果运输业崩溃掉，经济怎么发展，生产原材料、建筑原材料、药品、食品、蔬菜等等，乘客出行等没有运输，会是什么样，我们都想想。该清醒了。

7、石油垄断的直接结果。贼还抓贼

09年燃油税改革，车船税还要交吗

://finance.sina.cn/focus/zgqyhwbg/

（聚焦中国企业海外并购）

中石油购澳大利亚天然气公司

兖州煤业购澳大利亚矿业公司

吉利收购沃尔沃

华能10亿美元竞购印尼煤企51%股权

中海油中石化13亿美元购安哥拉油田

中国有色购英恰拉特黄金19.9%股权9月1日

中石油收购大阪炼厂49%股权9月1日

中资强势进场竞购保时捷9月1日

中投15亿美元收购加矿业公司股份9月1日

中石油联合BP中标伊油田9月1日

中服拟购皮尔-卡丹中国区商标权

四川腾中收购悍马9月1日

中石油完成收购新加坡石油公司股份9月1日

五矿13.86亿美元购OZ矿业9月1日

历史石油价格走势

燃油税和降油价捆绑是谁的主意？ / 来自全国各地的1773位车主昨天“联名上书”国家发改委，就成品油及燃油税事宜，请求先进行成品油降价，再讨论燃油税的开征事宜。北京德润律师事务所律师刘家辉昨天告诉记者，她已受大批车主委托，将《关于请求降低成品油价格的报告》于11月23日以EMS的方式递交国家发改委办公厅。

1773位车主“联名上书”国家发改委的行动以迅雷不及掩耳之势夺取了民众的眼球，如果事先放开“上书”的人数，恐怕将有数万的车主会“联名上书”，其阵势将更为壮观。

国际油价上涨，国内跟着上涨，而涨得没商量，可是国际油价下跌，国内油价却不跟着下跌，自然，不主动下跌意味着极大的利润，按照通行的说法是，每天可以多收3亿元人民币。如此巨大的利益，如此看得见的利润，想说放弃，也实在不容易。然而，凭什么，石油巨头可以如此做？难道仅仅是因为垄断下的蛋？

将燃油税和降油价捆绑在一起，是本次不降油价的最大理由。只要燃油税不开征，那油价就得高着，这样做最大的受益者自然就是石油巨头。如此做的想法，究竟是谁想出来的？当然，出于利益的“自私性”，石油巨头如此做似乎是可以理解的。可是发改委呢？为何要让燃油税的博弈，捆绑上降油价呢？国家发改委能源研究所所长韩文科曾经透露，国内成品油将肯定降价，酝酿多年的燃油税也将很快开征。不过，韩文科拒绝透露成品油价格调整的时间表。拒绝透露的原因，我们不得而知，但没有时间表，可能意味着至少会有一段较长的时间。自19年全国人大通过《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代“养路费”以来，11年间，“燃油税”几经沉浮却一直未公开征取。现在能否顺利征取，谁都不好说，但谁都知道，燃油税出台是要有正当程序的。这也意味着要有一定的时间量。这岂不正中石油巨头的下怀？时间越长越好啊。

征燃油税是一回事，而降油价是另外一回事，怎么能将两者捆绑在一起？究竟是谁的主意？车主上书要求先降油价，是一种悲哀，而一旦百万、千万的公民联合上书，则将是一种可怕的结果。

2009年钢材市场形势分析

石油被称为“黑色金子”， 是不可再生能源，全球存量日益减少，但需求却日益增高，加上重大历史对石油价格的影响，造成自2002年以来石油国际价格持续走高，最高时达到70美元/桶。由于价廉物美的替代石油产品没有突破，需求这一推动力不可逆转，预计将来石油价格将继续走高，并有越来越高的趋势，将长期保持50-60美元/桶，甚至更高水平。预计人类以石油为主的能源消耗模式还将持续50-80年，之后逐渐被替代能源取代。

从历史上看，2002年前石油价格主要是受短暂重大历史影响的，价格起伏非常大。但2002年后，影响价格的因素是需求和共同作用，且主要是需求和供应之间的矛盾。当然，将来与主要石油供应国相联系的重大，势必也会造成石油价格大起大落，石油这根“经济神经”会 依然敏感。

再来看看“**金子”黄金的价格走势，有意思的是从2002年开始黄金价格也开始持续走高，与石油价格趋势一致。同样说明，全球经济发展造成持续的需求是价格上升的主因。但是，黄金价格走势相对平稳的多，说明全球对黄金价格影响不大，没有石油如此敏感。

其实，石油、黄金、煤炭、矿石等矿产都是不可再生的，其全球价格持续增加是一种必然现象。毕竟，发达国家是少数，发展中国家是多数，他们的发展需要大量自然。由此可见，中国、印度、巴西、印度尼西亚等发展中国家的现代化建设要比发达国家的建设过程要付出更多的代价，全球竞争也比以往更加激烈。://.ruanyifeng/blog/2006/09/the_chart_of_oil_price_from_10_to_2006.html

江苏省09年要不要交养路费了？

2008年美国次贷危机引发的金融海啸席卷全球，全球经济增长陷于停滞甚至倒退，重创制造业，几乎所有商品的制造和消费领域都受到了沉重打击。石油价格每桶下跌了100美元，暴跌了近70%，价格已经倒退回2004年下半年的水平。现货铁矿石、海运费、焦煤和钢材等价格也出现了暴跌走势。其中钢材价格大幅下跌了40-50%，下跌幅度是自1992年国家放开钢材价格以来从未有过的。市场信心缺失助长了需求的急剧萎缩，全球范围内的粗钢生产也大幅减速，进出口受到严重影响。然而根据IMF等机构的预测，蓝鲸钢工作室认为目前显然还不是最坏的情况，整个2009年甚至更长的时间内，全球范围内的钢材市场都将在漫长的等待中渡过。

1、根据WSA的统计数字，1-10月全球(66个国家和地区)共生产粗钢11.36亿吨，同比增长2.9%，这是自2002年以来的最低增长。预计2009年全球钢铁需求的减弱将使粗钢产量增长继续保持在较低水平。预计2009年全球粗钢产量增速在2%以下。

全球的粗钢产量自6月份起开始明显环比减少，至10月份已是来连续5个月粗钢产量环比降低，粗钢产量降低幅度呈不断扩大的趋势。10月份单月全球粗钢产量10.05亿吨，这是自2006年5月份以来的最低单月产量。

WSA在10月初召开的42届年会上，曾对2009年钢需求增长超过世界GDP增长充满乐观的信心，预计2009年粗钢消费增幅至少在2%-3%。但是目前的情况比预测时的情况要更为严峻的多，金融危机引发的经济危机给全球范围内的粗钢需求以沉重的打击，欧美以及亚洲主要钢厂大幅度的减少产量，使粗钢消费增长变得十分困难。中国的粗钢产量大幅减少，成为全球产量下跌的最为主要的原因。

自今年的8月份起，中国的粗钢产量增长开始低于全球其他地区粗钢产量的增速，就如同在此之前中国是拉动全球粗钢产量增长的主要动力因素一样，9-10月份中国又成为拉动全球粗钢产量降低的主要因素，9-10月中国粗钢产量分别同比降低了9.1%和17%，而全球其他地区粗钢产量增长9月份还略有上升，10月份下降了9.6%。值得一提的是中国粗钢产量占全球粗钢产量的比重呈降低的趋势，6月份中国粗钢产量达到4694万吨，占全球粗钢产量的39.4%，达到了前所未有的高度后，这个比重就一直呈现为回落的趋势，至10月份已降至35.7%，累计降低了3.7个百分点。同时，中国9月份的粗钢环比降幅为6.9%，10月份为9.4%，降幅扩大了2.5个百分点；而全球其他地区9月份粗钢环比降幅为2.5%，10月份为5.4%，降幅扩大了2.9个百分点，产量降低的幅度比中国要高。

即使在亚洲地区中国也没有成为粗钢产量增长的领头羊，亚洲粗钢产量增长了3.9%，其中中国增长了3.9%，其他国家和地区增长了4.0%，其中印度增长了4.8%、韩国增长了7.9%，中东增长了3.8%，日本增长了2.7%。粗钢产量降低主要是受金融风暴的打击，在需求萎缩、前期原燃料价格高涨以及资金紧张的大环境中钢厂的无奈选择。蓝鲸钢工作室预计2009年粗钢至少在上半年产量将还会呈同比降低的态势。

二、经济增长形势使国际市场钢铁需求不旺。

1、全球经济限于衰退，钢铁需求持续萎缩。IMF预计全球主要发达经济体的衰退使2009年经济增长远远低于2007年、甚至2008年的经济增长。IMF预计全球经济可能于2009年底或2010年初开始复苏。IMF认为经过金融海啸的冲击，2008年全球经济仅能增长3.7%，较2007年降低了1.3个百分点。而2009年更是降至2.2%的增长水平，将环比再降0.9个百分点。

作为世界经济火车头的美国由于其占世界经济比重仍在20%以上，它的经济增长走势仍然全球经济产生重要影响。消费占美国GDP很大比重，经济增长也取决于消费增长，但今年以来美国失业人数持续攀升，居民收入减少、消费能力降低。此外，贸易顺差也是影响美国经济走势重要因素，但全球经济低迷使美国出口增速也呈放缓态势。流动性不足还导致企业融资成本大幅上升。

2009年英国、德国、意大利、法国等欧盟国家以及亚洲的日本经济都将出现负增长情况。国内需求不足、出口下降是经济衰退的主要原因。今年第二季度，欧经济盟出现了零增长，第三季度经济负增长0.1%。IMF预测2009年欧元区的经济增长率进一步衰退至-0.6%。消费需求的严重不足使投资者信心缺乏，投资也呈现明显降低的态势。即使欧元对美元大幅贬值的情况持续下去，也不能扭转欧盟经济衰退的局势。日本经济在今年的1-2季度分别增长了1.2%和0.7%，增速明显低于上年同期增长。预计今年日本经济增长率约为-0.3%，2009年进一步探至-0.5%。日本经济衰退主要是受日元的大幅升值使出口企业成本上升，造成的出口减少。

全球其他主要的预测机构也纷纷看低2009年的全球经济增长形势。世界银行发布《2009全球经济展望》中认为，2009年全球经济增长率将由上年的2.5%降至0.9%，在发达国家增长率为负值的情况下，发展中国家平均增长率将保持在4.5%左右；联合国《2009年世界经济形势与展望》中认为，随着金融危机的不断加深，2009年全球经济增速将会从今年的2.5%大幅放缓至1%；国际金融协会预测的预测更为悲观，该组织预测2009年世界经济增长率将为负0.4%，美国、英国、欧元区15国和日本等成熟经济体的经济衰退将十分严重，可能会下滑1.4%，中东欧和南欧地区的经济预计将实现0.3%的微弱增长，拉美地区仅为1%。新兴市场国家明年的平均经济增长率为3.1%，其中中国、印度、巴西和俄罗斯的增长率分别为6.5%、5.0%、1.5%和-1.5%。

钢铁需求疲软的大部分原因来自建筑业萎缩、资本投资的减少以及下游对住房、汽车、家电等消费需求的减少。根据美国商务部的统计数字，美国11月新屋开工率下跌了18.9%，跌幅创年3月份以来最高纪录。11月美国汽车销量同比下降36.7%，也是1982年10月以来最低水平。其中通用汽车销量同比下滑41%，福特下滑31%，克莱斯勒下滑47%。欧洲房地产萎缩，成交量大幅下滑，并且欧洲人口出生率一直在下降，导致对房地产需求增长无力。欧洲汽车市场11月份销售降低了26%，其中英国生产下降了三分之一，意大利销售减少30%。德国大众10月销量也下降17%。日本汽车国内新车销量逐月下降，9月、10月和11月分别比去年同期减少5%、13%和27%。预计2008年全年销量仅能维持在320万辆的水平，约为1990年最高纪录的一半。中国国内经济增长放缓成为不可避免，投资和出口下降，以及绷紧的资金链条也制约了经济的增长。

2、全球经济的衰退，不可避免地对钢铁消费带来影响，全球主要的钢铁生产巨头纷纷展开减产。作为全球最大钢铁生产企业的Arcelor Mittal在2008年四季度在美洲减产35%、欧洲、亚州和非洲减产30%以上，并且减产很有可能要持续到2009年。在Arcelor Mittal 看来由于需求萎缩，汽车和建筑需求下降，欧、美以及亚洲市场同样低迷，导致全球钢材需求下降，减产是必然的选择。由TATA Steel持股的Corus公司是欧洲第二大钢铁生产商，在3个月内削减欧洲工厂钢铁产量100万吨。美国仅维持9座高炉在运转，约2/3的高炉已被关闭。美国最大钢厂US Steel关闭3家钢厂之后，谢韦尔和AK钢公司都维持一座高炉运转，USS和米塔尔的运转高炉数也分别减至4座和3座。在日本，Nippon Steel在2008年10月至2009年3月减产在原来基础上扩大一倍。主要是基于下游、特别是汽车业需求下降超过了原来预期，原定的下半财年粗钢减产100万吨最终有可能扩大至200万吨，减产量在16%左右。JFE也宣布将08年度下半年减产由100万吨调整为150万吨。Posco也40年来首次的减产，在2008年12月及2009年1月共减产粗钢57万吨，约占其2007年总产量的2%。同在亚洲的中国宝钢借高炉检修的机会减少铁水产量100万吨。鞍本、河北钢铁集团以及山东钢铁集团等也纷纷安排检修减产的。

3、国内经济形势不容乐观，用钢行业生产普遍下滑。

“2009年要实现GDP增长8%，就需确保工业增速12%，因为工业增速是GDP增速的1.5倍，在我国整个GDP中，工业占43%，工业增速达不到12%，那么8%就没有基础”(工信部李毅中语)。根据国家统计局的有关数字，2008年前11个月，工业主要产品产量中金属冶炼设备累计增长了33.3%，汽车产量累计增长了9.7%，民用钢质船舶增长了40%，彩电和洗衣机分别累计增长了9.3%和10.9%。但从分月的增长情况看，特别是下半年，主要用钢行业均出现了增速萎缩的趋势。其中金属冶炼设备、汽车、家电等连续三个月产量同比降低。

从工业增加值增速来看，下半年呈现为逐月回落态势。至11月份增速已回落至5.4%，比上半年增速低了10个百分点以上。钢铁工业和电力工业甚至还出现了负增长。其他主要用钢行业增速，也都呈现为大幅度的减速态势。

从固定资产投资的情况看，情况也不容乐观。虽然城镇固定资产投资名义增长仍在26.8%，但是房地产投资增长却呈现为明显的下滑走势。从下半年开始，房地产投资增长连续5个月同比增速下滑。1-11月累计增长仅为22.7%，远远低于上半年的增长水平。

三、由于今年的钢材价格由高位迅速下滑的走势特点，2009年上半年钢材价格同比将处于降低趋势，下半年有望实现同比上升。

1、CRU国际钢材价格指数盛极而衰，预计2009年虽难以复制今年上半年的价格走势，但钢材价格综合将保持适度增长的趋势。

07-08年，国际市场钢材价格经历了一个漫长的上升区间，CRU综合钢材价格指数从2007年1月份的149.1点，一路攀升到2008年7月份的291.4点，累计上升了142.3点，涨幅将近95.4%，价格几乎累计上涨了一倍!其中亚洲涨幅最高，价格指数累计上升了181.7点，价格累计上涨了1.25倍，北美价格指数上升了127.6点，价格累计涨幅为90.2%，欧洲涨幅最小，但也同比上升了59.1%。同上升幅度排名相似，亚洲市场下跌幅度最大，累计跌幅为53.8%，北美次之为41.3%，欧洲跌幅为39.3%。

经过2008年下半年高强度的价格跳水，目前国际市场钢材价格基本跌回2007年年初水平，欧洲市场甚至还略低于2007年年初价格水平。基于明年经济预期的不确定性，2009年钢价走势虽然肯定不能重复2008年的价格走势，但预计还是会体现出季节性的变化趋势，蓝鲸钢工作室预计2009年上半年钢价将处于低位徘徊区间，在二季度末和整个三季度仍会有上升走势，四季度出现回落。

2、支撑钢价的成本因素倒塌，2009年钢材价格难以重新获得强有力的支撑。

(1)石油价格大踏步地退回五年前的水平，2008年年底还将冲击30美元/桶大关。虽然有预测机构预计2009年油价将得益于欧佩克限产以及全球救市的措施影响，油价可能回升至70美元/桶，但是整个经济形势呈现衰退的局面，使油价回升困难重重。并且油价下跌还是其他产品价格也出现大幅下跌走势。

截止12月下旬，WTI油价已跌至34.18美元/桶，较今年的最高峰值累计下跌了111美元/桶，跌幅为76.4%。从上图价格走势看，2008年7月份以后石油价格像一堵陡峭的墙壁一样、近乎垂直地下跌。

(2)海运费价格也出现跳水，价格水平甚至已经低于2006年水平。预计2009年价格有可能回升至2008年年平均水平。巴西图巴郎至宝山的海运费价格目前已经跌至10美元/吨，西奥方向价格跌至6美元/吨，分别较峰值下跌了98.6美元和44.8美元，跌幅分别为90.6%和88.1%。

即使四季度海运费价格曾经跌破两位数，但是巴西和西奥方向全年平均价格分别约为61.5美元/吨和24.1美元/吨，与2007年的59.7美元/吨和24.6美元/吨基本持平，几乎是2006年的27.6美元/吨和11.9美元/吨的两倍。

(3)铁矿石现货价格大幅度下跌，临近年末止跌。目前的中国港口进口铁矿石现货价格基本在70美元/吨左右，比年初价格下跌了约120美元/吨，跌幅为63.2%。上半年直至7月份铁矿石价格始终处于坚挺态势。在7月份后价格跟随钢材价格轰然而落，到11月份才止住迅速下跌的走势。2009年铁矿石谈判即将开始，对于中国国内粗钢产量增速下降的趋势，巴西和澳大利亚的铁矿石生产也在调整，谈判双方博弈最终结果会对2009年钢价走势产生重要的影响。

(4)废钢价格迅速跌落。CRU废钢、生铁价格指数到今年的倒数第二周虽略有回升，但指数仍然只有185.5点，较二季度末指数494.8点低309点，累计跌幅达62.5%，比CRU综合钢材价格指数跌幅还高近16个百分点。

国内废钢价格也有大幅度的下跌，天津市场废钢价格最高曾攀至4300元/吨，而年末仅仅收于1980元/吨，价格累计下跌了2320元/吨，跌幅为54%；张家港废钢价格峰值为4200元/吨，年末价格仅为2070元/吨，价格下跌了2130元/吨，跌幅为50.7%；广州地区价格下跌了40%；其他地区也基本下跌了30-40%。

(5)国内原材料燃料动力购进价格价格也呈现为大幅度回落态势。截止11月份，PPI已经下行至2%，比8月份峰值低8.1个百分点。原材料燃料动力购进价格回落至4.7%，比峰值15.4%回落了10.7个百分点。幅度比PPI回落幅度大。

此外，由于2009年的全球钢材市场都将面临需求萎缩、消费启动缓慢的影响。对于10%的钢材产量用于出口的国内市场而言，尽管出口税收政策调整变得对钢材出口有利，但面临全球性的经济回落，钢材出口并不会变得更加容易。除了贸易保护主义有所抬头外，国内钢铁产品盈利水平下降也是出口不经济的原因。从1-11月国内钢材产品结构看，长材和扁平材分别占全部国内钢材产量的44.6%和45.7%，长材基本上是零增长，而扁平材增长了12%，其中热卷产量增长了15%。由于国家基础设施建设和灾后重建投资不断加大，并且价格基本已跌至底部，蓝鲸钢工作室预计2009年长材较扁平材价格更有上升空间，板材特别是热卷将面临更长的冬季。

文章编辑：兰格钢铁网.lgmi

2009年发生的大有那些

补充问题 明确的指出不要交了

请详细阅读下面的内容 这是权威认识发表的讲话

明年1月1日，燃油税将以成品油消费税的名义开征，与此同时，全新的成品油定价机制改革也箭在弦上，在国际石油价格一路走低的背景下，国内油价的高位运行已毫无基础。随着“改革方案”的意见征集，成品油价税费改革正逐渐走向明朗化。

最新消息

国家发展改革委价格司副司长许昆林上午明确表示，成品油价税费改革方案实施后，现行油价不仅不会提高，还会有所下降。

下周公布油价降1.2元燃油税0.8元，过路费仍维持现价

据悉本周末公布燃油税征收方案征询公众意见，燃油税按照"取消养路费

为主体"的思路，以从量固定税额的方式征收，不随油价浮动，为扩大内

需、鼓励消费、促进汽车、交通运输业的发展，

征求意见稿先推出燃油税0.9元/升，在广泛征求公众意见的基础之后，

明年1月最终燃油税确定为0.8元/升。

本周末起公示15天征求公众意见，并将赶在25日左右反馈修改完毕，

2009年1月1日正式实施。并同步下调成品油1.1－1.3元/升。

收费高速公路通行费仍维持现有定价策！

预测一：人民币将成为世界第三大流通货币

次级贷引发的金融危机只是美国遇到的众多麻烦的一种。在国际问题的处理上，伊拉克战争给美国造成巨大的财务负担，的财务赤字，是引发国内系列问题的导火索。在美国接管了房利美和房地美两家银行之后，又出现了雷蒙兄弟公司的破产、美林证卷公司被美国银行的收购，AIG 公司被美国接管等。这些问题的出现和发生，代表着传统的华尔街模式将发生巨大的改变。也表明美国资本主义的自由经济和自由市场的模式在介入下，有了**的色彩。今年又是美国的大选年，在接下来的几个月，是否还会出现其他状况，谁都不知道。因为，在如此大规模的危机和倒闭之中，倒闭公司财东们的口袋里却仍是满满的，普通纳税人却在忍受煎熬。美国最后的债务要么由其他国家的“王老五”来买单，要么只能转嫁到美国纳税人的身上。最糟糕的是美国习惯了让别人受苦，自已享乐。一旦轮到自已掏钱买单时，国内动荡将不可避免。

现在在美国国内很流行这样一种说法：美国已经没有了人才。只要老人，如共和党的麦坎；黑人，如民主党的；和女人，如希拉里和伊林（共和党的副总统候选人）。他们之所以出来选总统，是因为美国现在的问题， 没有能人可以管得了。

全世界再次把目光聚集到美国人身上，都在观望中关注着最新的进展，各怀心事、各打算盘，欧盟对美国的救市方案无动于衷，俄罗斯仍然是一副生死有命、富贵在天的不屑和强硬。也许只有中国最真心地希望美国的救市方案取得效果，因为这样中国数千亿的美国债卷就不会损失殆尽。如果中国保持中立立场、不参与美国救市，即使美国能从这次危机中摆脱出来，美元也不可能再成为世界唯一的流通货币了。将来世界最大流通的货币应该是美元、欧元和人民币三分天下。

预测二：第一批“新地主”将在中国出现

小岗村，既是农民“包产到户”的发源地，更是中国改革开放的试范点。从当初肯定小岗村农民的“非法所为”开始，它就不再是中国一个普通的乡村了。书记在十七届三中全会召开之前前往小岗村的政治含义，已非常明确地释放出来了。

随着中国经济30年的高速发展，城乡差距也被拉到了历史的最高位。三农问题的首要问题是农民问题，农民的首要问题是粮食生产和粮食安全问题。而包产到户的政策初衷已经完成其特殊时期的历史使命农村空心化、农田抛荒化、 城镇侵占化、种植低效化等等问题迫使“土地流转”政策的出台。

如果，土地流转得到大力提倡，中国农村将出现“新地主”阶级或可称之为“庄园经济”。随着他们收益的不断增加，他们会不断地扩大自已的种耕范围，流转更多的土地，形成更大规模的、产业化农场经济—中国农村的“新地主”阶层从此产生。

预测三：中国城市化建设脚步放慢

农村土地流转后带来的长久效益不仅仅是催生新农业、新农村的新动力，更主要的是促进农村经济发展、促使农业产业化的基因。近30年以来，中国的GDP增长主要依靠城市建设投资和城市开发的土地增值而获得。一方面城镇化建设所带来的繁荣渐显饱和，另一方面，国家财政对于城市化建设的投入过于宠大，必须调控压缩。而且，城镇化扩张侵占的农田数量也到了激发城乡矛盾的极限。

那么，房地产公司、城建公司、路桥公司、水泥行业、建材行业、建筑设备制造业等相关产业从明年开始必将走向低谷。最保守的估计也有近三分之一的相关产业面临危机或被迫转型。

预测四：房地产业拖累其他行业

自今年3月起，中国房地产界的“猪坚强”们苦熬了半年后终于开始放弃抵抗转向“料理后事”的具体事务中去了。据国内多家媒体透露：自2008年6月始，中国房地产界每月在媒体上投放的广告费用超出以往一整个年度的广告费用总额。由此可以看出地产商们急于脱手的焦虑心态可见一斑。无论地产商如何优惠，送东送西地大力促销，但市场却越来越显得“可怕得平静”。一方面是房地产销售的急剧降温，另一方面是银行在房地产业信贷的9000亿资金缺口。暴利了近20年的房地产业“裸泳”者开始上岸了。众所周知，房地产业的存在与发展依赖于两个关键环节：银行和土地。如果这两样出现问题，市场又如此的“理智”和“冷静”，房产业的“冰河纪”来临无可避免。但是，中国目前存在于各大城镇的房地产商有谁愿意束手待毙？海量的银行、海量的待建或在建项目如何处置？

房地产萧条影响最大的是银行，即使中国的银行不会出现“倒闭”，但当银行无法回收巨额的房贷时，势必要克扣、挤压其他产业的额度。而其他同样对银行依存度极高的产业、行业，如加工制造业、外贸出口等，在无法及时取得的情况下，只能自求多福了。--他们的衰落，很大程度上可以归咎于房地产业的拖累。

今年9月刚发生在浙江的两家企业老板自杀的原因，就是因为银行抽贷。而抽贷的原因据说就与房地产拆借有关。

因受房地产拖累的产业和企业，可能达到中国目前中小企业总数的50%左右。

预测五：美国经济衰退引发中国制造业大火拼

从1992年中国出台的“出口退税”政策开始，中国产品“走出去”成就了中国“世界制造中心”的地位，目前中国出口的目标国主要是美国和欧洲。从整个国际市场来看，中国的产品主要分三大区域销售，即国内市场、美国市场和欧洲市场。美国是一个喜欢占便宜的国家，中国提供的“价廉物美”的产品主要销售国正是美国符合了美国人的心理需求。美国与欧洲不同的是，欧洲人更讲究所谓的“高贵”和“尊严”，所以他们对中国产品质量的怀疑和不信任，使得一直不太看重产品品质的中国制造商们更喜欢和美国人做生意。比如中国的纺织业、玩具制造业、休闲用品、服装业等等由于前几年受到欧洲RICHE等产品标准的限制，就大量转向美国市场。

30年来，尽管中国GDP一直保持持续的增长，但中国内需实际上是非常有限的。在GDP的份额中，75%的增长来自于城镇建设，只有不到35%的份额源于国内市场需求。那么，当美国经济出现衰退后，国内内需市场又无法承载接盘，欧洲市场对中国产品的信任度短时间内也不可能改变。中国制造出来的大量产品只能有一个结果：严重积压！

中国将在改革开放之后第一次出现生产、供给过剩！如此大规模的商品积压和供给过剩，将使中国制造业出现一次空前的火拼。这场火拼最先由外贸型企业挑起事端，他们会把大量原先用于出口的产品更加低价地向国内倾销，国内企业为保住固有份额会起而反击；随后会出现企业兼并、倒闭，产业链重组、更替以及市场萧条等。

在这场大火拼中，危害最大的应该是外贸出口类企业和部分规模、能力不足的中小企业。

预测六：失业人口数量急剧上升，农民工返乡潮出现

即使在上述前提成立的情况下，中国经济出现危机的机率还是很小，但中国企业倒闭或停产的数量却非常可观。2008年近10万家企业倒闭的事实将是失业人数骤增的温床，随后的房地业萎缩、外贸出口企业减少、国内中小企业停产等等因素，将迫使中国工薪阶层被迫离职、辞退、失业、回乡。

这些自愿的、被动的离职或遗返人员，一小部分会跳槽到其他企业继续工作，另一部分将凭借自已多年打工的血汗钱开始创业或做些小生意。但绝大多数会应对农村土地流转政策的推动而返回家乡---但他们不会种田，他们会用自已的方式处理具有“70年使用权”的自有土地。比如种植高附加值的经济作物，比如经营养猪、养鸡等传统养殖业，比如承包山林、池塘从事非农业，比如从事农产品加工业等等小规模的“自给自足”的“新农村产业”等。

这些举动将会带动周边农民效仿和跟随，农业产业化很有可能会在这些人手中逐渐兴起。而城市企业的“劳工”却仍会继续出现“民工荒”。

预测七：城市贫民阶层增多

高收入与低收入人群比例越来越大，两极分化现象越来越严重。在中国这种现象近年来的表现由基尼系数可明确反映出来，目前中国的基尼系数已接近0.5，居历史最高位并超出国际警戒线0.1个自然值。这个数据所反映的事实是中国社会高收入人群与低收入人群的收入落差已超过国际警戒标准！

中国低收入人群目前主要集中点并不是我们认为的农民。城市贫民阶层正处于规模化酝酿和形成之中。

城市贫民阶层包括了下岗工人阶层、外来打工者、小生意暂居者、巨额买房入住者、城建占用耕地移入者等等。他们的共同特点是：没有高等学历、没有一技之长、没有稳定的工作或收入，以及收入低于消费者或背负过重的各种者。

伴随着企业减产、停工、倒闭和精减，原先在城市中赖以生存的城市“边缘人”将成为首当其冲的城市贫民阶层。其次是被占用耕地后的“郊区”新入驻城市居民，随着他们卖地收入的逐渐减少，又无一技之长的谋生手段，他们会迅速成为城市贫民一族；第三是身负巨额房贷之类的“月光族”，会有相当一部分因无力支付而回归城市贫民阶层。

预测八：汽车业危机、新能源走俏

对于当今中国人来说，最大的奢侈品是汽车消费。如果经济持续保持现况发展的话，即使受到原材料价格上涨、能源紧张等成本、物价因素限制，中国的汽车销售也不会产生多大的影响。但是，当经济发展出现停滞、信心出现危机、生存面临挑战时，人们第一压缩的开支当然是例如汽车这样的大宗奢侈品了。

中国的轿车年总产量是8500万辆，实际市场需求约6000万辆，本来就已经供过于求了。如果汽车滞销，再加上原料成本上涨，国内汽车产业的日子将非常难过。合资、外资的汽车产业也许可以凭借其背景、实力和国际市场顺得渡过难关。但完全依靠内市场购买的国产汽车、民营汽车制造商，以及围绕在汽车产业上下游的汽车配件供应商、服务商和一整个产业链将出现严重的危机。--而这一危机是很难克服和扭转的。

与此相反的是新能源行业。如太阳能产业、风能产业、地能产业将会出现从未有过的热潮和井喷。这一市场快速催动的动因是受市场心理因素的刺激而产生。因为受到信心的影响，“长裙理论”原理会被激活，人们更关注一次投入后不再支付后继成本的产品和服务。比如，太阳能热水器，普通的销费者认可的原因是因为花一次钱之后，不必要象电能热水器一样再长时间支付后续的电费了。而汽车却完全不同，汽车买回之后，仅仅是消费的开始。

预测九：全球主要原材料价格回落

不管你是否相信，美国救市失败的最大受益是全球主要原材料价格回落。

中国近几年困扰制造业的最大因素是大宗原材料成本不断攀升，比如铁矿石、木材、石油、橡胶，甚至大豆、猪肉等。而这些大宗原材料涨落的根本原因并非供求关系的影响，恰恰是以美国投资财团为首的国际钞家的杰作。他们深知中国制造的技术含量不高，主要依赖于原材料加工和简单的转换。钞高任何一种中国需求量大的物资，中国企业最终都会接手，就象股票市场一样，再高的价格都有人敢买，而一旦价格回落，观望者、望风而逃者会在瞬间把大盘砸得稀烂。

那么，面对国际金融市场出现的危机和中国企业出口量的锐减，一方面投资者的信心会大为减弱，另一方面中国原材料需求会应声而减。那些拥有、原材料的国家会在期货市场上把国际价格拉回到市场供求的理性规律内进行交易，供求决定价格的市场规律重新生效。

预测十：中国GDP增长幅度将回落到7%左右

从18年开始，中国GDP增长率以12.3%作为开局，至2007年的30年内，只有1981、1989和1990三年的增长幅度在5%之内，其余的27年绝大多数保持8%-11%之间的增长，其中年增长幅度更是高达16.2%。

这其中固然有很多不科学的成份和不合理的因素，但总体来说中国30的经济发展是持续和高增长的。2009年的中国GDP会受到上述各种因素的制约和影响，它们所表现出来的结果是GDP的直接回落---这一回落却并不一定代表退步，恰恰相反，它有可能促进中国经济向更加理性的方向发展。这种理性表现在：

一．城市建设所拉抬的GDP份量迅速减少；

二．内需市场因商品过剩而导致的市场疲软；

三．国内市场重新组合、震荡的适应期反映；

四．国家经济政策调整和发展战略规划转移所产生的缓冲；

五．消费者信心重建的市场周期等。