苏州柴油价格_苏州柴油价格最新消息

1.2.3吨重的霸气SUV油耗才7.2L，这些车都是怎么做到的

2.苏州机动车迁入新政

3.苏州地区常见的柴油牌号

4.关于柴油的进货渠道

2月26日，中译出版社、新经济研究院联合主办的“全球通胀与应对研讨会暨《全球通胀与衰退》发布会”上，新经济研究院院长滕泰发表了上述观点。滕泰认为， 通胀的“灰犀牛”已经在美国、英国、印度、巴西、土耳其等诸多国家悄然而至。受“输入型”通胀影响，我国也不可避免地进入了通胀周期，目前通胀水平虽然相对不高，但潜在压力同样不容忽视。

自2020年下半年以来，“通胀”就已经成为了热点词汇，根据百科的解释，通货膨胀是造成物价上涨的一国货币贬值，很多人认为通胀就是普通的物价上涨，但其一般物价上涨的本质区别， 通货膨胀则是能够造成一国货币贬值的该国国内主要商品的物价持续、普遍、不可逆的上涨。 受到持续通胀的影响下，我国许多商品都出现了持续性上涨，比如大宗商品、蔬菜价格、电器等生活必需品。 根据央视 财经 发布的数据显示，国内汽、柴油价格每吨分别提高260元和255元，92号汽油突破“8”元，加满一箱油要多花10元。

事实上，自2021年初以来，国内许多专家学者就在发文警惕预防通胀来临。去年3月，王石发文表示：伴随着国际大宗商品和原材料价格的暴涨，我国同样面临着复杂而严峻的输入型通胀。9月份，经济日报发文：在全球通胀大背景下，我国要着力管控输入型通胀风险。10月份，潮起网主编于斌发文直言：本轮全球性通胀将会呈现出长期、反复的波动过程，这就需要我们做好长时间应对通胀压力准备。前不久，独立经济学家马光远表示：全球通胀形势在继续恶化。

为何这么多专家学者都在警示通胀来临，对于普通人来说通胀会造成什么影响？有句话说得好： 富人怕通缩，穷人怕通胀。 对于富人来说，投资渠道广泛，通胀能够帮他们稀释负债，往往能够赚取更多的财富。但对于普通老百姓来说，由于收入较为单一，因此只能面临物价上涨的压力。中国人民大学国家发展与战略研究院经济学教授王孝松给出了解释： 通胀走高会对低收入者有一个更强的杀伤力，富人往往有抵抗通胀的资产，经济能力比较差的群体，工资会被通胀所侵蚀。

不仅如此，随着通胀程度加剧，可能会面临更严重的经济问题。以两个国家为例，第一个是津巴布韦，相关数据显示，2005年津巴布韦烟草产量暴跌1/3，到了2008年只剩下20%的产量。由于国内产能低下，国外又欠着大量外账，于是当地政府开始疯狂印钞，2008年通胀率直接达到了2.31亿，经济彻底崩溃，纸币还没有卫生纸值钱。第二个是委内瑞拉，有媒体报道，委内瑞拉很多工人一个月的工资还不够买一斤牛肉，当地的货币就如同废纸一般，甚至被用来当厕纸。

正确认识到通胀的危害后，就应该进行及时避险。过去20年我国公认的最好对抗通胀的方式就是买房了，公开数据显示，2000年我国M2为13.5万亿，而2021年10月已经涨到233万亿。有专家计算过，我国房地产高速发展时期，每往房地产投资1块钱人民币，就能拉动8.2元的GDP增长。通过房价的走势也不难发现，许多城市涨幅十分明显，20年时间上涨了十几倍甚至是几十倍，不少人因此赚得盆满钵满。

但随着楼市持续的调控下，当前整体房价涨势远不如过去，特别是“房住不炒”这几年时间里，房价涨幅在持续收缩，意味着投资房产的利润空间将会越来越小，进入2021年后更是出现了连续下跌的情况，根据统计局数据显示，2021年全年房价从年初最高点11220元/ 跌至年末9500元/ ，下跌幅度达到15.1%。 由此可见，无脑买房赚钱的时代已经过去了。

根据华尔街见闻报道，任泽平曾直言指出： “关于投资，我还是建议大家根据需求来选择，从长期保值的角度来看，可以选择3样硬通货，第一个是人口流入的都市圈和城市群的房子，第二个是供给稀缺的贵金属，第三个是大赛道的龙头公司”。 对于任泽平的观点，有人给出了反对意见，理由是从实际操作的角度来看，供给稀缺的贵金属实际操作复杂，需要一定的知识门槛，大赛道的龙头公司更是难以选择，因此不适合刚需，因此后面两样“硬通货”并不适用于普通家庭。

可能有人会说，上文已经提到过当前整体房价已经处于下行的趋势，那么为何人口持续流入的城市依旧能够投资保值呢？主要有两方面原因，首先是上文提到的是房价的“平均”走势，也就是许多偏远城市由于泡沫消除而出现了房价下跌，但对于人口持续流入的热点城市来说并没有下跌。第二个原因是房价大涨的时代已经过去，投资房产不能够带来盈利，但是这些热点城市能够实现一定程度上的“保值”，两者有本质上的区别。

滕泰表示：中国未来的房价普涨阶段已经结束，未来必然走向分化。应区别看待不同城市的房地产投资价值，并给出了三类“抗通胀”的城市。

第一类是北京、上海、广州、深圳等一线中心城市： 对于这类城市来说，由于上述城市是国家经济、 科技 、金融、文化、贸易中心，同时充当着大都市圈的核心城市角色，因此对于人口的特殊吸引力难以被取代。即便由于经济下行、金融收缩或其他周期性因素阶段性因素造成房价下跌，长期来看仍然可以涨回。因此对于当地居民来说，仍然可以继续持有房产，这不仅可以对抗通货膨胀，而且即使出现经济衰退也能进行抵御。

第二类是粤港澳大湾区，以及上海、南京、杭州、苏州、合肥、无锡、南通等少数长江三角洲城市： 这类城市的主要特点在于 科技 文化领先、产业集群效应明显、能够吸纳优秀的国际人才，未来也是吸引人口流入的热点城市，房价有上升空间，其间房地产不但能够对抗通胀，即便面临周期性的全球经济衰退，同样能够保值增值。

第三类是成都、重庆、西安、合肥、武汉等区域中心城市： 对于这些城市来说，具有明显的人才优势、产业聚集优势，商业和服务业发达，文化 生活丰富，因而未来将继续吸引人口流入，房价相对稳定。特别是其核心区域具有较强的“虹吸效应”，房价抗跌性比较强。

2.3吨重的霸气SUV油耗才7.2L，这些车都是怎么做到的

苏州车辆年检费用标准2022：

1、机动车安全技术检验收费汽油车92元/车次。

2、采用稳态工况法对轻型汽油车尾气检测收费60元/车次。

3、新增汽车非免检新车100元/车次。

4、在用汽车，汽油小车152元/车次。

5、出租车，122元/车次。

6、重型汽油车112元/车次。

7、重型柴油车108元/车次。

8、三轮汽车、低速货车、摩托车30元/车次。

9、申请6年免检检验标志的免费。

苏州机动车迁入新政

教授曾有幸参观了苏州博世的内部测试场，这里有一大堆披着厚重伪装的测试车（禁止拍照），这个地方主要负责ABS、ESP和ADAS的测试和标定，当我们经过一台SUV旁边时，发动机清脆的“哒哒哒”运转声吸引了教授的注意，没错这是柴油发动机，细看轮廓这辆测试车是上汽MAXUS。

直到最近官方正式宣布，才知道测试车是D90 Pro柴油版。可能有人觉得奇怪，柴油机大部分都是卡车，柴油SUV则相当少见，更何况柴油SUV受众面很小，为了一个小众市场推柴油发动机，是不是不太妥？

说到柴油车，就会想到冒黑烟和噪音大，但柴油机也有它独特的优势，比如热效率高。2018年，丰田推出了热效率40%的2.5L发动机，但很多年前柴油机热效率就达到41%以上了，而且柴油机高效率区间广，简单说就是大部分速度下都很省油，汽油机只有某一速度下才会比较省油。因为省油这个优点，受到了市场青睐。

柴油机另一个显著优点就是扭矩大响应快，这是因为柴油机进气和点火方式不同，对于大尺寸的SUV来说，这些优点可以让它拥有更好的爬坡和牵引能力，所以一部分硬派SUV仍然保留了柴油动力。然而柴油SUV在国内属于极小众车型，而且产品参差不齐，教授就为大家推荐几款国内比较靠谱的柴油车SUV。

上汽的非承载式SUV，最早可以追溯到荣威W5，W5退役后RX8接替了它的位置。说到RX8就有意思了，教授居然在封闭测试场体验过一次，当时给人的感觉就是2.0T汽油发动机动力一般，变速箱换挡速度和平顺性也只是同级中等水准。当然这种底盘高的SUV，在铺装路面驾驶车身侧倾也非常大。

同为非承载式车身，上汽MAXUS D90 Pro 柴油版显然更加符合硬派SUV的车身，但指导价也比RX8贵了整整4万，可能有人会感到纳闷，MAXUS D90 Pro 哪些配置能撑起这4万块？

从动力总成看，MAXUS D90 Pro 柴油版显然更好，双增压2.0T柴油发动机账面数据很夸张，最大功率160KW，峰值扭矩480N·m。听到这个双增压，估计大伙会感觉有点懵，4缸发动机为何挂两个涡轮增压器？

欧洲的增压器玩法非常丰富，比如一个小涡轮串联或并联一个大涡轮，小涡轮低速响应好但是后劲不足，大涡轮后劲足但低速涡轮迟滞大，两者组合在一起就能解决涡轮迟滞问题。上汽的2.0T柴油发动机就是小涡轮串联大涡轮，而且这个大涡轮还有可变截面积技术，总之这是国内硬件规格最高的2.0T柴油发动机。

打开发动机盖，MAXUS D90 Pro咋一看是横置发动机，但匹配的却是采埃孚8AT，要知道采埃孚没有横置8AT，D90 Pro其实是纵置发动机。这台8AT应该是上海安亭生产，之前已经配备在MAXUS G20上。

2.0T柴油发动机匹配采埃孚8AT变速箱，燃油经济性这块优势显著，2.34吨的两驱版综合油耗只有7.2L，四驱版8.2L，考虑到柴油价格相对便宜一些，柴油发动机维护成本不高，MAXUS D90 Pro 柴油版显然比汽油版更有吸引力。

长城一开始专门造皮卡，皮卡实际上在国内被定义为货车，而货车流行柴油发动机。早些年长城的皮卡和SUV均提供柴油动力，这在当时的SUV中属于一大卖点。

从H8和H9开始，长城尝试走高端路线，之前的2.0T柴油发动机也有必要再次升级，这就有了现在的GW4D20T发动机。

H9这台2.0T同样采用了双涡轮增压，原理和MAXUS D90 Pro类似，不过涡轮应该没有采用可变截面技术。由于开发的时间比较早，现在看这台发动机账面数据并不是那么抢眼，最大功率140KW，峰值扭矩420N·m。与发动机匹配的同样是采埃孚8AT变速箱，百公里综合油耗8.3L。

由于搭载2.0T柴油发动机的SUV，销量并不是很高，所以到目前为止，H9都还没有推国6排放，另一个问题是，柴油H9几乎是订单式生产，价格肯定没有汽油版那么便宜。

与传统日系硬派SUV不同的是，撼路者比较强调行驶稳定性，也就是车身侧倾控制。当然买硬派SUV的人，一般也不会太介意公路操控。

回到正题，撼路者的2.2T柴油发动机并非国产，而是从南非进口，从账面数据看，它比MAXUS D90 Pro和哈弗H9逊色很多，最大功率118KW，峰值扭矩385N·m，升扭矩比现在的汽油发动机还小。

教授也查了一下海外版撼路者的信息，官方主打2.0T双涡轮增压以及3.2T两款柴油动力。国产柴油版撼路者匹配6MT变速箱，海外则是10AT，也就说官方并不太重视柴油版，而且2.2T可能后期不会有国6排放。要特意强调的是，柴油车配手动挡要比汽油手动挡更容易驾驭。

合资带大梁的SUV中，撼路者的性价比最高，而与国产硬派SUV相比，撼路者又是一款全球车型，设计时考虑了海外市场的需求。柴油版撼路者的不足在于，它的2.2T发动机相对比较老旧，而且没有自动挡，不过20多万能买到综合油耗7.8L的合资柴油SUV，也让人满足了！

在国内柴油机不可能成为主流乘用车的选择，这里面有很多原因，但不可否认，柴油发动机动力和油耗都相当好，非常适合硬派SUV或者皮卡。

苏州地区常见的柴油牌号

根据《苏州市人民政府关于加强市区车辆管理和防治车辆排气污染的通告》第二条第三款及《关于实施第六阶段国家机动车排放标准的通告》，外地机动车转入苏州时，必须同时符合下列条件：

1、自机动车注册登记起不满5年；

2、必须达到规定的排放标准。所有进口、销售和注册登记（含外省市转入）的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国六标准要求；

3、使用性质为非营运。

办理流程：

1.需要先到机动车转出地车管所办理车辆转出手续

2.申请机动车转入的，机动车所有人应当填写申请表，提交身份证明、机动车登记证书、机动车档案，并交验机动车。

3.车辆管理所应当自受理之日起三日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查相关证明、凭证和机动车档案，在机动车登记证书上签注转入信息，核发号牌、行驶证和检验合格标志。

办理方式：

一、车辆是机动车转籍档案资料电子化转递试点城市的（下列三种方式选择一种）

(一)在转入地车管所提出申请;

(二)在转出地车管所提出申请;

(三)通过转入地互联网平台提出申请。

二、车辆不在试点城市的

(一)先在机动车原注册地办理转出-在苏州申请机动车转入

注意：

机动车在转入时已超过检验有效期的，应当在转入地进行安全技术检验并提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。

关于柴油的进货渠道

苏州地区常见的柴油牌号0#柴油。

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃-5℃时选用-10#柴油。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，柴油,轻馏分在3类致癌物清单中。

柴油机：

法国出生的德裔工程师狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视。起初，柴油机用空气喷射燃料，附属装置庞大笨重，只用于固定作业。二十世纪初，开始用于船舶，1905年制成第一台船用二冲程柴油机。

1922年，德国的博施发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。到了50年代，一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来，从此柴油机进入了专业化大量生产阶段。

特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。