汽油燃烧不完全有什么办法解决_汽油燃烧不充分是哪里的原因造成的

汽车燃烧不充分的原因：

油路故障。

油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，所以主要检查喷油嘴是否堵塞、汽油泵是否故障及滤清器是否堵塞等。为避免车辆影响到使用建议及时联系4S店进行处理。

2.汽油质量的不稳定。

汽油在不同运输的过程中有被污染的可能、储存油库的时候里面原本的沉积杂质物也会混合到汽油中，会严重影响汽油质量。另外，不同批次，不同炼油厂的油品也有差异以及天气温度，空气的湿度等等这些因素都是所有车主加油时不能自己控制的。不论的自己爱车的硬件多好，汽品不好，都增加了充分雾化的难度，这个时候就要考虑到，如何提升细化分解汽油分子，才是解决问题的重点。

3.空气质量的降低。

现在城市的空气已经变的很差了，各种污染物附着于空气分子当中，空气分子的运动速度远远不够，导致汽油燃烧时需要的氧气不足，不论车子硬件再好,它本身也改变不了空气的质量，关键是提高空气质量才是解决问题的重点。

4.电力供应的不稳定。

电力供应的不稳定造成点火效率的降低或火花强度不大，不能让雾化的汽油充分燃烧。原因是城市道路走走停停，或者其它路况的不好,使车速不稳定，这直接导致汽车发电机的发电量输出不稳定或不充足，另外：现在汽车的电子电器化程度很高，如果电力供应不稳定整个汽车的工作效率就会降低。如何提高汽车的电力供应才是最有效的解决办法。 再有就是节气门，火花塞积碳造成的。

5.用了不良的油品。

用了不良的油品会导致热值不够燃烧不充分。发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。

扩展资料

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

节省汽油，减少积炭的几个简便方法供参考：

1、改变原有的不良减少习惯，有的为了节省燃油，驾驶中引擎经常性处于2000转以下，容易产生积炭；驾驶人要因地制宜的有条件的适时提高引擎转速排泄引擎的杂质，比如高速行驶3000转（十几分钟）不要老是低速行驶；

2、偶尔使用标号高一点的燃油，93号或添加号，来冲刷引擎内杂质的堆积；

3、机动车启动后有热车的习惯，但重点在热车的时间，30～90秒为宜；怠速行车不利于发动机升温，当发动机温度较低时，汽油挥发速度慢，会加快积碳的形成。

参考资料：

我们所说的汽油不充分燃烧，这个情况很大一部分有天气的因素。因为汽油是一个混合物，主要是碳八、石油烃的混合物（烷烃、烯烃，和苯等），汽油的属性决定了它无法在一瞬间被被完全燃烧。特别是在冬天气温低，更加难以完全燃烧。

在一般的发动机运作中，汽油是以雾状形态被喷射入燃烧室，所以通常情况下，在高温高压下很难保持液态。而机油混入汽油（机油增多）问题的确就是出在这里了，汽油之所以能在燃烧室中保持液态的原因一般有两个：

冷启动时，喷油量过大（涮缸），汽油沿着未被机油密封的缸壁与活塞（环）缝隙流入油底壳；

2.?缸壁和活塞（环）长期使用老化的原因；

不过，机油中混入汽油其实也不算什么新鲜事儿，这是因为随着机油的温度升高（约在80℃以上），混在机油中的汽油便会挥发，像部分在涡轮系的发动机中，挥发的汽油通过曲轴箱强制通风装置重新回流到进气歧管从而进入燃烧室被燃烧掉。

所以出现机油增多的情况，只要开车前多热车，机油温度升高了就好了

汽油燃烧不充分解决方法如下：

1.发动机长期低转，引起一点地方位置有积碳，甚至一点地方位置被黏乎乎燃烧不完全的油渍糊住，更进一步引起燃烧不充分，影响到耗油升高，解决办法：去专业汽车修理店，对发动机、变速箱、喷油嘴做好清洗。

2.有的汽车里有废气物循环系统，在正常驾驶状态下关闭，因为有故障在驾驶时打开，把一部分废气物又引入气缸影响到燃烧室缺氧，引起燃烧不充分现象，解决办法：去修理店修理废气物循环系统。

3.发动机有“缺缸”，简单来讲：一个发动机有6个燃烧缸，其中有一个缸不工作或工作不良，引起燃烧不充分，汽车驾驶也会有清楚发抖震动，解决办法：去汽车修理店，修理有故障的燃烧缸。

4.如平时用了不良的油品，也会影响到燃烧不充分，解决办法：用品质好一点的油，不用以便省钱就把两种汽油混加。

汽油燃烧不充分的表现症状：驾驶时动力弱，发动机噪音变大而且不规律震动，尾气排出的气味相当大而且刺鼻。

总结：汽油燃烧不充分这种状况，如小伙伴并不是很专业，提倡把车送去修理厂做好修理保养。