92号汽油价格最新杭州_92汽油杭州今日价格

1.上海开车到千岛湖来回,一共需要多少费用?

2.杭州开车到徐州要多少公里，时间，过路费，油钱

3.油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

4.加一箱油多花4.5元！油价连续8次不调整后，今年价格首次上调

5.自动启停省油不省钱，为什么还不取消

加油加满和只加200块钱，除了钱包瘦下去的速度不一样，其他也没什么太大区别的。

就好比：一共就1个茶叶蛋，你1口吃完，还是分2口吃完，反正都是1个茶叶蛋，不会多也不会少的。

加多少钱看自己需求，别的没有差别加满油，增加的重量可以忽略不计

首先，大家最普遍的想法就是说：“油加满了，车子不就变重了嘛？车子一重，油耗不就变高了嘛？”

实际上，这点重量对油耗的影响是微乎其微。

凯美瑞举个例子：油箱容积60L，92号的汽油密度是725kg/m?。加满60L的重量大概就是43.5kg。

我住的那个杭州，92号汽油价格5.73/L。所以说，200块钱大概加了35L，重量25kg。

也就是说，和加满油相比，加200块钱的重量可以减少18.5kg。

再去找资料，《机械工人·热加工》期刊上面有篇论文，我们翻到的，《配合工业需要的冲压新材料、新技术》上讲。

在汽车行业，75%的能耗和车重是有关系的。车重每减少100kg，百公里油耗可以减少0.7L左右。

我们稍微理论化一点，不考虑油箱里面的汽油不断地在变少这种情况。

就那么多来看，多出来的18.5kg的重量，可以让车子百公里多费0.13L汽油，几毛钱的事情。

另外了，这点油，你感觉多出来也是很难受，都浪费掉了，但其实你想过没有？你要多跑一次加油站了，你跑到加油站的路程算上去，反而是亏的。

加油站又不像便利店，你下楼就能买，对不对？一般都是要开一段路的。

路上的油耗是比我刚才算出来的几毛钱肯定是要多的，你车子发动起来就这个钱了，对不对？

正常加满也不会存在安全隐患

第2个，有可能会担心什么？就是：加满油之后存在安全隐患。

有些朋友会听到一种说法：汽油的挥发性很强，加满之后，油箱里面的压力就很大，会鼓包、爆炸等等。

这个其实就是有点点小看汽车工程师的水平了，这都毕竟发展100多年了。

汽油的确是非常容易挥发的，但这种现象有应对措施的，就是：在车上面加入了EVAP（燃油蒸发控制系统）。

《科技传播》期刊上面有论文，《燃油蒸发控制系统》上面讲：油箱的顶部会通过油气分离阀连接EVAP系统。

如果油箱里面的燃油蒸汽压力高于大气压力的时候，挥发的汽油会通过分离阀进入到活性碳罐的，就降低了油箱里面的压力了。

碳罐里充满颗粒状的活性碳，就可以有效地吸附汽油蒸汽，发动机运行的时候，这部分汽油还是能直接进入发动机里面参与燃烧的。

说人话就是：你加满油，不但不会产生安全隐患，而且蒸发的燃油几乎也是不损失的，不亏钱的。

油箱不能真正加满

还有些朋友觉得：加满油之后，会不会像水杯里面水太满了，你轻轻一晃它不就洒出来了吗？这个也是很危险的。

这种想法也是比较多余。

《中国计量》期刊上面也找到了论文，《汽车加油计量两个误区》上面讲：一般油箱的实际容量是要比额定容积多个10%到20%的。

也就是说，一般加油是不会真正地把油箱给加满的。

GB 18296-2019《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》上面有个规定的。

车辆正常行驶过程中，燃油不能从油箱盖溢出，也不能从过压自动补偿装置溢出。

简单说上去，国家规定的，你要是这么能洒得出来、满出来，是不能卖的，不合格的。

跳枪之后的凑整，油确实也加进去了

大致上的情况我们现在有一些清楚了，但也有一些朋友有这样的问题，就是：“我加油，「啪」不是跳枪了嘛，是不是？”

“怎么人家跑过来，稍微给我凑个整啊，这么弄一下的？油到底有没有加进去啊？”

“我就看见数字跳了一下，枪管没有什么反应，会不会缺斤少两？”

“会不会是加油站就用这个小套路？每个人坑我半升油？这一年下来不好说啊，我不想加满。”有这种想法的。

事实上，凑整的汽油，还真的是实实在在加进去的。

《中国计量》期刊上面有论文的，《加油时“跳枪”对加油枪计量没有影响》这个论文上面讲。

北京朝阳区计量检测所的检测人员到加油站去搞了个现场实验，他证实，是的确没有影响的。

以前我们也是讲过的：油箱里面的汽油接近额定容积了，油箱里的气体排出困难，压力太大，就会导致跳枪了。

等到气体排掉之后，的确也是可以继续加油的。它不是说，满出来，回流了。

所以说，一般凑整，凑个5块钱、10块钱这种整数，一般来说是不会超过这个油箱的实际容量的，不会有什么太大问题了。

比如说：我们就凑个10块钱好了，也就是2L不到的92号油，完全是在10%到20%范围内的，不用担心。

加满油，不但没坏处，还能省心省力

总而言之，加油只加200，唯一的好处就是每次付的钱更少，负担更小。说人话就是：付钱的时候不是很痛。

但是加油的话，多跑几趟，其实实实在在的钱有可能反而更多。

我自己是这么个原则，不是说每次加多少，我是顺路加油，觉得油不多了，看到边上有加油站了，就顺便进去，去把它加一下，这个反而是最省的。

你为了加油，特意跑一趟，你加满也好、加200也好，都是额外费钱的。

上海开车到千岛湖来回,一共需要多少费用?

因为在9月18日我国的油价又下调了，所以你想要出去旅游的话加一箱油最起码省了13元。很开心的是今年我们的国庆和中秋节赶到了一天，所以大家可以有天的期，那么一定不要浪费机会我就打算在国庆期里和我的家人出去玩，毕竟上半年已经在家待了很长的时间，现在好不容易已经回归正常而且又有了期，一定要把想去的地方去个遍。今年的国庆期间高速还是免费的，如果想自驾的话又可以省一大笔钱，只需要花你的油费和玩的时候的钱就可以了，那么接下来我来简单给大家介绍几个好玩的地方。

一、青岛

青岛真的是一座很美的城市，我在上大学的时候去过好几次，每一次离开的时候都很不舍。现在的青岛应该要比之前更加美了，因为山东的旅游建设还是很给力的，那么大家想看海的话就可以去青岛。青岛的海岸线特别长，而且大多被打造成了旅游景点，可以下去赶海或者是拍照。到了青岛也一定要尝尝正宗的青岛海鲜，找一些海边的农家院就可以给你做出来，现捞的海鲜煮过之后特别的好吃。

二、杭州

南方的小伙伴们可以去杭州玩，这也是一个特别美的城市。我在去年的夏天也去过一次杭州，那个时候的南方正处于梅雨季节，到处都在下雨，把江南笼罩在一层烟雨之别美。其实杭州的西湖特别的大，大家想要环绕一圈还是比较费劲的，玩完之后可以去雷峰塔玩。雷峰塔的门票是一个人60元，可以登顶之后给西湖拍照。

各位看官老爷，大家对国庆开车出游一箱油省13元，这是为什么，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。

杭州开车到徐州要多少公里，时间，过路费，油钱

上海开车到千岛湖的总距离为**324.2公里**，来回的总距离为**648.4公里**。以加油站的92号汽油为例，每升的价格在7.6元到8.04元之间，设每升汽油的价格为7.6元，则开车从上海到千岛湖单程需要**254元**左右的油费，而双程则需要**508元**左右的油费。

以上只是一种估算，具体费用会因道路状况、车速、车型、油价等因素而有所不同。

油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

驾车路线：全程约606.8公里

起点：杭州市

1.杭州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿湖墅南路行驶100米，左转进入环城北路

2) 沿环城北路行驶1.3公里，朝上塘高架/绕城北线方向，右转进入中河立交桥

3) 沿中河立交桥行驶310米，直行进入上塘高架

2.沿上塘高架行驶13.4公里，直行进入长深高速

3.沿长深高速行驶240.2公里，直行进入宁杭高速

4.沿宁杭高速行驶5.7公里，朝二桥/上海/三桥/合肥方向，稍向右转进入高桥门枢纽

5.沿高桥门枢纽行驶780米，直行进入沪蓉高速

6.沿沪蓉高速行驶8.4公里，朝G36/玄武大道/南京开发区/南京二桥方向，稍向右转进入宁洛高速

7.沿宁洛高速行驶28.5公里，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽

8.沿南枢纽行驶1000米，直行进入南京绕城高速

9.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速

10.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽

11.沿黄花塘枢纽行驶1.2公里，直行进入新扬高速

12.沿新扬高速行驶134.0公里，朝徐州/淮安/G2513方向，稍向右转进入宿迁南枢纽

13.沿宿迁南枢纽行驶1.2公里，直行进入淮徐高速

14.沿淮徐高速行驶93.6公里，朝徐州/郑州/连云港方向，稍向右转进入林东枢纽

15.沿林东枢纽行驶1.6公里，直行进入连霍高速

16.徐州市内驾车方案

1) 沿连霍高速行驶3.7公里，在徐州/潘塘/G104出口，稍向右转进入柳集立交桥

2) 沿柳集立交桥行驶1.3公里，直行进入京福线

3) 沿京福线行驶410米，朝徐州新城区/济南方向，右转进入汉源大道

4) 沿汉源大道行驶2.7公里，左转进入富春路

5) 沿富春路行驶290米，右转进入元和路

6) 沿元和路行驶790米，左转

7) 行驶30米，左前方转弯

8) 行驶180米，左转

9) 行驶60米，到达终点

终点：徐州市

加一箱油多花4.5元！油价连续8次不调整后，今年价格首次上调

您好，详细的解释如下：

油价涨幅虽然每次只是几毛钱，但是却对人们的日常生活产生了广泛而深远的影响，这就是为什么大家反应如此激烈的原因。

首先，油价涨价直接影响到人们的交通费用。在现代社会，私家车拥有量越来越高，汽车油费是每个车主必不可少的开支之一。一旦油价上涨，人们的通勤费用将随之增加，对家庭经济产生一定的压力。在家庭预算中，交通费用通常占据着相当大的比重，因此油价的微小涨幅也会在一定程度上加重人们的经济负担。

其次，油价上涨还会引发通货膨胀。油价上涨意味着生产成本的上升，这将直接导致商品价格上涨。因为石油是生产和运输过程中的重要能源，涨价会使得企业的运营成本增加，而这些成本最终会转嫁到消费者身上，导致商品价格上涨。当物价上涨时，人们的购买力将下降，进而影响到人们的生活水平。

此外，油价上涨还会对宏观经济产生连锁反应。高油价通常导致通货膨胀加剧，从而影响到整个经济体系的稳定。由于石油是国际贸易中不可或缺的，油价上涨会导致进口成本上升，从而使得国家贸易逆差扩大。同时，高油价也会带动能源行业的发展，促进能源技术和可再生能源的研发与投资。然而，在能源结构尚未调整到新能源比重较高的情况下，油价上涨可能导致国内经济的不稳定，甚至引发就业问题。

因此，尽管油价每次只有微小的涨幅，但它对人们的日常生活、经济压力和宏观经济稳定都有着重要影响。这解释了为什么大家对油价上涨反应如此激烈。

自动启停省油不省钱，为什么还不取消

[汽车之家?新闻]?日前，国家发改委宣布，6月28日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨上调120元，柴油每吨均上调110元，其中92号汽油每升上调0.09元，95号汽油每升上调0.1元，0号柴油每升上调0.09元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费4.5元。

依照2016年1月13日国家发改委发布的《石油价格管理办法》：“当国际市场原油价格低于每桶40?美元(含)时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。”每桶40美元即为所谓的“地板价”。国内油价在经历了3跌8搁浅后，迎来了今年的首次上调。

据国家发改委价格监测中心监测，时隔三个月，国际油价再次站上每桶40美元。其中，本轮成品油调价周期内（6月11日—6月27日），伦敦布伦特油价最高为每桶43.08美元，平均为每桶40.87美元。

今年1—4月，肺炎疫情全球暴发导致用油需求锐减、仓储库容极度短缺，国际油价大幅下跌至近二十年来低位。其中，4月20日纽约WTI原油5月合约临近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的负值。极低油价给沙特、俄罗斯等主要产油国带来沉重压力，并促使各方达成新一轮历史性最大力度减产协议。随着5月OPEC+正式推进减产，美国等产油国在低油价下产量也出现下降，以及更多海外国家放宽疫情管制，需求预期得到改善，国际油价逐步回升。目前，伦敦布伦特和纽约WTI油价升至每桶41美元和39美元的水平。

国际油价还会继续涨吗？

花旗银行表示，OPEC+组织仍维持遏制原油供应的努力，美国页岩油产量近期出现下降，今年四季度布伦特原油期货平均目标在48美元/桶，2021年四季度平均目标在61美元/桶。相对看好2022年原油市场，原因是OPEC+组织在遵守减产协议方面做得较好，一些原油生产项目得以推迟，全球原油产量出现下降。

该行认为，2022年布伦特原油均价目标在59美元/桶，2023年布伦特原油均价目标在55美元/桶。随著各国放松封锁措施，全球原油需求将继续增长。但2021年下半年之前全球原油需求水平不会达到2019年的水平。7月中旬，原油库存将出现强劲增长。

对于国际油价后市走势，海通期货表示，中长期来看，基本面带动价格上行的逻辑依然生效，下半年大概率会迎来供应紧缺的局面，预计油价在此轮回调之后，如果需求端不让人失望，未来仍会重回上涨的大趋势之中。卫星数据显示，全球主要经济体的交通流量强劲回升，暗示燃料需求改善。技术公司TomTom提供的数据表明，过去几周上海的交通堵塞情形多于上年同期，莫斯科的交通状况也恢复至去年的水平。

中国5月从沙特阿拉伯的原油进口量较上年同期增长近一倍，达到历史最高水平。沙特仍是中国这个全球最大石油进口国的最大供应国。中国海关总署数据显示，5月来自沙特的原油进口量达到了916.5万吨，即216万桶/日，比2019年5月的111万桶/日增长了约95%，比4月的126万桶/日增长了71%。

不过，也有人担心美国南部几个州的感染病例数量激增，可能阻碍燃料需求的复苏，尤其是佛罗里达州和德克萨斯州等几个汽油消费量最大的州。

不少经济学家表示，在过去一个月中，全球经济前景有所恶化，衰退的程度料将比早先预计的还要深。CMC?Markets首席市场策略师Michael?McCarthy认为：“市场确实忽略了供需基本面，似乎更多为交投情绪所左右。”

此外，由于全球疫情持续反弹，IMF发出最新警告称，金融市场的乐观情绪与全球经济的演变之间已经出现了脱节，如果肺炎疫情传播范围再次扩大、封锁措施重新实施或贸易紧张局势再次激增，股票和其他风险资产的市场可能会遭受第二次暴跌。（部分消息来源：深圳证券时报社·e公司官微、杭州交通918；编译/汽车之家?毕业）

自动启停，所有人都在骂，我开车第1件事情，就是把它关掉。但实际上它确实是能够省油的，只不过省下来的油钱，可能一半都得花在启停专用的电瓶维修和维护上面了。这到底是好还是不好呢？

自动启停能省多少钱

有实测的：测试道路21km，在周一到周五的早高峰开。最后测出来自动启停平均节油率7.51%，如果特别的堵车，节油率可以达到14.29%，快15%了。

那就按平均值7.5%算好了，如果车子每年开1万km，百公里油耗10L，那开了自动启停大概能节省75L的油。杭州最近92号汽油价格7.5元/L，也就是说1年省下562块5毛钱，这都顶上好几个皮肤了。

一半得花在换电瓶上

1年省560，确实是不错。但是对于车子来说，由于需要频繁启动，就得用专用的启停电瓶。那好了，市面上的这些启停电瓶，比普通电瓶就是要贵不少的。举个例子，同样60AH，瓦尔塔M电瓶，900块钱左右，普通的蓝标电瓶，也就300左右。

启停电瓶的寿命要求，一般是2年以上。按最坏的情况，你真的就2年要换这么考虑的话，扣掉换电瓶多花的那个600块钱，其实也就是赚了500多，你要是多用几年还能再多赚点。

自动启停为啥还不取消

省钱效果真的是有限，使用体验我自己是不喜欢，那为什么要搞上去呢？到底有什么用？其实装这个东西，就是为了帮助车企，不是我们，是帮助车企实现节能减排的。拿排放政策来说，国6b标准，相比国6a，一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM细颗粒物等等这种排放标准限值，降低了30%到50%。

而这个自动启停，对于减排的效果，又是比较明显的。有仿真实验，汽车在用启停系统之后，NEDC循环工况下，汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物排放量分别减少了13.4%、4.8%、9.3%。简单点讲就是，自动启停简单好用，马上就可以用上，而且减排效果确实是好。

要是取消了自动启停，要在其他地方达到这种减排的要求或者效果，估计得投入大量的沟通成本，这个车企人家也是不傻的。所以说就算自动启停被大家吐槽，但是大部分新车上面都是标配的。