上汽途岳加92号汽油会有什么后果_途岳加了92汽油可以改换95汽油吗

1.试驾新途岳，它是否满足年轻人购车四大需求？

2.大众途岳风尚可以改成豪华吗

3.上汽大众新途岳上市，这款新车有哪些点值得购买？

4.堪比换代！新途岳上市，动力系统是最大亮点！

5.改款堪比换代 上汽大众新途岳初体验

6.全新1.5T动力／内外升级 新款大众途岳今日开启预售

7.怎样才算是一台好车，新途岳给了我答案

8.换装1.5T引擎，硬核升级后的大众新途岳为什么值得购买？

3月30日，3月初开启预售的上汽大众新途岳正式上市，新车提供1.5T、2.0T两种动力，共5款车型，建议零售价为15.86万~21.66万元。另外，上汽大众还为购买新途岳用户提供了丰富的金融政策，包括老客户10000元增/换购补贴、其他客户6000元置换补贴、3000元保险补贴、至高5年0利率等。此外，车主推新成功还可各获300元等值V豆（详情请洽当地经销商）。

此外，上汽大众还王鹤棣作为新途岳的车型代言人，同时作为新途岳的首任车主，王鹤棣还将和其他新途岳车主一同开启“觅YUE之旅”，共同体验“YUE己生活”。

新车简介

外观愈加动感，新增官方改色服务

尽管整体造型相对老款并没有变化，但对细节的重新打磨，新途岳着实下了一番功夫，凸显SUV的大气硬朗同时，也看上去更加精致，营造出年轻、动感的气质。

前脸遵循了上汽大众家族最新的设计理念，上下双格栅搭配3D波浪线条，灵动且具有 层次感。两侧的矩阵式LED大灯用新的多边形造型，并且被L形的日间行车灯一分为二形成双侧矩阵设计，同时日间行车灯恰好与中央贯穿式的灯带相连接，点亮后带来焕然一新的视觉效果。不过，为了和ID.系列形成区分，车头的VW标志是不发光的。

侧面，新途岳微微上扬的腰线将前后灯组连接起来，与微微外凸的轮拱相呼应，塑造出侧面挺拔、利落的姿态。而全新造型的18英寸轮圈则给侧面带来些许运动感。

尾部的视觉重心同样落在了贯穿式的尾灯上，视觉上增加了尾部宽度的同时，点亮后同样也有极高的辨识度。但与前脸不同的是，尾部的VW标志是可以发光的。

车色上，新途岳提供“月色正好”系列共6款车色：月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银及月皓白。同时，新途岳还推出酷月黑套件，在进气格栅、后视镜、排气装饰、尾翼、轮圈罩等部位进行熏黑处理，尤其是月盈红韵动感黑轮圈，以黑银色铺底，红色线条勾勒，色彩搭配令人眼前一亮。

此外，为了满足年轻消费者的个性化要求，新途岳还带来了“月色定制焕彩”官方改色服务，共有黑、紫、绿、蓝四个色系8种色彩，以及缎面、电光、哑光等不同质地选择。

内饰愈加简练，新增双拼色内饰

内饰方面，新途岳依然用了以驾驶员为中心的设计理念，并通过用富有层次感的一体式横向布局仪表台、大量软性材质来增强整体内饰的格局感，以及提升座舱的品质感。

新途岳还用了10.25英寸全液晶数字化仪表与12英寸悬浮式中控屏的组合，双屏联动，搭配最新的IQ.智慧车联系统增添了座舱的数字感。

此外，上下拼色的座椅设计，结合头顶透光面积达1.18平方米的全景电动大天窗，给本就非常宽敞的车内空间带来更多通透感。当然，新途岳的内饰还提供灰色、青色、红色及金色等配色。

动力愈加高效，可用92号汽油

动力方面，新途岳在保留原有2.0T动力的基础上，将老的EA211 1.4T发动机全部更换为最新的1.5T EVO II净效发动机，虽然动力指标上并没有明显提升，只是最大功率从1.4T的110kW提高到现在的118kW，而最大扭矩依然保持在250N·m的水平，但这台发动机还是有三点值得关注的：第一，最大扭矩输出区间从1750~3000r/min提升至1750~4000r/min，带来更持久充沛的动力输出；第二，新途岳的WLTC综合工况油耗相对1.4T车型下降了8.6%，达到5.93L/100km，更加经济环保；第三，这台发动机对燃油标号的要求也从95降低到了92，又能节省一笔用车开支。

燃油经济性的提升还要得益于1.5T EVO II净效发动机热效率的提升，而热效率的提升还要归功于“黑科技”的加持，包括VTG可变涵道涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统，以及APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环、无极可变流量机油泵等先进技术。

至于2.0T车型，相对老款没有明显变化，更加强劲的动力搭配新一代瀚德4MOTION智能四驱系统，不仅实现了在不同路况上车辆的稳定性，而且在越野/越野个性驾驶模式的加持下，还提升了极限状态下的脱困能力。

功能愈加智能，新增L2级驾驶

在智能配置方面，新途岳搭载了丰富的大众IQ.科技。其中，IQ. 智慧车联功能可实现智能语音、智慧导航、智享、智趣出行、智联控车等众多功能。

全车15个雷达和5个摄像头，以及IQ.360°全景、IQ.Light灵眸矩阵及IQ.Drive智驾管家不仅实现了辅视、辅驾、辅停的功能，同时也使得新途岳的驾驶等级来到了L2。

此外，新途岳还提供33处储物空间、12向电动调节座椅、手机无线充电、后排Type-C及Type-A接口、脚踢感应电动尾门、带低音炮的BEATS音响系统。

编辑点评

尽管相比老途岳，新途岳只是精简了车型，而价格上并没有变化，但从另一个角度看，配置的升级、动力的升级以及服务上的升级，实质上是一种加量不加价的变化，为用户带来“YUE级而来”的体验。

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试驾新途岳，它是否满足年轻人购车四大需求？

2021款 大众 途悦配备了颗粒捕集器。有车主反映，环保单上没有标注颗粒捕集器的生产厂家，但据4s店工作人员介绍，环保单是统一模板，所以没有标注。并且从论坛和车质网的用户投诉来看，少量280TSI和330TSI车型已经开始出现颗粒捕集器的问题。

粒子阱是如何工作的？

粒子捕捉器也叫“汽油机微粒捕集器”，英文缩写GPF。微粒收集器安装在发动机排气系统的末端，并与三元催化剂集成在一起。众所周知，汽车尾气中含有一种叫做细颗粒物的有害物质。所以颗粒捕集器就是为了应对它们，能有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。

随着我国国六排放标准的实施，颗粒捕集器应运而生。

以前汽车排放标准主要检测一氧化碳、非甲烷排放和氮氧化物。现在，国六排放标准中包含了对细颗粒物的检测。而三效催化只能解决前三种气体的检测，于是控制细微颗粒的颗粒捕集器诞生了。国五到国六的过渡比较快，很多车企还没来得及做准备。有些车不用颗粒捕集器也能达到排放标准，但很多车型做不到。无奈之下，他们只能使用粒子陷阱。然而，颗粒陷阱带来的问题开始困扰用户。

有什么方法可以避免微粒捕集器堵塞？

显然，设计颗粒捕集器的人也考虑到了堵塞的问题。因此，独立再生也被设计成使颗粒捕集器可回收。当过滤后的颗粒堆积到一定程度时，颗粒捕集器会自动点燃并将其燃尽，这就是颗粒捕集器“再生”过程。颗粒捕集器堵塞会导致油耗加倍。车主能做的就是改变驾驶习惯，增加高速路况。此外，车主可以使用低灰分机油、高级燃料油，并定期更换空空气滤芯。单一措施无法解决拥堵问题，只有多管齐下才能有效避免拥堵问题。

必须使用微粒捕集器吗？

用户指南不建议您拆除颗粒捕集器。首先，年检很重要。拆了肯定过不了尾气年检。微粒捕集器是发动机排气系统的重要组成部分。如果贸然拆除，很可能会影响汽车电路的正常工作。

如何彻底解决颗粒捕集器堵塞的问题？

单靠用户是不可能解决问题的。毕竟久病之后，如果颗粒捕集器堵塞，需要更换，高昂的更换费用不是大部分用户能够承担的。如果车企不主动消除颗粒陷阱的影响，势必会影响车型的销量。

因为颗粒捕集器只是达到国六排放标准的捷径，车企为了省钱省力，不升级发动机技术也能达到排放标准。事实上，有些车型即使没有颗粒捕集器也能达到国六排放标准，所以最终消费者不用担心颗粒捕集器的问题，还是要靠车企花更多的钱在零食上，开发新技术。

@2019

大众途岳风尚可以改成豪华吗

5年前，途岳问世，带着上汽大众对紧凑级SUV市场的渴望与期待，途岳进入残酷竞争环境。不负众望，途岳已累计超50万辆的市场表现成为合资紧凑级SUV市场中的佼佼者。5年间，车圈发生天翻地覆改变，稳固销量基盘是途岳的下一个追求目标，于是，上汽大众紧跟时代潮流推出新途岳。随着90后甚至00后成为购车消费主力，新途岳自然要满足他们的需求，老牌合资企业上汽大众是否能够贴合年轻用户喜好？新途岳做出的改变又是否是其提升竞争力？带着这些疑问，买车网Buycar对新途岳进行全面试驾。

过去5年，途岳的成功可被看作是在紧凑级SUV市场站稳脚跟，而面向未来，新途岳的任务是取悦年轻用户。笔者看来，年轻人购车主要看重颜值、动力、智能化、个性化四大方面，咱们今天的试驾就重点围绕新途岳在这四点的改变聊起。

一、颜值即正义，新途岳越活越年轻

年轻化消费趋势是每家车企深耕市场必须要面对的，上汽大众算是合资品牌中积极推进且收效俱佳的。相较途观L和途昂，尺寸更小、价格更亲民的新途岳无疑是更适合年轻人的选择。从造型上看，新途岳比之前更加锋利，前后尾灯选用ID.家族很受欢迎的IQ.Light，贯穿式灯带将左右两侧前大灯相连，拓展视觉宽度的同时整体性更好。

侧面轮廓依旧保持了途岳的风格，尺寸上，新途岳长宽高分别为4458/1841/1632毫米，轴距2680毫米，作为紧凑级SUV，新途岳线条很有层次感，与一众圆润风格SUV并不相同，其实在上汽大众看来，新途岳更适合“轻越野”定位，应付一般的烂路，新途岳不在话下。

车尾改变最醒目的便是贯穿式LED尾灯和可发光Logo了，搭载全新1.5T发动机的新途岳尾部用“300TSI”标识。其实从新途岳造型升级点来看，年轻化姿态融入到大众SUV设计当中，而为了更好满足年轻消费群体对个性化的需求，上汽大众做了很多大胆且新潮的选项。

二、取悦用户，先从个性化入手

根据上汽大众官方统计显示，紧凑级SUV市场中，90后消费者比重超过6成，他们购车对造型和个性化两项颇为看重，于是在新途岳上，上汽大众尝试了许多新潮玩法。新途岳提供月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银及月皓白6种车色，买车网Buycar拿到的试驾车便是月霜青配色，这是一款很典雅同时非常高格调的颜色搭配。

如果觉得新途岳的6款配色不够个性，上汽大众还推出8种官方改色，分紫、黑、绿、蓝四种色系。以往，我们对上汽大众产品印象多为稳重、大气风格，非黑即白的配色方案的确在上个时代很吃香，但在如今汽车圈，缤纷色彩一定是更对年轻人口味的，敢于突破自己推出改色方案，正是上汽大众深耕年轻消费市场做出的尝试。

除了丰富色彩选择之外，上汽大众还为新途岳推出“酷月黑”套装，分别在前格栅、后视镜、排气装饰、尾翼等多处进行熏黑处理，尤其是轮圈方面，上汽大众选择三色轮毂罩搭配，还能够自行选择配色，这些新势力车企的玩法被上汽大众借鉴，一定程度上也是上汽大众与时俱进的体现。

年轻的车一定要更符合年轻人审美，如此多选择方案为新途岳带来更多玩法，上汽大众为新途岳潜在用户定为“悦己青年”，满足自己喜好是第一目标，而新途岳正是为此而来。

三、智能化进阶，新途岳营造年轻氛围

进入车内，新途岳的设计和布局依旧是熟悉味道，但在双拼色中控台衬托下，新途岳的内饰营造非常好年轻氛围，年轻人对智能配置的追求与日俱增，新途岳内饰最大升级点恰恰是屏幕样式、尺寸的进阶，12英寸悬浮式中控屏配合10.25英寸全液晶仪表组成的双屏组合满足了年轻用户对“大屏”的喜爱。

12英寸中控屏搭载家族最新车机系统，UI界面非常简洁，各功能也很便于操控，这是一套上手难度很低的车机系统，尤其对于初次驾驶新途岳的朋友们很友好。智能化时代，新途岳车机无论是流畅度、屏幕反应速度、操作逻辑都跟上潮流步伐，CarPlay、语音系统、智能家居、全景影像、第三方APP下载等功能也一应俱全。

而在舒适性上，新途岳发挥到极致，后排座椅非常宽大，对乘客腿部的衬托也十分到位，全景天窗所带来的通透感也照顾到了各位乘客，前排储物空间也非常丰富，可以说新途岳在舒适性、实用性上，完全满足全家人出行所需。

四、换装全新1.5T发动机，新途岳兼顾性能、油耗

动力向来都是年轻用户购车首当其冲的考察点，新途岳换装“大众新一代神机”1.5T EVO II发动机，它是大众汽车集团最新款发动机，新途岳也是上汽大众阵营中首搭这台发动机的车型，未来这台发动机将逐步替代现有1.4T发动机车型。

1.5T EVO II发动机拥有VTG可变涵道涡轮增压、VVT可变正时系统、MAP双通道热管理系统、350bar高压燃油喷射系统等一系列技术支持，尤其是350bar高压燃油喷射系统可明显提升了燃烧效能，而且这台发动机适用92号汽油，进一步减少用车成本。

当然了，全新发动机装配在新途岳驾驶感受如何才是消费者最为关心的，先来说说动力，1.5T EVO II发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，相比此前1.4T发动机，最大扭矩转速区间从1750-3000转/分提升至1750-4000转/分，扭矩输出区间更加宽泛。

初次驾驶新途岳，这是一辆非常好驾驭的车辆，轻盈的转向手感非常灵活，油门踏板力度也很适中，中低速行驶时，驾驶员能够非常轻易把控新途岳动力输出情况，低速时也几乎察觉不出顿挫感。中高速行驶时，全新1.5T发动机严阵以待，笔者更习惯用运动驾驶模式行驶，深踩油门踏板后，动力的爆发算得上迅速。

7速干式双离合器变速箱的表现是非常称职的，低速状态时，变速箱逻辑清晰，各速度区间能够快速匹配到相应挡位，当驾驶员需要动力迸发，该变速箱也能够迅速做出降挡动作。

底盘调校风格依旧是非常扎实、厚重的德系品味，悬架能够过滤掉大多数颠簸，高速转向时也能够保持稳健姿态，用老司机的话来说：新途岳的底盘非常整。

而在油耗上，官方宣称全新1.5T发动机WLTC综合工况油耗为5.93升/100公里，笔者在平均海拔2000米的大理环洱海路中，我们满载4个人并开启空调，最终行驶130公里后，新途岳表显油耗7.6升/100公里，笔者认为这算得上是不错的成绩。

总结：5年之前，新途岳的竞争对手主要来自合资SUV，但如今紧凑级SUV市场，新途岳要面对自主品牌各明星产品的向上冲击，很多自主品牌SUV更懂年轻用户喜好，无论是设计还是配置，都为年轻用户量身打造。为了巩固市场份额，新途岳做出了改变，针对用户对个性化需求的偏爱，新途岳尝试了定制、选装多样玩法，而全新1.5T发动机在性能与油耗的兼顾上，明显更均衡。笔者认为，新途岳焕新升级后，仍将是主流紧凑级SUV市场中非常全面的好选择，你们说呢？

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上汽大众新途岳上市，这款新车有哪些点值得购买？

可以改装豪华的。大众途岳这款SUV车型当然可以改装，可以把内饰改装得更漂亮一些，但是不建议改装外形，改装外形之后车辆年检是不会通过的。

途岳外观改装的话，可以改个轮毂和悬挂，走低趴风格但是这些都是需要备案更换行驶证的，最简单的你可以贴个车身拉花价格很便宜，要去专业改装店。

堪比换代！新途岳上市，动力系统是最大亮点！

自从这一代的途观加长进阶中型SUV后，上汽大众就推出了途岳来填补紧凑型SUV的市场空缺，在后续的几年时间里面，途岳销量表现一直强势，月销基本都能保持在万辆的水平。

而在近日，上汽大众新款途岳迎来正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为15.86-21.66万元。作为中期改款车型，新款途岳不仅在外观内饰方面进行了升级，还搭载了最新的EA211 Evo 1.5T发动机。

最关键的是新款途岳售价并没有变化，“加量不加价”的定价模式似乎有着很强的吸引力，那到底这台大众新车值不值得入手呢？有哪些点值得购买呢？

酷似途昂却满满的“ID.风”

新途岳用最新的家族式设计，用上下进气格栅，内置波浪线条的造型装饰，并且新车配备了全新的IQ.Light 矩阵式大灯，以及贯穿Logo的日行灯带，充满层次感和科技感，是不是有点ID.家族的味道了。此外，新途岳拥有“酷月黑”酷黑套件和“皓月银”镀铬套件两种风格可选，进一步满足消费者的个性需求。

车身侧面，则依旧是我们熟悉的四平八稳棱角分明的造型轮廓，不过在黑化后视镜、五幅式旋风轮毂（带红色点缀）、熏黑门槛/车顶行李架/轮眉等，新途岳在具备较强力量感的同时，又有了更为个性的表达。

车尾最显著的变化就是用当下非常流行的贯穿式尾灯，其中发光车标的加入，也有了一丝ID.家族的设计风格了，再经过熏黑的处理，让整车变得更加动感同时还提升了车尾的辨识度。

毫无疑问，上汽大众设计师在设计新途岳时，既要注重大众SUV家族的传承性，同时也要参考年轻消费者的审美趋势，而最终呈现出来的新途岳，很明显达到了设计的平衡，它既有大众SUV的硬派基因在里面，同时又有足够的个性、运动气质表达。

新增全新1.5T引擎，四驱也可选

新途岳首次搭载了全新1.5T EVO II净效发动机。该发动机是大众汽车集团的新款发动机，具备高效能与高经济性两大亮眼特性。1.5T EVO II净效发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m，较EA211 1.4T发动机提升7.3%。

在功率提升的同时，搭载1.5T发动机的新途岳WLTC综合工况油耗更下降了8.6%至5.93L/100Km，并可使用92号汽油，在动力性能与燃油经济表现方面双升级。

此外，新途岳还依旧提供2.0T涡轮增压发动机的四驱版本车型，最大功率达137kW、峰值扭矩320N·m，汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技的同时，还匹配了换挡速度快至200ms的DQ381变速器。

而2.0T四驱版本车型搭载的新一代瀚德4MOTION智能四驱系统，可实时监测每个车轮的抓地状态并独立控制前后动力分配，无需人为干预即可选择应对不同路况的最佳动力输出方案，并且还有标准、经济、运动、个性化、雪地、越野、越野个性化共7种驾驶模式。

IQ.智能驾驶系统

除了入门级的300TSI新月版外，新途岳都配备了全套功能的IQ. Drive L2级智能辅驾功能，包含Front Assist前部安全系统、全速ACC自适应巡航、EA紧急系统和疲劳监测系统。

相比22款，自适应巡航功能由22款的普通ACC升级为全速域ACC，并且增加了Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道系统、车道偏离预警系统Trel Assist全旅程智能驾驶、车道居中保持等功能，主动安全性大幅提升，能最大限度减轻远途出行的疲累和风险。

此外，新车还配备了科技感极强的IQ.Light矩阵式大灯。结合智能摄像头、智能芯片和矩阵式大灯，可实现自适应远近光、高度自动调节、随动转向功能，并可于城镇模式、乡村模式、高速模式、全天候模式之间智能切换，用色温为6000K的8颗白色LED灯珠，亮度高达600流明，照射距离达300米，加上拥有长达8000小时（等同于15年）的使用寿命，在紧溱级SUV车型上大灯就这么卷，不愧为灯厂的母厂。

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改款堪比换代 上汽大众新途岳初体验

上汽大众新途岳上市了，作为一款中期改款车型，这次的改变却有些脱胎换骨的意味。经过前几年的打磨与成长，途岳不负众望成功跻身合资紧凑型SUV热销领域，成为上汽大众的柱石车型。如今全新换装的新途岳能否续写辉煌呢？我们来看一看。

新途岳沿用了源自新款途昂的分层式头灯设计，上扬式LED前大灯与两侧灯带相连。3D波浪线条造型格栅如潮汐灵动。细节部分，新车的前后保险杠下方均配备有银色护板，车侧配备同色防擦条。新途岳大力支持个性化改装，除了酷月黑色套件外，官方还提供黑、紫、绿、蓝四个色系共8种色彩涵盖缎面、电光、哑光等不同质地的改色服务。这让本就提升的颜值锦上添花，展现出专属座驾的魅力。这真的是抓住了年轻人的心。

新途岳的车身尺寸为4458*1841*1632mm，轴距为2680mm，空间与之前变化不大，但车内设计却进行了大幅度的调整。新车用了大众品牌最新的家族座舱设计，以12吋悬浮式中控屏取代原有的嵌入式设计，视觉整体更加开阔。中控屏以下分层次布局实用设施，整体以驾驶员为中心，使用起来非常方便。

与外观的个性化颜色相对应，新途岳内饰也提供灰色、青色、红色及金色主题配色，大量软性材质的使用与上下拼色的座椅设计，让座舱也充满力与美的艺术气息。

新途岳最大的亮点在于全新的动力系统，作为大众集团全新1.5T EVO Ⅱ 净效发动机在上汽大众首发搭载的车型，其热效率可达38%，兼具强动力与低油耗，排放也更环保。这也将是上汽大众全面升级替代1.4T EA211的小排量TSI发动机先锋机型。有这款发动机的加持，新途岳最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1750-4000rpm，相比老款，功率提升7.3%、油耗下降8.6%，可以使用92汽油。

此外，新途岳还提供搭载2.0T涡轮增压发动机的四驱版本车型。2.0T发动机最大功率达137kW、峰值扭矩320N·m，汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技，搭配换挡速度快至200毫秒的DQ381变速箱。新一代瀚德4MOTION智能四驱系统可实时监测每个车轮的抓地状态并独立控制前后动力分配，无需人为干预即可选择应对不同路况的最佳动力输出方案，并提供标准/经济/舒适/运动/越野/雪地/个性化共7种驾驶模式，轻松驾驭多种场景。

在智能及驾驶上，新途岳也有跃升。包含IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家，以及IQ. 360全景和PLA智能泊车在内的大众IQ. 科技系统，给新途岳这款燃油车注入了新的灵魂。辅视、辅驾、辅停全方位保护让出行更加安全、方便。

大侠车谈：

2022年，途岳销量超12万，是合资紧凑SUV领域的重磅车型。本次上市虽说只是中期改款，但从内而外的跃升显而易见，堪比换代！值得一提的是，新途岳还配备了全景电动大天窗、电动尾门及BEATS音响系统等，让这款充满个性的专属座舱更加舒适。外观、内饰、配置、动力性能及智能驾驶方面的全新提升，将为新途岳带来更加强悍的竞争力，巩固其原本炙手可热的市场地位。据悉，新途岳目前已开启预售，销量更进一步只是时间问题。

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全新1.5T动力／内外升级 新款大众途岳今日开启预售

近几年众多新能源汽车品牌或多或少都在产品规划中，融入了来自科技公司的理念，尤其是越来越快的新车型推出速度，很容易让我们联想到科技产品一年一焕新的节奏。实际上这也某种程度上影响了传统汽车品牌的产品规划，它们不得不更快的推出新品，推出变化更大的新品，以追赶上市场的进度。不久前正式开启预售的上汽大众新途岳，在我看来就是这样一款车型，虽然定位中期改款，但是它的变化甚至堪比一款换代车型。新途岳为什么会让我产生这样的感觉，在本次的实车体验中寻找答案吧。

动感月夜设计 更前卫更主流

作为一款中期改款车型，新途岳变化最明显的无疑是全新的外观，官方为它命名为“动感月夜设计”，确实是很有诗情画意的一个名字。不过从整体上来看，它更多是融入了一些来自老大哥途昂的设计元素，官方也十分乐于称它为“小途昂”。这套全新设计为途昂带来的变化是显著的，如果新途岳与现款途岳摆在一起，你甚至会产生这是两代车型的错觉。

首先在前脸部分，上汽大众为新途岳描绘出了“月升沧海前脸”，整体用了方正硬朗的元素设计，与途昂一脉相承。其中IQ.Light智能矩阵式LED大灯用多边形设计，并融入了熏黑元素，内部通过一条贯穿式LED灯带相连，双层排布的矩阵式LED光源结构将立体感与科技属性完美融合。

至于前进气格栅用大孔径蜂窝状结构，既与前大灯组相融合，又以独特立体造型增添时尚韵味。此外，前包围设计则融入了诸多SUV车型标志性设计，多层横向线条与大尺寸梯形进气口彰显了它的运动底蕴，而银色饰条与底部护板则保留了一丝SUV车型应有的野性。

新途岳车身侧面的整体轮廓造型虽然与现款车型大体相同，但是众多新元素的融入使得它依然保有很强的新鲜感，比如环绕前后轮拱和侧裙的黑色塑料材质包围，以及侧裙的银色饰板都使得车身视觉上多了一些惊喜感。同时新车也在极力塑造运动属性，提供了“酷月黑包套装”，比如车顶行李架、车窗饰条和外后视镜外壳都进行了黑化处理，尤其是还配备了全新18英寸的“月盈红韵动感黑轮圈”，都进一步加深了整车的运动元素。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm。

至于车尾部分的设计，新途岳不仅做到了前后呼应，更将大众汽车标志性元素体现的淋漓尽致，在辨识度上相信它不会让你失望。其中后尾灯组用了全新家族式IQ.Light设计，贯穿式造型融入了LED光源和同样可点亮的大众LOGO，不仅是辨识度，在点亮的质感上，它也依然会给你传达出那份德式韵味。除此之外，车尾也延续了整车设计风格基调，车顶末端布置了黑色涂装的小尾翼，而后包围上则以银色涂装下护板造型加以点缀，运动与跨界元素贯穿始终。

抱月悬浮通透座舱 高质感与实用性融合

新途岳在车内也延续了整车的“月”主题，用“抱月悬浮通透座舱”设计，整体用以驾驶员为中心的布局设计，中控台略微向主驾一侧倾斜，兼顾视觉美感与实用性。并且车内设计极具家族化风格韵味，我们能够看到诸多熟悉的元素，并提供了青色、红色和金色三种主题内饰。值得一提的是新途岳在车内质感上做出了巨大提升，无论是中控台还是车门板，车内触手可及的地方都应用了皮质材料和搪塑材料在内的软性材料包覆，当然在细节处新途岳还融入了银色饰板与刺绣等，这样的品质感可能在同级别合资车中很难见到。

当然，新途岳在科技性上也在追赶时代潮流，10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，同时中控屏内也搭载了上汽大众最新MOS智慧车联系统，该系统可提供丰富的在线服务，涵盖智能语音、智慧导航、智享、智趣出行、智联控车，以及多轮语音对话交互、车道级导航、多元APP应用商店、远程智联控车、组队出行、无线Carplay、百度CarLife、车载WiFi热点等功能。

在其它科技配置方面，新途岳还搭载了IQ. Light灵眸矩阵式前大灯、IQ. Top View 360度鸟瞰式全景可视泊车系统、IQ. Drive智驾管家以及IQ. Parking泊车管家，其中IQ. Drive智驾管家涵盖了Front Assist前部安全系统、Side Assist变道系统、Trel Assist 全旅程智能驾驶、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统 、紧急系统 、疲劳监测等。

不仅是科技配置，新途岳在舒适性上的表现同样得到了很大提升，其中座椅用了全新造型设计，双拼色元素搭配上斜向切线设计，视觉上具有很强的设计感。并且，座椅还用了立体包裹造型，两侧护翼能给予乘客足够的支撑性，减少乘坐疲劳感。此外，前排座椅还配备了8向电调、4向腰托和3档座椅加热功能，乘坐体验进一步提升。其它方面，新途岳还配备了BEATS音响系统、Panorama全景电动大天窗、具备脚踢感应的电动尾门等，全面提升驾乘体验。

升级全新1.5T EVO Ⅱ发动机 保留2.0T+瀚德4motion四驱

从外在表现来看，新途岳的升级已然不少，超出了一般性质上中期改款的范畴，但是十分难得的是，新途岳在这个新能源电气化为主导的时代中，依然为我们带来了一款全新燃油发动机。继一汽-大众新速腾之后，全新1.5T EVO Ⅱ 净效发动机也来到了上汽大众，新途岳正是搭载这款发动机的首款上汽大众车型。

全新1.5T EVO Ⅱ 净效发动机替换了此前的1.4T EA211发动机，在技术上这款全新发动机极具领先水准，应用了全新VTG可变截面涡轮增压、VVT可变正时系统、基于MAP匹配的电子水泵冷却模块、水冷式独立中冷器、350bar高压燃油喷射系统等全新技术。这使得发动机可爆发最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，并且峰值扭矩输出转速提升到了1750-4000rpm，峰值扭矩输出范围更宽广，并仅需加注92号汽油。

同时得益于应用了APS等离子缸体涂层、连续可变流量机油泵、主动式油气分离器、排气门中空充钠等诸多新技术，并且用了米勒循环，全新1.5T EVO Ⅱ 净效发动机在动力提升下，还实现了WLTC工况油耗下降0.56L/100km，整体动力及燃油经济性相比1.4T EA211发动机有了长足的进步。

除此之外，新途岳还保留了一款2.0T四驱版车型，最大程度满足不同消费者的需求。其搭载了第三代EA888 2.0T发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，同时传动系统匹配DQ381七速湿式变速箱和新一代翰德4MOTION智能四驱系统。优秀的动力系统硬件素质，搭配上经济/标准/运动/舒适/雪地/越野/越野个性化在内的7种驾驶模式，以及坡道和陡坡缓降功能，赋予了新途岳征服更多路况的能力。

虽然作为一款刚刚开启预售的车型，我们没能将它开上路，甚至没能体验到1.5T版本的动态表现，不过在官方布置的内部场地中，我们还是小小体验了一下2.0T版本新途岳的部分动态性能。别看新途岳长了一幅标准城市SUV的模样，但是得益于2.0T版本不错的实力，还是能够很轻松的通过场地中布置的铁台阶、交叉轴和砂石路等项目，唯一需要担心的刮擦前后包围的问题，在新途岳150mm高离地间隙、19°接近角、21°离去角的表现下，也轻松化解了。

写在最后

虽然这次与上汽大众新途岳的相见是匆匆一瞥，但是能够看出上汽大众官方对于它所倾注的心血，这样一款堪比换代的中期改款车型，在未来将会继续挑起上汽大众SUV家族销量的重任。从目前它所展示的实力来说，确实足以胜任，但是我们也不能忽视它暂未显露的1.5T版本动态表现，以及尚未公布的售价信息，相信等我们逐渐揭开新途岳的完整面纱之后，它的表现才更有说服力。

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怎样才算是一台好车，新途岳给了我答案

今日，新款途岳将正式开启预售。作为中期改款车型，新款途岳对外观及内饰均有较大的提升，外观用大众家族最新设计语言，内饰方面同样换装最新的家族式风格，配备悬浮式中控制屏，动力取消原有的1.4T发动机车型，提供1.5T和2.0T两种动力选择。据悉，该车有望于今年6月上市。

外观方面，新车将用最新的家族式设计，前脸大灯和中网均用双层设计，并配备了全新的IQ.Light矩阵式大灯，以及贯穿LOGO的日行灯带，科技感和辨识度得到了进一步提升，前保险杠造型以及两侧的仿通风口都用了全新的样式，镀铬饰条和银色装饰的加入也提升了新车的时尚感和层次感。

新款途岳侧面轮廓与现款途岳保持一致，侧裙则用了双色设计，银色护板的加入让新车更具野性，新车配备全新造型的轮辋。车身尺寸方面，新款途岳长宽高分别为4458/1841/1632毫米，轴距2680毫米，相比老款途岳，车身长度增加5毫米。

尾部方面，新款途岳改为贯穿式灯组设计，并配备有可发光车标，同时熏黑处理的效果，进一步提升了运动感。尾排依旧用了隐藏式排气设计，镀铬饰条的加入增加了精致感。搭载1.5T发动机的新款途岳尾部用“300TSI”标识，搭载2.0T发动机的新款途岳尾部继续用“330TSI”标识。

另外，新车将提供酷月黑套装。提供黑色饰条和尾标可选，外后视镜、车顶以及前后保险杠等也可选择亮黑涂装，新车还将提供beats音响。

内饰方面，新途岳内饰也做了全面改动，更新为大众最新的数字化座舱，换装全新的12英寸悬浮式中控屏幕、全触控的方向盘，并配备有双拼色座椅。空调出风口造型进行了重新设计，全新设计的多层中控台更显质感。此外，新款途岳还升级有智能电动尾门，同时具备脚踢感应开启功能。

智能科技方面，新途岳配备12英寸中控屏搭载了悦心IQ.智慧车联，基于上汽大众云服务平台，利用MOS最新车机系统＋超级APP，提供丰富的在线服务，支持无线CarPlay、CarLife。

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机将替代此前的1.4T发动机，新发动机最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，可使用92号汽油，传动系统将匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机参数保持不变，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。

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换装1.5T引擎，硬核升级后的大众新途岳为什么值得购买？

最近这些年“人工智能”无疑是最火热的词了，只要和“AI”、“智能”沾边都被说的天花乱坠。我热爱的汽车领域也是如此。不知从何时起，人们开始将汽车比作电子产品。对于汽车的评判标准也成了，屏幕的大小、数量，以及屏幕后面那个会说话的小人儿。

当然，我并不是胶柱鼓瑟的老顽固，智能自然是好事，我期盼着汽车能够自己去行驶，如果还能帮我洗衣做饭那就更棒了。只是，把汽车这样如此复杂的工业产品比作电子消费品，实在过于肤浅了。

“交通工具”才是一台车最基础的属性，所以一款能让人随心所欲、舒适、快乐出行的车才是好车。

前些天拿了一台途岳的试驾车，相处的这些日子，它似乎一直在提醒我：好开、实用才是家用车的本质。

上汽大众途岳参数

≡ 发动机：1.5T L4涡轮增压

≡ 变速箱：7挡双离合

≡ 最大功率：118kW

≡ 最大扭矩：250Nm

≡ 官方百公里加速：9.7s

≡ 极速：200km/h

≡ 驱动方式：前置前驱

对我而言，途岳是一款很熟悉的车了，最早在2018年就接触过它。当时的印象，它是一款很全面的家用车，无论对驾驶者还是乘客，照顾的都非常周到。而眼下这台车，是途岳中期改款后的车型。其全面的特质也被继承了下来，并且在驾驶层面还给了我额外的惊喜。

这份惊喜源于那台代号为1.5T EVO II的引擎。虽然从账面数据看，1.5T EVO II相比原先的EA211，只不过排量增加了0.1、峰值功率增加了8kW、尾标从“280”换成了“300”。但刨开引擎内部，1.5T EVO II做了很多升级。

最重大的改变来自燃烧模型，从之前的奥拓循环变成了米勒循环。关于奥拓循环和米勒循环的区别就不展开了，因为我并不想来讲一节物理课。可以简单的理解为，米勒循环在配气机构上做了一些小动作：在压缩行程时，进气门早关闭一会，这样就能达到膨胀比大于压缩比的效果，从而提升燃烧效率。

不过，米勒循环也有个弊病，会有低扭不足的问题。但大众的工程师早就想到了解决方案，一方面有涡轮来，另一方面就是1.5T EVO II引擎第二项的重要升级——VTG技术。

当引擎工程师想要打造一台涡轮增压引擎时，总要面临“鱼和熊掌”这样两难的抉择。选择“鱼”，意味着有一颗大涡轮，于是性能会有大幅度提升，但代价是涡轮介入晚、涡轮迟滞、低转乏力；而选择“熊掌”，用一颗小涡轮确实能缓解以上的问题，但性能自然也会受到限制，尤其是功率衰减会比想象中来的更早。

而VTG技术从某种角度上说就是为了解决“鱼和熊掌”的问题。这项技术全称为“可变截面涡轮增压技术”，通过改变导流叶片，实现同时兼顾低转扭矩和高转爆发，并且还能减轻涡轮迟滞的问题。

最早使用这项技术的民用汽油车是保时捷911（9 GT2 RS），这项技术保时捷也沿用至今，911、718上都有用。并且也将技术分享给了奥迪和大众，毕竟都是自家人嘛。

当然，如果觉得以上内容过于乏味，也可以完全忽略，我们来聊聊实际体验。动力单元给我最深的印象就是——线性和顺畅。它有点像大排量的自然吸气引擎，没有涡轮介入感、高转也没有动力衰减。动力是源源不断的，从1000rpm一直持续到红线，这是我很喜欢的状态，踩下多少油门便会给我多少动力。

另外，传动系统同样表现出色。7速双离合变速箱，在任何状态下都可以将动力平稳的传递到车轮上，并且还能保证较快的响应速度。兼顾平顺和响应速度，对于双离合变速箱来说是难得的。

2004年，大众将涡轮引擎和双离合变速一起塞进了第五代GTI的肚子里，之后便有了“TSI+DSG”的黄金组合。虽然中间也有过波折，但将近20年过去了，到现在大众对于双离合变速箱的调校早已炉火纯青了。

最后一点，油耗表现确实很棒。上汽大众官方对于途岳的宣传中，很重要的一点就是燃油经济性。实际体验也果真如此。我这些天开着它，堵过车、上过高速，也跑过山；并且我真没有温柔的对待油门。如此情况，它的表显油耗也就6升/百公里。我也大概算了一下，一箱油可以轻松的把我带到800公里以外的地方，这感觉实在太美妙了。

所以，途岳这套全新的动力单元，我觉得可以用“均衡”二字来总结。它在性能、平顺性和效率之间找到了一个完美的平衡点。虽然，这个时代对于纯燃油引擎非常不友好，但1.5T EVO II依然是一款值得拍手叫好的精彩作品。

接着再聊聊底盘。上汽大众对于底盘的调校取向，深受我的喜爱。这份喜爱最早应该始于朗逸这款车，别看它是一台纯正的买菜车，但是对于操控的追求没有丝毫的妥协。虽然不能和性能车相比，但那种人、车之间的沟通感是很棒的，在山路上行驶，甚至让人感动。这对于一款家用车来说，是多么难能可贵的品质呢。

到了途岳这里，它依旧保持着那份精神。之前也提到，我用它跑过山路。别看它是台SUV，但身形却非常灵活。我能清楚的知道，它的极限在哪里，并且到达极限时还能给予驾驶者很宽广的空间。所以，我可以完全信任它，只要我不胡来，它也不会做什么出格的事情。这便是所谓的驾驶信心。

另外，也能感觉到。它的动力选择、转向手感、底盘调校，甚至选用的轮胎，都是经过工程师深思熟虑的。它们是一个整体，搭配在一起自然也非常协调。

而现在，一些新品牌的新产品，尤其是纯电动车，它们往往拥有恐怖的动力，但底盘总是在拖后腿。我常说，它们有100分的动力，但底盘却只能得30分。就好比一个身高2米的壮汉，却长了一双3的小脚，极不协调。

而大众，即便在电动领域，ID系列各方面匹配的也极为协调，比如ID.3就是一台非常均衡、好开的车。这也能看出，传统品牌对于汽车的理解是更加深刻的。

末了，回归静态，我们再来好好看看这台途岳。作为中期改款后的车型，眼下这台途岳在设计上也有不少变化。最直观的就是它用了很多熏黑的元素点缀车身，给整车增添了些战斗气息。另外，大灯也换装了LED矩阵灯组，视觉效果和照明效果都不错。总之，它看起来要比之前更加活跃一些。

车内，同样用了很多活泼的元素，比如拼色的内饰，这把车内的气氛烘托的更加年轻、时尚。各项配置、功能一目了然，很快就能上手，不需要任何学习成本，这也是一台车实用性的体现。

此外，看不见的部分，比如人体工程学设定，途岳依旧保持着很高的水准。前、后排座椅承托性、包裹感都恰到好处。驾驶者很容易便能找到一个舒适的坐姿，对于后排乘客的照顾也极为妥帖，空间宽敞、座椅舒适，头顶还有一扇巨大的全景天窗。

总之，这些天和途岳接触下来，它真的很讨人喜欢。作为一款交通工具，或者说出行伴侣，它让人难忘。就像一位经验丰富的老管家，上上下下都打理的极为妥当，即使再刻薄的主人也很难说出他的坏话。

纵然，现在有太多新概念的汽车，看的人眼花。但能让我印象深刻的产品，还是需要在行驶质感、驾驶品质方面做精心的打磨。比如途岳，就让我难忘，它确实是一台好车。

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作为上汽大众紧凑型SUV的“招牌”，途岳上市四年来始终保持月销一万辆左右的好成绩，成为当之无愧的销量常青树。为了强化产品力巩固其销量地位，2023款新途岳应运而生。

近日，上汽大众官宣新途岳正式开启预售，新车从造型、动力到四驱性能，再到智能装备，焕新惊喜颇多，并且新车将会搭载1.5T、2.0T两款动力，同时配备了大众IQ.科技，升级焕新可谓是非常全面。

那么，硬核升级后的大众新途岳为什么值得购买呢？

全新设计理念，向途昂看齐

新途岳外观用了全新的设计，车头变化非常明显，中网改为了单横幅设计，所搭配的黑状饰板也有所调整，对比老款车型有很大的区别。

并且，双层大灯也经过了重新设计，内部灯组点亮之后也比老款精致了一些。雾灯区域与下包围改动很大，下格栅面积缩小并新增了银色装饰条，上面留下的位置也改为了一体式的贯穿设计。总体来看，新途岳整体向“大哥”途昂看齐，气势更足了。

新途岳侧面改动较小，还是属于标准的SUV车身结构，但在车身尺寸上稍有变化。新车的长、宽、高分别为4458/1841/1632（mm），轴距为2680mm，车长增加了5mm。

新途岳的车尾可以说是外观变化最明显的地方，首先换装贯穿式的尾灯，中央的大众LOGO还能够点亮。另外，后包围经过了重新设计，整体变得更加厚重。值得一提的是，新途岳将原来的双边双出排气改为了隐藏式排气，不知道你们是否能接受呢？

全新1.5T发动机：功率提升、油耗下降

首先，新途岳首次搭载了全新1.5T EVO II净效发动机。该发动机是大众汽车集团的新款发动机，具备高效能与高经济性两大特性。其1.5T发动机最大功率可达118Kw，较1.4T的EA211?发动机功率提升7.3%，峰值扭矩250N?m，在1750-4000rpm转速区间都可输出峰值扭矩，如此便可带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。

此外，在功率提升的同时，搭载1.5T发动机的新途岳WLTC综合工况油耗还下降了8.6%，百公里油耗仅5.93L。值得一提的是，新车首次可使用92号汽油，在动力性能与燃油经济表现方面双双升级。

新途岳将继续提供搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，并且两驱/四驱可选，其中四驱系统升级为了新一代瀚德4MOTION智能四驱系统，可实时监测每个车轮的抓地状态并独立控制前后动力分配。

全面迭代，智能化配置升级显著

这一次，新途岳的内饰更新为大众最新的数字化座舱设计，10.25吋全液晶数字化仪表并搭配三辐式多功能方向盘，中控中央则配备了12英寸悬浮式中控屏，其内置最新的IQ.智慧车联系统，提供丰富的大众IQ.科技功能。

其中IQ.智能辅驾系统，包含IQ.Light灵眸矩阵式前大灯、IQ.Top View 360°鸟瞰式全景可视泊车系统、IQ.Drive智驾管家以及IQ. Parking泊车管家，辅视、辅驾、辅停，全方位提升便捷性。

作为中期改款车型，新款途岳的变化非常大，不仅内外换新，变得更加时尚，还调整了动力，实现了产品力的进一步提升。单从产品来看，新款途岳明显比老款更诱人。如果新款途岳能在价格上让让步，那它很有可能会进一步推动途岳销量增长。

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