最好的汽油发动机_最好的汽油发动机品牌

1.现在最先进的汽油发动机是什么形式的

2.五菱最好的发动机是哪一款

3.2022年全球公认十大最好发动机

4.汽车最好的发动机有哪几款啊？

奥迪/Audi、马勒/MAHLE、力帆/LIFAN、金刚、摩圣、宇通、奥迪/AULDEY、鑫源/SHINERAY、大运、力魔 。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。

发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。

现在最先进的汽油发动机是什么形式的

随着自主造芯热的兴起，中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段。在以发动机为代表的核心技术领域，拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道，更多的企业认为，只有拥有发动机、变速箱等核心技术，中国企业受制于外方的境况才有可能改善。

在国外，汽车发动机等核心零部件基本由整车厂自己生产，而在国内，众多汽车厂家没有足够的资金、没有上规模的技术研发队伍，难以实现发动机自供，发动机购主要依靠合资公司、独资公司以及进口解决。在这个拥有较高利润的市场上，三菱的发动机已经形成相对垄断。三菱在中国的两个合资厂——沈阳三菱和哈飞三菱，前者在国内2.0升-2.4升排量轻型车发动机市场上占有35%以上的份额；后者号称微型发动机之王，在同类产品中销量全国第一。

作为自主品牌中较早的B级车之一，奇瑞的东方之子上市之初搭载的就是三菱发动机。曾经有一批使用三菱发动机的东方之子，出现耗油量过大问题。去年年底，奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱发动机的奇瑞车。对于坚持自主造车的奇瑞来讲，发动机购能降低很大一部分研发经费，但如若出了问题，要想靠厂家自己解决是相当麻烦的。这也迫使奇瑞在自主发动机研制成功后，只用了一年多时间，就将原来使用三菱发动机的奇瑞车全部更换为自主芯。使用自主芯的好处就是，可以更稳妥地进行质量监督，不必担心购的发动机出现质量问题，影响自身的品牌形象。

早在2002年，奇瑞就把目光投射到发动机的研发上。而当时中国发动机的研制水平与世界先进水平相比，至少有20年的差距。奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了全部满足欧四排放标准的18款汽油、柴油发动机，其中，汽油机升功率达72KW，柴油机达到50KW。这些指标不仅比自主品牌的国产主流产品高出近一倍，而且比国内部分合资企业的产品更为先进。

ACTECO发动机的优异性能也使得它受到全球范围内的广泛关注。先后出口美国市场7000台，同时和菲亚特公司签订了协议，向其提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车，年供应量将超过10万台。奇瑞汽车董事长尹同耀把菲亚特购10万台发动机称做是“奇瑞汽车走向国际化的重要一步”。ACTECO1.8L发动机在奇瑞汽车第二发动机厂批量生产同时供应海内外市场，奇瑞的努力赢得了海外跨国汽车巨头的青睐。而菲亚特大量购东方之子1.8L发动机的理由，即是高品质所带来的市场认同率。

一直坚持自主造车的华晨和吉利，在发动机的研发上也略有斩获。日前，华晨1.8T涡轮增压汽油机实现了量产。这款原本将骏捷系列推向顶峰的发动机，首先装在了体形更大的尊驰车上。据了解，该发动机是华晨联合世界三大内燃机巨头之一德国FEV发动机技术公司打造的，华晨拥有全部知识产权，而华晨官方也对其动力输出性能及可靠性给予了充分的肯定。

吉利汽车董事长李书福透露，吉利一直在系统规划零部件的设计和制造，包括1.3升、1.4升、1.6升这样的经济型排量发动机的制造，而2.0升-3.0升排量发动机的研制也提上了议事日程，并将开发配套的变速器。目前，吉利的很大一部分车型都使用了自主发动机，今后也将全部以自产替代购。

李书福表示，如果没有自主的研发支撑，一切想法都只是海市蜃楼。没有外资伙伴引进的现成产品可依靠，这反而成了民营企业的一个优势，即可以灵活选择研发策略并进行尝试，而不用担心有除资金以外各种因素的掣肘。

与上述几家企业相比，上汽的自主发动机战略则是独辟蹊径。在将英国罗孚纳入囊中后，上汽创造了自主品牌荣威，并把罗孚发动机的规划确定为未来战略的重点。上汽英国研发中心RICADO2010，保留了大部分罗孚员工，其中多数是发动机和变速箱方面的专家，在引进发动机国产前他们已对此进行了一些技术改进。据了解，上汽汽车发动机装配线由国内供应商集成制造，关键元器件用高精度成熟可靠的进口件。首条整装线是多品种的柔性生产线，能生产包含KV6和K4汽油机以及L/G柴油机的三大系列6个品种的发动机装配生产线，产能每年8.5万台。

根据上汽汽车的规划，2010年将实现30万台发动机和20万辆整车。这意味着将有10万台发动机外销给其他整车厂商。目前，已有包括东风柳汽在内的多家国内汽车品牌决定放弃三菱芯，向上汽抛来了橄榄枝。

毋庸置疑，汽油发动机市场空间主要受乘用车市场发展影响。随着整车行业的高速增长，我国车用发动机行业也一直保持火热态势。长期以来，发动机技术话语权的缺失，一直困扰着中国的自主整车企业。随着自主造芯热的兴起，中国发动机购受制于外方的局面势必将得到改善，那个中国车用三菱的时代也将远去

五菱最好的发动机是哪一款

量产来看是大众的TSI技术发动机，集合直喷、稀燃和增压三方面组成。

TSI是两个名词的英文缩写（Fuel Stratified Injection和Turbo）意思是分层燃烧+涡轮增压。FSI是发动机稀燃技术的一种。发动机混合气中的汽油含量低而空气含量较高，汽油与空气之比可达1：25以上。空燃比（空气燃油混合比）达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，空燃比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。这样就可以充分的燃烧汽油，发挥它最大的能量，起到省油同时又能保证足够的动力。

Turbo是涡轮增压，在汽车的尾部排量标识后面看见Turbo或者T字样就表面该车是有涡轮增压的，涡轮增压实际上是种空气增压器，通过涡轮的旋转带动空气加速流入气缸从而增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就推动更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能在不加大排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率。

大众新一代的POLO在这发动机方面做了一个大胆的突破，1.4排量的FSI发动机在加装了涡轮增压以后，另外还增加了机械增压，这样就解决增压滞后的问题，在低转速时涡轮增压并不工作，由机械增压提供所有的压力，这样低转速时扭矩提升极快。而随着转速的提高，涡轮增压逐步介入，最终替代机械增压提供所有的额外动力，因为机械增压在扭矩提升方面有较大的优势，而对于功率的增加涡轮增压的提升更加明显。这样的发动机在低转速时提供大扭矩，高转速时提供大功率，省油环保又有足够的动力。而这款1.4排量的发动机在双增压的作用下以小排量低油耗超过上百千瓦的功率获得业界很多人的好评。

但是这个TSI不是国内标榜的TSI技术，国内TSI只有直喷和涡轮增压，没有关键的稀燃技术也没有机械增压。

2022年全球公认十大最好发动机

五菱最好的发动机是代号为LJO的1.5T四缸涡轮增压发动机。

该款发动机主要搭载在五菱凯捷、五菱星辰、五菱征程、五菱宏光S3、五菱微旅车和五菱宏光PLUS在售车型上。五菱LJO发动机是完全自主研发的发动机，不再搬用日本发动机技术。

五菱LJO发动机峰值马力为147匹，峰值马力转速在5200转，峰值扭矩为250牛顿米，最大扭矩转速区间在2200-3400转。1.5T四缸涡轮发动机动力水平几乎全面超越五菱LJO发动机，但这并不妨碍LJO是五菱在售车型中最好的发动机。

动力系统

LJO发动机搭配的变速箱一般是模拟8挡的CVT无极变速箱，或者是6速手动挡变速器。与6速手动挡变速箱组成的动力总成NEDC综合油耗是每百公里消耗7升左右汽油，与模拟8挡的CVT无极变速箱组成的动力总成NEDC综合油耗是每百公里消耗8升左右汽油。

L2B发动机脱胎于上汽通用，这款发动机五菱使用之前已经服役很长时间，所有技术都非常简单原始且成熟，不管是进气系统、点火系统、燃油供给系统、排气系统等等都落后于当时的行业水平，正因为如此才不容易出现故障。

汽车最好的发动机有哪几款啊？

2022年全球公认十大最好发动机是宝马X7、奔驰S级、广汽本田奥德赛、福特探险者、雪佛兰开拓者、现代帕里斯帝、广汽本田冠道、日产天籁、丰田兰德酷路泽、福特Mustang。

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国（苏格兰）的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。

整体结构

汽缸排列形式，顾名思义，是指多汽缸内燃机各个汽缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上汽缸所排出的队列形式。汽缸垫装在汽缸盖和汽缸体之间，其功用是保证汽缸盖与汽缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由汽缸体、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等零件组成。

第一名：本田。进口的本田车的发动机的故障率为0.29%，可以说很高的。日本本田车的发动机最响亮的成名作就数VTEC系统和i－VTEC系统，性能很高。

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC即英文Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic ControlSystem的英文缩写，其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。