汽油胶质测定方法有哪些_汽油胶质测定方法

2024-07-29 02:37:05

1.实际胶质的主要检测仪器~实际胶质测定仪

2.柴油主要检测指标是哪几项，

3.想知道冷却液的测定方法及关于乙醇汽油的检测

4.如何从汽油洗前胶质和洗后胶质对比得知添加剂加入量

汽油胶质测定方法有哪些_汽油胶质测定方法

一般来说包括:蒸发性、抗爆性、氧化安定性、腐蚀性、清洁性、无害性。

具体到人们判断汽油指标好坏就是从汽油的几个关键性指标入手。

汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，其中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油使用性能；而硫含量等指标则作为重要的环保指标。国内汽油标准主要依据硫含量高低来制定，但硫含量对汽油燃烧使用性能影响较小。

那么，人们该如何分析这几个代表性指标呢？

1、辛烷值

汽油标号就是按照辛烷值高低来制定的，辛烷值越高，燃烧抗爆性能越好。一般来说，高价豪车发动机压缩比较高，这些车的车主们都喜欢用＃汽油，一则能保证汽车平稳运行，二则也能降低油耗。

2、胶质

代表汽油安定性能的好坏，胶质过高容易导致进气系统产生沉积或使进气阀发生粘结，一般要求汽油在加入清净剂之前未洗胶质低于30mg/100ml。如果汽油胶质太高，进气系统就会堵塞，那时候只能送专业的修理机构检修了。

3、馏程与蒸汽压

馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示，汽油馏程包括初馏点、10％、50％、90％馏出温度以及终馏点，不同馏出温度代表不同意义：10％馏出温度代表汽油中轻组分的多少，一定范围内10％馏出温度越低则汽车启动性能好；50％馏出温度代表汽油平均蒸发性低，越低则发动机加速性能越好；90％馏出温度以及终馏点代表汽油重组分的多少，越低则汽油燃烧越完全，反之燃烧冒黑烟，油耗增大且磨损发动机。

蒸汽压指汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器壁产生的压力，蒸汽压可用来判断气阻的大小。一般来说，汽油中轻组分越多则蒸汽压越大，若汽油初馏点以及10％馏出温度过低，则汽油产生气阻概率越大。如果车主不小心添加了蒸汽压超标的汽油，尤其是在夏季气温较高时，汽油挥发性能提升，那么请车主注意可能随时断油熄火！

4、硫含量

汽油燃烧过程中，产生SO2等含硫化物，对空气污染严重。随着国家对环境保护力度不断加强，对汽油硫含量要求越来越严格，当前国IV标准汽油要求硫含量不高于50ppm，而国V汽油标准要求硫含量低于10ppm。当然，随着硫含量降低，成品油的价格也会有所增加。

实际胶质的主要检测仪器~实际胶质测定仪

关于汽油的国家标准有好多个，楼主具体需要哪一个？

01、GB18350-2001，变性燃料乙醇

02、GB18351-2006，车用乙醇汽油

03、GB17930-2006，车用无铅汽油

04、GB484-75，汽油（已作废）

05、GB11121-2006，汽油机油

06、GB11126-1989，汽油溶剂四乙基铅试验法

07、GB11127-1989，汽油铅含量测定法（一氯化碘法）

08、GB15058-1994，含铅普通标准汽油

09、GB1787-19，航空汽油

10、GB1789-19，航空洗涤汽油

11、GB17930-2006，车用汽油

12、GB258-17，汽油、煤油、柴油酸度测定法

13、GB377-1964，汽油四乙基铅含量测定法（铬酸盐法）

14、GB379-1964，含乙基液汽油酸度测定法

15、GB489-17，66号汽油

16、GB5487-1985，汽油辛烷值测定法（研究法）

17、GB6535-1986，汽油铅含量测定法（铬酸盐容量法）

18、GB8018-1987，汽油氧化安定性测定法（诱导期法）

19、GB8019-1987，车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）

20、GB8020-1987，汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法）

21、GB8925-1988，汽油铅含量测定法（X射线光谱法）

22、GB/T 18339-2001，车用汽油辛烷值测定法（介电常数法）

……………………

太多太多的标准，楼主到底需要哪一个

柴油主要检测指标是哪几项，

北京富尔邦的实际胶质测定仪主要分为蒸发浴、蒸汽发生器、蒸汽过热器三部分。 ·符合ASTMD381和相关标准要求·可选择三单元或六单元模式

·内置蒸汽过热器

·具有微处理程序式高精度温度控制功能

·内置压力调节器和空气流量计

电加热浴用于通过喷射蒸汽法检测航空涡轮燃油内的实际胶体物质实验，也可用于通过空气喷射法检测发动机和航空汽油内的实际胶体物质实验。完全绝热的铝板浴设计确保安全、高效地进行高温操作。本仪器配备空气或蒸汽压力调节器并为其配了计量表和一个符合ASTM技术标准要求的调节空气流量计。不锈钢喷射器通过可移动铜质锥形适配器喷射出空气或蒸汽到检测井。微处理器积分控制系统快速稳定温度，无过温现象，同时浴温受到过温控制电路保护，温度超过程序设定温度点时，则自动切断电源。二元液晶显示提供实际温度值和设置点温度值，用℃或者℉表示。通讯软件（RS232等），升级和其它增强功能需额外选购。蒸汽发生器的电热锅炉随时提供和储备的蒸汽量用于蒸汽喷射蒸发试验。易于安装和操作；电加热消除了现场燃烧燃料的需求。只需要给水源和电子连接装置。粗犷的构造，具有持久的工业等级耐热镍铬不锈钢加热成分。安全特性范围包括：自动水位控制和低水位切断功能，蒸汽安全阀；带手动复位的高限压断电器；蒸汽压力表。

想知道冷却液的测定方法及关于乙醇汽油的检测

油品检测中心判断汽油好坏有两个主要评价指标：馏程和辛烷值，其中馏程反映汽油的蒸发性，辛烷值反映抗爆性。

此外还需检测的项目：硫醇、硫含量、实际胶质、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、芳烃含量、烯烃含量及锰、铅、铁等金属离子等项目。

涉及的仪器包括：辛烷值测定仪、等离子发射光谱仪、原子吸收光谱仪、液相色谱仪、气相色谱仪、自动微量硫/氯分析仪、红外光谱仪、硫氮测定仪、波长色散X荧光光谱仪等。

扩展资料：

一、汽油燃料的组成

燃料的化学组成与燃料的安定性有着密切的关系，是燃料氧化的内在。芳香烃、烷烃、环烷烃安定性好，在常温液相均不宜和空气中的氧反应，产生胶质的倾向小，储存中不易氧化变质。

不饱和烃（主要是烯烃和二烯烃）在常温液相时易和空气中的氧反应，是燃料氧化变质的主要原因。燃料中如含不饱和烃则安定性差，储存中易氧化产生胶质和有机酸。

航空汽油和车用汽油比较：

航空汽油中加有四乙铅，四乙铅受光照很容易分解，不仅产生灰白色的沉淀，同时分解生成自由基引发烃类的氧化链反应；

而一些车用汽油中加有甲基环戊二烯基三羰基锰抗爆剂（MMT），MMT受光照同样分解生成沉淀，并引发氧化链反应。

车用汽油系烯烃多，航空汽油烯烃少、四乙铅较多。所以，车用汽油不安定的主要原因是烯烃氧化，而航空汽油不安定的主要原因是四乙铅的氧化分解。