0号柴油符号表示什么_0号柴油表示什么低于0度

1.柴油机的工作原理与常用型号

2.柴油一吨对应多少升？

3.加油站，每个都有自己的#号，哪一种比较省油

4.发动机工作原理？

5.柴油车上的预热符号是什么？

国五柴油车放什么柴油？在现行的成品油市场上，柴油几乎都是国五或国六的。不管你的车是国家的，加柴油也一样。柴油的标签是根据温度来划分的，在同一地区的加油站，一个时间段基本上只能贴在一个标签上的柴油，业主没有选择的权利。柴油的符号按温度区分，一般用柴油的凝固点表示。例如，将在0凝固的柴油称为0号柴油，将在-10凝固的柴油称为-10号柴油，将在-20凝固的柴油称为-20号柴油，将在-35凝固的柴油称为-35号柴油需要注意的是，这种凝固点并不是柴油完全凝固成固体，而是柴油失去了流动性。但是，凝结点上的柴油并不是可以使用的。柴油还有一个冷过滤器。在这个温度下，柴油还是液体，但液体中凝结着一个个小晶粒，这个晶粒不能通过柴油过滤器。因此，柴油的选择必须高于冷滤点，一个冷滤点必须高于冷凝点5左右。因此，最低气温为4以上地区为0号柴油，最低气温为-5以上的地区为-10号柴油，最低气温为-5~-14以上的地区为-20号柴油，最低气温为-14~-29以上的地区为-330号柴油既没有过度的节约，也没有浪费。如果使用凝结的柴油，寒冷的天气会析出结晶蜡，堵塞油路。俗称“打蜡”。柴油发动机的“打蜡”是一件非常麻烦的事情，不仅不能启动发动机，还会伤害高压油泵和喷油器。特别是目前的柴油机普遍使用高压共轨系统，其中的喷油器非常娇气，打蜡时产生的石蜡晶体会划伤喷油器柱塞，造成喷油器泄漏、滴油、不打开等故障。另外，柴油发动机在使用过程中必须时刻注意燃油系统的维护，特别是柴油过滤器必须及时更换。请务必使用符合标准、质量有保证的柴油过滤器。绝对不要使用劣质柴油过滤器。否则，柴油中的杂质会损伤喷油泵和喷油器，损失太大。

柴油机的工作原理与常用型号

因为1吨等于1000千克，0号柴油的密度在20℃时，通常是每毫升0.84到0.86g，那么密度为每升0.85千克的1吨柴油就大约有1176升。

吨为质量单位，生活中多用于计量较大物品的重量，符号表示为t。升是一个容积单位，跟立方分米对应，1升等于1立方分米，符号用L表示。吨和升是两个不同的单位，之间不能直接换算，想要换算就必须知道液体的密度，根据密度公式，体积等于质量除以密度。

柴油的粘度

为了保证发动机的正常工作，要求轻柴油必须保持适当的粘度范围。柴油的粘度对柴油机工作的影响主要有三个方面：

(1)影响供油量。粘度过小，在喷油栗和喷油器偶件配合中漏失较多，使实际供油量减少。

(2)影响喷油器喷出油束特性。柴油粘度小，喷雾后油粒直径小，易气化，但喷雾射程较短;粘度大，则正好与之相反。

(3)影响供油系精密偶件润滑。

柴油一吨对应多少升？

(一)柴油机的工作原理

1.四冲程柴油机

柴油机工作必须经过:将空气吸入气缸,再把空气压缩使温度升高,燃油发火推活塞移动做功,最后将废气排出缸外。这一循环如活塞上下运动4次,曲轴旋转两周,这样的柴油机称为四冲程柴油机。柴油机就是靠这容积、温度、压力变化而工作的。

四冲程柴油机的气缸头上部装有进气门和排气门,这两种气门均由传动机构操纵而定时开闭,以完成进排气的工作循环。四冲程柴油机的工作原理如图5-9所示。

(1)进气冲程

在进气过程中,进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点运动(图5-9a)。气缸容积不断增大,压力降低,所以空气自动流入气缸。由于进气阀门的节流作用,致使缸内压力低于外界大气压力,活塞运行到下止点时进气结束;此时曲轴旋转了180°。

图5-9 四冲程柴油机工作原理

(2)压缩冲程

在压缩过程中,进、排气门都关闭,活塞由下止点向上止点运动,对缸内空气进行压缩(图5-9b),到上止点为止。缸内气体温度可达800～900K,压力可达(30～50)×105Pa。此时曲轴又转了180°角,即由180°转到360°。

(3)爆发冲程

爆发过程中,进、排气门仍都关闭,燃油喷入气缸与高温的压缩空气混合而自燃、爆发,缸内温度迅速上升到1800～2200K,压力上升到(60～90)×105Pa。强大压力推动活塞由上止点向下止点运动(图5-9c)。当活塞下行到下止点时,爆发冲程结束,缸内压力降到3×105Pa左右,温度降到1000～1200K;此时曲轴又转了180°,即由360°转到540°。因为四冲程中,只有爆发冲程是做功的,所以又称它为做功冲程。

(4)排气冲程

在排气过程中,进气门仍关闭,排气门开启。活塞由下止点向上止点运动,将燃烧废气排出缸外(图5-9d)。由于排气门的节流作用,气缸内的压力仍高于大气压力,约为(1.05～1.2)×105Pa,温度约为700～900K。活塞到上止点时,排气冲程终止,曲轴又转了180°角,即由540°转到720°。

至此,活塞已经往复运动了4次,曲轴旋转了两周,完成了吸、压、爆、排4项工作,即完成了一个“工作循环”。

在4个冲程中,除爆发冲程外,其余的吸气、压缩和排气3个冲程均为非做功冲程。这3个非做功冲程,是靠曲轴上的飞轮储存一部分爆发冲程中的能量释放而完成的。

2.多缸内燃机的工作顺序

把柴油机的数个气缸并在一起,并由数个气缸内的活塞共驱同一根曲轴,这便是多缸柴油机。不论气缸多少,为了工作平稳,其同类冲程不能同时进行,而要互相错开,这就是柴油机的工作顺序。

四缸机各缸的发火顺序为:1—3—4—2。

六缸机各缸的发火顺序为:1—5—3—6—4—2。

(二)柴油机型号意义

1.型号的编制要求及组成含义

柴油机型号按国家标准统一进行编制。

柴油机型号由下列三部分依次组成:

首部:为缸数符号,用阿拉伯数字表示。

中部:为机型系列代号,由冲程符号和缸径符号组成。用E表示二冲程,不加标注即为四冲程。用阿拉伯数字表示气缸直径,单位为mm。

尾部:为机型特征符号和变型符号,用阿拉伯数字表示变型次序,用汉语拼音字母表示机型特征。如:Q表示汽车用;T表示拖拉机用;C表示船用;J表示机车用;Z表示增压用;K表示复合式发动机(内燃机与燃气轮机复合输出动力式或其他复合式发动机);F表示风冷式发动机。

2.型号排列顺序及符号

地勘钻探工：基础知识

例如:

1)1E56F为单缸,二冲程,缸径56mm,风冷,汽油机。

2)195柴为单缸,四冲程,缸径95mm,水冷,通用式柴油机。

3)6135柴为六缸,四冲程,缸径135mm,水冷,通用式柴油机。

4)6135Z柴为带进气增压装置的柴油机。其他性能同上。

5)6135C-1-柴为第一次变型,船用柴油机。其他性能同一般135系列。

6)12E230C柴为12缸,二冲程,缸径230mm,水冷,船用柴油机。

7)12E430Z柴为12缸,二冲程,缸径430mm,水冷,增压式柴油机。

8)4100Q-4汽为4缸,四冲程,缸径100mm,水冷,汽车用,第四次变型汽油。

9)6160-1柴为6缸,四冲程,缸径160mm,水冷,第一次变型柴油机。

(三)柴油机选型原则

用柴油机作为动力带动从动机(执行机构)运转,必须对柴油机进行选择,以使柴油机能满足从动机(执行机构)的工作要求。

1.柴油机的类型选择

应根据从动机(执行机构)的功能用途、运转负荷大小、工作性质要求和环境条件特点等进行选择。地质勘探钻探施工主要适宜选择四冲程柴油机类型。

2.柴油机的主要指标选择

根据从动机(执行机构)的运转负荷大小、工作性质要求选择柴油机的指标。主要指标包括:柴油机的功率和转速。

此外,在选择柴油机时,还应考虑从动机(执行机构)所处的各种工作状况和性能变化等需要。

对于地质勘探钻探施工来讲,应当从钻孔工艺、钻机对柴油机的基本要求出发,合理地选择柴油机;还应考虑其工作流动性大的特点,要求柴油机体积小、质量轻、易于安装、拆卸和运输,使用,维修方便等。

钻机对驱动设备的基本要求是;扭矩和转速能在较大的范围内调节,具有较好的超载性能,能倒转等。

因此,选择一台柴油机,必须经各方面的分析比较后,才能做出合理的决定。

加油站，每个都有自己的#号，哪一种比较省油

柴油是我们日常汽车、船舶必须用到的燃料，一般我们汽车需要加油的时候，会加多少升，但在某些情况，在计量柴油我们会用到吨，那么吨和升两个单位能换算吗?一吨柴油等于多少升呢?

一吨柴油等于多少升 一吨柴油怎么换算成升

吨和升对应的单位

吨为质量单位，生活中多用于计量较大物品的重量，符号表示为t。升是一个容积单位，跟立方分米对应，1升等于 1立方分米，符号用L表示。

一吨柴油等于多少升 一吨柴油怎么换算成升

吨和升是两个不同的单位，它们之间不能直接换算，想要换算就必须知道液体的密度，根据密度公式，体积等于质量除以密度。

一吨柴油等于多少升 一吨柴油怎么换算成升

一吨柴油等于多少升

因为1吨等于1000千克,0号柴油的密度在20℃时，一般是每毫升0.84到0.86g，那么密度为每升0.85千克的1吨柴油就大约有1176升。由于密度不同，所以这只是个大约值。

一升柴油等于多少斤呢？

如何计算的

要知道柴油一吨柴油等于多少升 一升柴油等于多少斤，首先，你应该明白，原油和成品油的重量和体积是同温度与密度有关的。

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，每立方米体积的石油为p吨重。

换算关系为：

一吨油的体积数=1/p立方米

一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶(油)

将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:

大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93

对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶;某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。

0号柴油密度的计算方法

0号柴油的密度在20°C标准温度下一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之间。 但出售柴油的商家大多都说自己出售的是0号国标柴油，密度0.835。 现在我们以密度0.835来计算。每升柴油质量为835g。一吨为1000000g，1000000g/835g=11.6升 如果你碰到的柴油密度不是0.835，那就另外按照上面是式子计算一下。 例如柴油密度是0.86，一吨柴油就是：

1000000g/860g=1163升

一吨0号柴油等于多少升

通常柴油密度以0.84计算，这样一吨柴油大约折合1190公升;如果柴油密度以0.86计算，这样一吨柴油大约折合1163公升。当然如果柴油密度以0.85计算，这样一吨柴油大约折合1176公升。

0#柴油0.84kg/m^3

V=1000kg/(0.84kg/m^3)

约等于1190升

柴油的换算方法和计算公式

以上就是柴油的换算方法和计算公式的介绍了，供大家参考。

发动机工作原理？

#号是指号字的符号化表述，例如中国石油的加油站，有92号汽油，95号汽油，98号汽油，写的时候为了方便，会写作92#、95#、98#。

至于省油不省油，主要看你的车况，新车磨合的好就省油，磨合得不好就不省

这三种品号都是汽油，可以混加，分这个号主要是有的品质不太一样，一般来说92的便宜，95的贵一些，98的算是最贵的。汽油完全遵循了，越贵越好的理论，但是你的车到底适合加哪种油，具体参考油箱盖上的标识以及自己的经济状况。

此外柴油的品号是0#、-10#等等，因为柴油冬天比较容易上冻，所以越是负数越抗冻。当然有些加油站没有负号柴油，这种情况下可以通过添加抗凝剂解决。

中国石油的加油站一般来说柴油枪是绿色的，92汽油枪是**的，95汽油枪是红色的，98汽油枪是黑色或红色的，一定要注意，汽油不同品号可以混加，但是柴油和汽油绝对不能混加，而且不能汽油车加柴油，会烧坏的。

柴油车上的预热符号是什么？

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气。由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即Pa=(0.80~0.90)P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热，以及与残余废气的混合，温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180°。当活塞向上运动时，工作容积逐渐减小，缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时，压力pc可达800～2000kpa，温度可达600～750k(4)做功冲程当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa，温度TZ为2200~2800k·k，高压气体推动活塞从上止点运动到下止点，通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动，气缸的容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到达B点时，压力下降到300~500kPa，温度下降到1200~1500KK，在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180°。(5)排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍然关闭，活塞从下止点运动到上止点，曲轴旋转180°。当排气门打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(1.05~1.20)P0。排气温度TR=900~1100K.当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。

有两个圆圈和**的小尾巴。

柴油机预热主要有两种形式：一种手动预热。需要按住预热开关给发动机预热；另一种是自动预热。将钥匙扭到ON档预热控制器会根据水温传感器传来的信号，确定是否给发动机预热、预热多长时间；

这两种预热方式在发动机预热状态下，仪表盘中都有预热指示灯指示，预热指示灯图案是一个**的逗螺旋弹簧地标志，灯亮则表示发动机正在预热，灯灭表示预热完成（手动预热的放开按钮，预热完成，一般手动预热时间不要超过15秒）。

扩展资料：

1、冬季，由于气温很低，柴油车压燃效果差，不容易启动。所以，入冬前，最好使用柴油专业燃油清洗剂对燃油系统进行一次清洁，可有效的解决这个问题。

2、气温降低，所以柴油的标号也要更换。但是，油的标号选对了，如果马达不好好工作也无济于事。冬天，车辆容易因马达转速不足运转不良，所以不好启动。入冬前，最好对马达进行一次保养，清洁脏污，改善转速

3、亏了电车辆也难启动，尤其是柴油车，更需要保证电瓶电量充足。所以建议车主们，注意检查电瓶的电量是否充盈，电瓶工作是否正常，保持电流畅通。

4、冬季柴油车早晨冷启动时容易熄火。应对这一现象应该多热几次车，启动会更顺利。具体做法是，打着火不要马上启动，而是保持十秒钟，熄火，然后再打火，如此反复几次，等气缸热了就不会熄火了。