连云港最新油价_连云港最新油价92汽油

1.江苏省连云港市灌南县渔民2021年柴油补贴有没有

2.自驾泗洪到连云港大概多少钱?

3.连云港到徐州多少公里

4.油价长期5元的功臣，山东地炼，遭“四面围城”，转型何其艰难

的火车站.出了火车站往东走300-400米差不多,就是汽车总站,去那可以买到赣榆的车票.以前是7.5元,现在估计是8或9元的样子(油价,物价上涨嘛)不是超过10元.

到赣榆在80到90里的样子.40-50就可以到达了.

我以前是在赣榆的,现在连云港,有问题还可以问我.赣榆华中路就是县城中心. 哦,到了赣榆车站还要乘公交的华中路的,5路吧!出租车也行,5元就够了.

江苏省连云港市灌南县渔民2021年柴油补贴有没有

驾车路线：全程共687.5公里,6小时47分钟,收费300元 油费 360元左右

起点：洛阳市

1.洛阳市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿大道行驶120米，调头进入大道

2) 沿大道行驶7.3公里，左前方转弯

3) 行驶20米，直行

4) 行驶280米，朝连霍高速/济源/晋城/G30方向，稍向右转

5) 行驶90米，直行

6) 行驶650米，在入口，进入G55

7) 沿G55行驶19.4公里，朝郑州/西安方向，稍向右转

8) 行驶640米，朝郑州方向，稍向左转

2.行驶600米，在入口，进入G30

3.沿G30行驶646.0公里，过宁海立交桥，朝连云港市区/临沂/G25方向，稍向右转进入宁海立交桥

4.沿宁海立交桥行驶500米，在入口，进入G25

5.连云港市内驾车方案

1) 沿G25行驶7.7公里，在花果山大道/花果山/苍梧路出口，

2) 行驶200米，右前方转弯

3) 行驶210米，直行

4) 行驶280米，朝苍梧路方向，稍向右转

5) 行驶50米，右前方转弯进入花果山大道

6) 沿花果山大道行驶380米，右转进入苍梧路

7) 沿苍梧路行驶780米，左转进入学院路

8) 沿学院路行驶640米，右转

9) 行驶210米，稍向左转

10) 行驶40米，右前方转弯

11) 行驶150米，稍向右转

12) 行驶70米，到达终点

终点：连云港市鐧惧害鍦板浘

自驾泗洪到连云港大概多少钱?

有

渔船燃油补贴出台的政策如下：1、不管是国内海洋捕捞机动渔船，还是内陆捕捞机动渔船，都要持有合法有效的渔业船舶证书，一个年度内从事捕捞活动时间累计不低于3个月；

2、当国家确定的成品油出厂价高于汽油4400元每吨、柴油3870元每吨时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止油价补贴；

3、渔船年油价补助价格等于，主机总功率乘以补助用油系数，再乘以作业时间。

连云港到徐州多少公里

驾车路线：全程约204.6公里，约3小时到达，过路费75元，耗油约100元。

起点：泗洪县

1.宿迁市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶110米，左前方转弯

2) 行驶70米，右转进入泗州中大街

3) 沿泗州中大街行驶470米，直行进入泗州西大街

4) 沿泗州西大街行驶1.6公里，进入泗州西大街

5) 沿泗州西大街行驶240米，在第2个出口，左前方转弯进入通达路

6) 沿通达路行驶1.6公里，直行上匝道

2.沿匝道行驶790米，直行进入新扬高速

3.沿新扬高速行驶46.3公里，朝新沂/宿迁高新区/S49/G2方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶600米，直行

5.行驶80米，直行进入新扬高速

6.沿新扬高速行驶61.4公里，朝连云港/G30方向，稍向右转进入北沟枢纽

7.沿北沟枢纽行驶960米，直行进入连霍高速

8.沿连霍高速行驶79.0公里，朝连云港市区/临沂/G25方向，稍向右转进入宁海枢纽

9.沿宁海枢纽行驶500米，右前方转弯进入长深高速

10.连云港市内驾车方案

1) 沿长深高速行驶7.7公里，在花果山大道/花果山/苍梧路出口，稍向右转进入苍梧立交

2) 沿苍梧立交行驶440米，直行

3) 行驶320米，右转进入花果山大道辅路

4) 沿花果山大道辅路行驶400米，右前方转弯进入花果山大道

5) 沿花果山大道行驶440米，直行进入朝阳东路

6) 沿朝阳东路行驶980米，

7) 行驶270米，左转

8) 行驶240米，到达终点(在道路右侧)

终点：连云港市

油价长期5元的功臣，山东地炼，遭“四面围城”，转型何其艰难

连云港到徐州的直线距离大约在204.93公里至205.7公里之间，驾车行程的实际距离则可能因具体行驶路线的不同略有差异，大致在201.6公里至214.6公里不等。

在不同的时间和路段，路桥费可能在95元至100元左右，油费估计在121元至123元左右，如果是新能源车的话，电费会明显低于油费，大约在20元至40元之间。

自驾所需时间大约在2小时至2小时27分之间。需要注意的是，以上数据来源于不同时间点的查询结果，实际路程、时间和费用可能会随着交通状况、油价调整、路桥收费标准等因素发生变化。

长期以来，山东部分地区，尤其是聊城、滨州、东营等地油价，长期保持在5元时代，对比两桶油的正常售价，普遍要低2元左右。

而造成山东低油价的原因，主要就是山东的地炼行业发达，油源渠道多样、价格低廉，造成了成品油的零售竞争异常激烈。

但曾经繁荣的山东地炼，却遭到了同行的严重挑战，强敌环伺!未来转型之路如何呢?

对于山东地炼来说，2015年是一个转折与腾飞之年。当年，国家颁发允许地炼企业使用进口原油的政策，山东地炼迎来了黄金期，有媒体将其称为“躺着赚钱”。

仅仅一年之后，山东省的地炼企业就实现主营业务收入4925亿元、利税318亿元、利润138亿元，同别上涨了21.7%、79.1%、60%。

随着利好政策的刺激，一大批优秀企业也顺势壮大：东明石化、万达控股、利华益集团等地炼企业，都入围了2018年全国民营百强。

得益于山东地炼的迅速崛起，山东地区，也成为了世界三大炼油中心。正是守着这块肥田，山东部分地区的油价，才得以笑傲大部分国内省份，长期让车主们享受5元时代的红利。

但花无百日红!随着全国各地多个民营、外资、大型炼化一体化项目的获批、开建和投产，山东地炼的日子，就不过好了。

目前，巴斯夫、埃克森美孚等外资企业，要在广东上马独资石化项目，而江浙势力的代表，浙江石化、恒力石化也投产在即。不但产量大，产品丰富，而且盈利能力更胜一筹。

就产量来说，对比浙江石化4000万吨/年、恒力石化2000万吨/年，山东地炼的规模太小了，产能规模集中在200万-500万吨。

此外，更强的竞争对手的产品布局更为一体化，炼油、乙烯、芳烃均可，而山东地炼仅有炼油为主，盈利能力不足。

而国家下一步的宏观政策布局也似乎有意避开了山东地炼。在2015年国家发改委提出的《石化产业规划布局方案》中，声称要建设包括大连长兴岛、江苏连云港、广东惠州等在内的七大石化产业基地，而山东并不在其中。

看来，没有外部关爱的山东地炼，只能自己奋发图强了。前方两条路：无论是“油化”并举，做长化工产业链;还是做大下游成品油终端，哪一条路都是异常艰辛!