手拉汽油机启动不起来有卡顿现象活塞顶部油多_手拉汽油机启动步骤

1.摩托车感觉给不上油是怎么回事

2.怎么判断汽车积碳多不多

3.变速箱油多久换一次？

摩托车变得行驶无力难以提速或加不上油的感觉原因大全

1、发动机功率不足，排量小或气缸压力不足。

如气缸密封垫损坏、汽缸或环磨损、气门积碳，活塞环安装位置不对或变得不对了（油环气环环上下及平行缺口的位置有特定要求）。

2、离合器磨损严重或压片弹簧松动打滑；

3、传动链条过紧或传动皮带过松。

4、制动器处于半制动状态，刹车未完全回位。

5、轮毂或轴承故障自身转动不灵活。

6、轮胎内空气不够充实，有点软。

7、润滑油过少或过多或失效，造成活塞环等漏气或几件阻力增大。发动机内润滑油路不畅或有异物堵塞，造成发动机过热造成零件更易磨损。

8、燃油过少或者油箱开关或油管或化油器过脏、堵塞造成贫油。

9、空滤或排气管或发动机、倒档器、齿轮包、油箱等上的通气管、孔完全堵塞。

10、发动机与化油器连接处漏气或未安装空滤。

11、混合气过稀（贫油）或过浓（富油），或燃油变得不达标。

12、硬件有损，如缸头、凸轮、气门（气门弹簧折断或过软、气门弯曲等）、摇臂、缸筒、发动机外壳、内部机件等有损坏。

13、气门间隙过大或过小。

14、前轮后轮不在一条直线上。

15、火花塞安装孔漏气或火花塞档次太低或有质量耗损。

16、发动机过热。发动机上的螺栓有松动。

17、化油器主油针调整过低或过高，浮子室油平面调整过低或过高，或化油器安装不够紧密。

18、化油器主油量孔松脱、化油器主空气量孔堵塞、化油器加浓系统回位不到。 ．

19、电路问题，高压点火不连贯有断火现象，或高压火花不够强，或有漏电，或者磁电机内留出的线端与线束端插接连线有问题，例如松动、接虚动。

20、配件故障：如点火器、高压包、高压帽、火花塞等问题，或上述电路有断路或短路或接虚等。

21、磁电机内部故障。

22、油门线过长、过短、过松或过紧，或油门线出现断丝。

注：摩托车正常使用与维护要注意：

防止堵塞与松动！防止短路与断路！

防止过紧与滑丝！防止杂质与异物！

防止雨淋与暴晒！防治缺润与少油！

防止低质与不配，防止失灵与失控。

防止不懂与不看，防止不明与不辨。

要向了解自行车一样了解摩托车。

摩托车感觉给不上油是怎么回事

安装要领：

1、装拆活塞环要用专门工具，防止折断;活塞环需与对应的汽缸、环槽进行选配，不可错乱，按原厂规定检查弹力和漏光度;校准各项间隙。按活塞环的构造、形状、缺角方向及规定顺序安装，不可颠倒或装反。装上活塞环的活塞在装入汽缸前，需使各环口位置按活塞圆周均匀分布，以免漏气、窜油。活塞环开口的位置：若是4道活塞环，第1、2道环的开口都与活塞销中心线成45°角，彼此错开180°;如是3道活塞环，第1道环的开口应与活塞销中心线成30°角，各道环彼此相隔120°。带环活塞装入汽缸时，可用铁皮做成圆箍将活塞环夹紧再用榔头木柄轻轻敲动活塞顶将其导入即可。

2、端隙的检查端隙大小与汽缸直径有关，一般每100 mm汽缸直径，其端隙为0.25~0.45 mm。检查时将活塞环水平放入汽缸内，用厚薄规测量。若端隙小于规定值时应修锉环口端面，大于规定值时应更换活塞环。注意：NT855、F6L912型柴油机规定活塞环不允许修锉，如发现其端隙小于规定值，必须更换。

3、侧隙的检查通用侧隙值：第1道气环为0.035~0.08 mm，其余各道气环为0.035~0.7 mm，油环为0.03~0.06 mm。检查时将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量。侧隙过小时，可在有砂布的平板或专用设备上研磨，不允许加工活塞。

4、背隙的检查活塞环背隙，通常用槽深与环的宽度之差表示，一般为0.20~0.35 mm。检查时可用游标卡尺分别测量槽深和环宽并算出背隙。常用机型的“三隙”见附表。

5、弹力的检验在活塞环弹力试验器上检验，在活塞环开口的垂直方向施力，使其开口达到规定的端隙时，施力应符合柴油机的规定:6135K型柴油机气环的为15.23~23.22 N，油环的为23.52~30.38 N;F6L912型柴油机气环、油环的均为16.66 N。如无弹力试验器，可用新旧环比较法进行检查。

6、漏光度的检验将活塞环平放于汽缸内，盖住环的内圆，在汽缸下部放置光源，观察活塞环与汽缸壁的密合情况。活塞环漏光弧长所对应的圆心角，每处不得大于25°，同一根环漏光弧长所对应角度的总和不得大于45°;在靠近活塞环开口的两侧各30°范围内不允许漏光(开口处附近易磨损漏气)。活塞环漏光的多少，直接影响柴油机初期的技术性能。但经过一段时间磨合，漏光度会逐渐减小

怎么判断汽车积碳多不多

摩托车给不上油主要原因:

1、混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转而不用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车处于贫油状态.

贫油的原因有很多，主要有：油针凋整过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。

2、二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对。

3、二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起化油器反喷。

扩展资料：

骑行摩托车需注意：

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。

5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。

6、擦干后启动车辆，支边站架怠速运转5-10分钟，排尽排气管里的水，然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干，不可在太阳下爆晒。

7、每次下雨骑车回家爱车入库后，注意把车擦干，特别是排气管，现在污染严重，雨水都是酸性的，排气管烂得早大多都是这个原因造成的，虽然麻烦，但绝对是爱车之道。

8、爱车清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦试均匀，链条要重新润滑一遍。

参考链接：百度百科_摩托车

变速箱油多久换一次？

首先我们要搞清楚汽车积碳是怎么来的？长时间低速行驶或者是怠速，都是可以产生积碳的。那么什么情况下才能知道积碳多不多。第一就是你要是在开车的时候遇到提速慢，无法达到原车动力，然后就是冷车启动困难，急加油回火等现象，可能就是气门有积碳了。

第二项，怠速抖动，踩油门有卡顿现象。这说明是进气管有积碳了。正常的发动机抖动和怠速抖动，是两个不同的程度。还有一个就是空加油门时，感觉加速不畅，有发闷的现象，行驶无力，尤其表现在超车的时候，这些都是可以说明你汽车积碳的问题

其实一般的情况都是没有事的。 我们只要定期保养，偶尔去跑一跑高速拉一拉，也是对发动机有些好处的，这样可以让你的发动机更加的省油，寿命也会更加长。一般来说我们正常开车，保持一个良好的行车习惯，积碳肯定会有，但都是在可接受范围内的，基本上不等你觉得积碳影响到车子性能的时候，你可能都会换了一辆车。

没有具体的更换时间，而且手动挡跟自动挡也是不一样的，有些车主建议是在8-10万公里的时候更换一次，而有些车主是建议在2年或者4万公里更换一次，每个人的说法都会不一样的，而这个数据只是一个大概，具体应该按实际情况而定。

变速箱油，也就是大家常说的齿轮油，它是用来清洁我们爱车的变速箱的，也是我们的变速箱系统的重要一环。变速箱油的好坏是会直接影响到我们汽车变速箱的性能的，只有定期的更换变速箱油才能使我们爱车的变速箱一直处于一种良好的状态下，才能够给我们带来最畅快的驾驶体验。而如果长时间不更换自己的变速箱油，是会对自己的爱车带来许多损伤的，变速箱油在长时间使用下，它的润滑性会大幅度下降，这将会使齿轮之间的磨损变得更加剧烈，也会加快机体的腐蚀速度。

手动变速箱油

手动变速箱需更换的油为齿轮油，齿轮油完全属于润滑用油（可以联想下发动机所用的机油作用），由于手动变速箱零件少、零件也并不精密，所以无需太过频繁的更换变速箱油；简单点说就是或许时间很长、里程很长，变速箱油也的确发生老化，但几遍老化的润滑油还是能起到润滑的作用，就比如放个十年的豆油也还是能润滑，所以手动变速箱用的齿轮油十几万公里进行更换即可，当然提前更换也绝对没有坏处，实际上鄙人看过很多手动挡车终身没换过变速箱油也没事！

AT、CVT变速箱油

AT、CVT变速箱用油具备两种作用，其一是润滑能力、其二是起到动力传递的作用，因为两者都有液力变矩器；这两种变速箱都用专用的ATF油，虽然类型一致、但并不互通，各个厂家都是根据自己产品的特性推出专用油，所以存在时间、用量上的差异；通常6-8万公里进行更换即可，当然按照车辆说明书的要求则更为精确！

双离合变速箱油

干式双离合：干式双离合需要更换干式直接开关齿轮油以?阀体液压油，齿轮油部分一般在6、7万公里更换即可；和手动挡一样，直接从变速箱的加油口加入即可！而阀体油一般情况下都是免维护的，但建议时间久了也可以进行更换，用量也就2升左右（大众）

湿式双离合：湿式双离合变速箱一般添加的都是湿式直接开关齿轮油，这种油既有ATF液压油的特性，又具备很强的润滑能力；而湿式双离合一般在6万公里更换即可，如果用循环机进行更换则需要12升湿式直接开关齿轮油（大众）！

总结：没有具体的更换时间，而且手动挡跟自动挡也是不一样的，有些车主建议是在8-10万公里的时候更换一次，而有些车主是建议在2年或者4万公里更换一次，每个人的说法都会不一样的，而这个数据只是一个大概，具体应该按实际情况而定。?