汽油热胀冷缩吗_汽油热胀冷缩吗会爆炸吗

1.汽车加油时应该注意的事项，你都知道吗？

2.汽油有热胀冷缩的说法么

3.汽油密度随气温的上升而变大,还是变小?

进入了夏季，天气越来越热了，很多老司机就会告诉你，加油千万不要加满了，否则汽油受热膨胀会溢出来的，遇到明火就会自燃了。甚至有些人还会举例给你，说某某人把加满了汽油的车停在露天停车场，结果汽油受热膨胀溢出来了，然后有人路过扔了一个烟头，结果把车给点着了。

这样的情况真的会发生吗？加满油的油箱受热膨胀，汽油真的会溢出来吗？我们下面就来详细的分析一下这个问题。

首先我们来分析一下汽油受热究竟会膨胀多少。查询可知，汽油的膨胀系数是0.00095L/°C。设我们加入油箱中的汽油初始温度是20°C，在阳光下暴晒一段时间后汽油温度升高至40°C，设油箱中有汽油60升，那么汽油膨胀的体积是60×（40-20）×0.00095=1.14（升）。也就是说，加满汽油的油箱在太阳下暴晒最多可以膨胀出一升多的汽油。

那么这些膨胀的汽油是否会从油箱盖溢出来呢？事实上是不会的。一方面，我们的油箱是不可能完全加满的，它有较大的安全余量，还有些车型有防加满装置，即使我们加到二次跳枪的位置，油箱中仍然有3~5升的空间，足以容纳膨胀的汽油；另一方面，现在的汽油箱盖上只有一个空气阀，没有蒸汽阀了，如果油箱盖拧紧了，汽油是不可能从汽油箱盖逸出的。此外，汽油箱也是会受热膨胀的，虽然膨胀系数没有汽油大，但是也可以抵消一部分汽油的膨胀。

如果我们再来抬抬杠，把油箱完全加满，在加油口都可以看到汽油液面，这种情况下汽油受热膨胀会怎样呢？在这种情况下有一个部件就要遭殃了，那就是碳罐系统。汽车的碳罐系统是用来回收油箱中逸出的汽油蒸汽的，避免逸出到大气中污染空气，在油箱的最高处有一个管路与碳罐相连，汽油蒸汽就从这里进入碳罐。但是如果油箱完全加满了，那么汽油受热膨胀后就会从这个管路进入到碳罐中，对碳罐造成污染，甚至导致碳罐失效，发动机启动困难等故障。

所以说，汽车加满油在太阳下暴晒，并不会发生汽油溢出的事故，更不会发生由于汽油溢出导致的自燃事故。事实上汽车在设计时已经把这些因素都考虑到了，有很多车型还有防加满装置，即使加到二次跳枪，油箱中仍然有一定的空间。不过为了防止汽油进入碳罐系统对碳罐造成污染，一般加到跳枪就足够了，最多再加一点凑一个整钱。

不过对于非常老旧的车型来说，比如1995年之前的汽油车，它没有碳罐系统，油箱中压力的平衡是依靠油箱盖上的空气阀和蒸汽阀来调节的。这种车型如果油箱加得过满的话，汽油受热膨胀确实会从油箱盖中溢出来，这就比较危险了。当然这样的车型现在基本都淘汰了，路面上能见到的极少，开这样汽车的人，一般也不会加满油去跑长途。

最后再来说说汽车加满箱油好还是半箱油好。有一种说法是汽车加半箱油更省油，这种说法在理论上是成立的，汽车加半箱油可以减轻大约20公斤的重量，百公里油耗大约可以降低0.1升。不过这样做就需要更频繁的去加油，那么我们省下来的一点油，都浪费在去加油站的路上了，甚至还不够。所以，个人的习惯是只要加油就一定要加满箱，这样可以让汽车随时保持最高的续航里程，更有利于我们的出行。

此外还有一种说法是：在早晨和晚上去加油站加油更合算。这种说法的理由是：早晨和晚上温度较低，汽油热胀冷缩，体积更小，而汽油是按照体积出售的，所以在此时加油同样的钱可以加到更多的汽油。这种说法其实是很荒谬的，加油站的汽油罐都是深藏在地下，基本上处于恒温状态，受环境温度的影响很小，无论外界温度如何变化，汽油的体积变化都是极小的，几乎可以忽略不计了，所以早中晚加油并没有什么区别。不过有一点是你应该注意的，那就是刚从炼厂里拉出来的汽油温度是比较高的，如果加油站刚刚卸完油你就去加油，你是有可能吃亏的。所以，如果我们加油时看到加油站正在卸油，就赶紧离开，等过一段时间再去加油，这样不仅避免吃亏，还可以避免加到被污染的汽油（卸油时会将罐底的残渣、积水等翻起混合到汽油中）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车加油时应该注意的事项，你都知道吗？

日前，网上流传出来一种说法：由于汽油是会热胀冷缩的，所以在中午加油时候汽油因为高体积膨胀，所以实际加油要比早晚时少一些。

这个说法靠谱吗？中石油官方日前给出了实测说明。

首先，中石油确认汽油确实是会热胀冷缩的，膨胀系数是每摄氏度0.0012升。

也就是说，如你的轿车油箱容积为50L的话，汽油温度每上升一度，体积就会膨胀0.06升；每上升10度，体积膨胀0.6升。

但这并不意味着加油站内汽油的温度也会有变化，因为加油站的储油罐，往往被埋藏在地下0.5米深度处，同时中石化使用了双层罐，对外界温度感知并不明显。

通过实测，上午9点，气温25度，油罐内温度为25度，中午12点，室外温度35度，油罐内温度反而只有24.8度，而晚上9点，室外温度25度，油罐内温度依然只有25.2度。

由此来看，油罐内汽油的温度并不会随着外界温度的变化而有明显的变化，所以实际热胀冷缩效果是非常不明显的。

而在在加油过程中，一般加油机的加油速度为40L/每分钟，这也就意味着一般车辆加油过程均不会超过2分钟。在此期间，汽油温度几乎不会发生变化。

所以，结论就是加油站的汽油几乎不会受到热胀冷缩的影响，车主并不会因此吃亏，当然也不可能占便宜。

从另一方面来讲，如果在意热胀冷缩的话，夏天就不要去加油了，选择在寒冷的冬季去加岂不是更好？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽油有热胀冷缩的说法么

汽油在汽车上的作用有二：

第一、汽油是一种燃料，能给您的车子提供动力；

第二、汽油在油箱里起到一个润滑和降温的作用，能保证您的燃油泵正常工作。

1、加油不宜过满

俗话说，吃饭不宜吃太饱，七分刚刚好，其实给车子加油何尝不是这个理，加得太满也是不好的。

若是汽油加太满，夏季气温高，而汽车本身也会产生热量，汽油会热胀冷缩，为了防止油箱在汽油体积碰撞的时候不被撑破，上面有通气孔。如果加油过满的时候，汽油会通过通气孔向外溢出，遇到明火会产生自燃，后果不堪设想。并且通过通气孔溢出的汽油会滴落在车身上，对车身会造成一定的腐蚀。

同时汽油加过满也容易造成油箱通气孔堵塞。通气孔一旦堵塞，油箱内的气压就会低于常压，造成供油不畅，甚至供不上油。汽油加太满会增加汽车自身的重量，从而增加油耗。时间长了，汽油也会变质，会给自身安全留下隐患。

2、尽量避免出现油灯亮再加油

在行驶车辆时，也要随时注意油表指示，当指针显示剩下四分之一油量时，就应该去加油了。最好别等油表灯亮了再去加油，现在的汽车用的是电子油泵，需要通过汽油来对其进行润滑和冷却，如果经常待油灯亮再去加油，会使油泵得不到良好的润滑与冷却，最终导致油泵寿命下降。

并且如果油箱空太久，内外温差大，油箱内部容易产生水分，从而就会腐蚀油箱，影响油质，增加发动机的负担。

3、选择合适加油的时机

中午时间不加油，由于热胀冷缩，汽油体积会随温度的升高而增加，等温度降低时，汽油的体积就会减少，加油是以体积计费的，为了节省尽量选择在早晨或是晚上进行加油。

还有需要注意的是尽量选择大加油站进行加油，并且观察加油站如果正好停放大油罐车，则选择不加油。因为如果是油罐车刚准备卸油，加油站油库的油已经见底，会沉淀很多的杂质物；若刚卸完油，汽油中的杂质物过多，这个时候我们去加油就会加上杂质含量多的油。

注意事项

新车不要第一次就加满，不然有可能会使油浮及传感器失灵，导致油表失真，好像一只承重100公斤的新地秤一下就蹿上一个100公斤的胖子一般。

为安全起见，加到油枪跳枪即可，不建议把油加满到油箱口，不要让加油员在油枪跳枪后再把油枪往外提一点然后继续加油。

建议加油时使用上汽大众原装燃油清净剂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽油密度随气温的上升而变大,还是变小?

有这种说法。

汽油，是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、90号、92号、93号、95号、号、98号等牌号，2012年1月起，汽油牌号90号、93号、号修改为89号、92号、95号。

变小。

分析过程如下：

和大多数物质一样，汽油也有热胀冷缩的性质。到了夏季，随着气温的上升，汽油的密度会变小。

温度升高时，汽油体积增大，根据ρ=m/v，m一定，v增大，ρ减小。

温度降低时，汽油体积减小，根据ρ=m/v，m一定，v减小，ρ增大。

扩展资料：

汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。

溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。