冲程汽油发动机中,燃料箱加注的是_2冲程汽油发动机

1.汽车二冲程发动机

2.什么是两冲程发动机，它的工作原理是什么？

3.二冲程汽油机汽油比例是什么？

4.汽车二冲程汽油机的工作循环是怎样的？

5.二冲程与四冲程区别是什么？

6.二冲程发动机的优缺点有哪些?

7.二冲程发动机加92号跟95号汽油有区别吗

因为二冲程发动机的可燃混和气是通过活塞向上运动时曲轴箱里的负压吸曲轴箱里去的，然后活塞向下运动时压缩可燃混合气高压在做功冲程末了吹气缸里把烧过的废气推出去，由是可见曲轴箱里的曲轴连杆机构还有活塞不能像四冲程发动机一样有溅油勺来泼洒机油润滑，（四冲程发动机的曲轴箱是一个基本密封的机油箱，不通过任何可燃气体）那么他就只有利用混合润滑油的汽油空气可燃混和气的所谓混合油来解决机械润滑的问题。 二冲程发动机因为烧机油所以对环境的污染比较大，但是因为结构简单还有成本便宜重量轻等缘故，目前还是有很多地方在使用。

汽车二冲程发动机

2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）--压缩--做功--排气。这是2冲程发动机的特点。

4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是?吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。

发动机气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴连接，活塞在气缸内往复运动，连杆推动曲轴转动给汽车传输动力。

活塞往复运动时，活塞顶面离曲轴中心线最远时止点，为上止点，活塞顶面离曲轴中心线最近的点为下止点。上下两个止点的距离为活塞行程，活塞每走一个行程，曲轴会旋转一百八十度。四冲程发动机工作循环分为四个行程，进气行程、压缩行程、做功行程、和排气行程。

进气行程

汽油机将空气与汽油在气缸外部的化油器中、节气门（单点喷射）、进气通道（多点喷射）进行混合，形成可燃混合气体然后吸入气缸。

在这个过程中，进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内压力下降，当低于大气压以下的时候，气缸内形成真空吸力，可燃混合气体被吸入气缸。

什么是两冲程发动机，它的工作原理是什么？

什么是二冲程

第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作

1.火花塞点火，做功——排气

2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压如曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸

1.关闭所有进排气，压缩混合气。

2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

二冲程发动机就是利用二冲程原理制造的发动机，通常应用于低功率设备。

优点

1.二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2.二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就付与了二冲程发动机重要的动力基础。

3.二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。?准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。

这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使他与许多四冲程发动机相比具有惊人的“ 推重比 ”。

缺点

1.二冲程发动机无法像四冲程发动机那样可持续使用那么长时间。精密润滑系统的不足意味着二冲程发动机的零部件耗损得更快。

2.二冲程润滑油非常昂贵，每使用一加仑汽油你就需要四盎司润滑油。如果你在轿车上使用二冲程发动机，那么你每一千英里就要烧掉一加仑的润滑油。

3.二冲程发动机的燃料消耗效率不高，因而你每加仑油跑不了几里路。

4.二冲程发动机产生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周围。污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，它们中的一些便从排气口泄露了。这正是为何你在任何?冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境造成了很大的问题。

这些不足意味着二冲程发动机只能应用于那些马达不常使用和“推重比”很重要的场合。

二冲程汽油机汽油比例是什么？

二冲程发动机的工作原理

所谓二冲程汽缸，就是发动机每工作一次做了两个步骤。曲轴每旋转1周，活塞往复移动一次走过两个冲程，完成进气、压缩、燃烧、排气四个工作过程。

所谓

四冲程汽缸，就是分为以下四个步骤：

进气冲程

在这个冲程中，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内压力降低产生一定的真空度。此时进气门开放，气缸与化油器相通，由化油器形成的可燃混合气被吸入气缸内，活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气冲程结束。

压缩冲程

在压缩冲程中，进、排气门关闭，曲轴继续旋转至一周。活塞由下向上移动，活塞上方的容积缩小，混合气逐渐被压缩到燃烧室内，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩冲程结束。

作功冲程

当压缩冲程临近终了时，进、排气门关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3－5Mpa，最高温度约为2200－2800k。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

排气冲程

混合气燃烧后成了废气，在作功冲程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭，曲轴转至两周，由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响，不可能被排尽。

排气冲程结束时，活塞又回到上止点位置。至此，单缸四冲程汽油机经历了活塞上下往复各两次的四个行程，完成了由进气、压缩、作功、排气四个工作过程所组成的一个工作循环。

所以二冲和四冲是不一样的，二冲的力气要比四冲大，而四冲省油环保，但是四冲坏了修理很麻烦。

附赠二冲汽缸示意图：

本帖包含:

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2冲的车子起步并不怎么强悍，低速的时候那声音有时候连我都讨厌，但是上了7000转以后，那种目空一切的咆哮声太让人兴奋了。只要你敢给油，它就敢秒杀一切。

汽车二冲程汽油机的工作循环是怎样的？

二冲程汽油机汽油比例是20-25:1。

二冲程汽油机油混合比例一般应控制在20-25:1为最佳，如果需要长时间或超负荷运行时，混合比例应做适当调整，汽机油的混合比例控制在16-20:1为佳。二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。

二冲程汽油机原理是：

在二冲程汽油机中，汽油和润滑油按一定比例进入化油器，润滑油形成细微的油滴进入摩擦表面。二冲程发动机由于用曲轴箱换气，当含有细微油滴的混合气进入曲轴箱时，有的油滴便依附在曲轴两端主轴承，连杆两端轴承等各零件表面上，对这些部件进行润滑。

依附在气缸壁的细微油滴形成一层油膜，油膜由上向下流动，润滑活塞，活塞环及气缸壁等摩擦表面，最后与空气混合进入气缸燃烧。

二冲程与四冲程区别是什么？

两冲程循环是内燃机基本运转型式中的一种。两冲程循环与更常见的四冲程循环的区别只是冲程（活塞的直线运动）数量上的不同，虽然它们都有四个运动发生（进气，压缩，做功，排气），但两冲程循环以两个冲程完成上面四个运动，而四冲程循环以四个冲程完成一个循环。两冲程发动机在结构上很简单，但是在运转过程中涉及到的力学很复杂。一个典型的简单的两冲程发动机有一个活塞，进气孔与出气孔分别在气缸的左右两端。活塞向下运动首先将出气孔掀开，排出几乎全部的废气，然后打开进气孔，在曲柄轴箱中压缩过的混合气（燃料中通常混合着一些油以便润滑曲柄轴）通过进气孔进入气缸，同时将缸内剩余的废弃扫出（通称为“扫气”）。随后活塞向上运动，压缩混合物后用，火花塞将其点燃，靠混合物燃烧所产生的巨大的能量推动活塞向相反的方向运动。二冲程汽油机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。第一行程：活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧(对于二冲程柴油机）二冲程的小型汽油机则在扫气换气过程中换入油气混合，通过火花塞点为燃烧，使气缸内压力增大。此时，第一次行程结束。 第二行程：活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约2/3行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气一直延续到活塞向上运动1/3行程进气孔关闭结束。此时，第二次行程结束。

二冲程发动机的优缺点有哪些?

如下：

1、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。两冲程发动机与四冲程发动机的活塞连杆组和曲轴飞轮组结构基本上是一样的，区别在于机体组。

发动机的机体组可以分为气缸盖和气缸体两部分。对于四冲程发动机来说，它的气缸盖结构是非常复杂的，上面有进排气门、冷却水道、机油通道等；它的气缸体结构相对简单，一般只是一个密闭的圆筒而已。

而两冲程发动机恰恰与此相反，它的气缸盖结构是比较简单的，一般只是一个简单的盖子而已，即使有气门，也只有一个排气门；而气缸体却是比较复杂的，在气缸壁上开有进气口和排气口。

2、配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。对于四冲程发动机来说，它的配气机构是极为复杂的，主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成。特别是现在的发动机，越来越多的使用单缸四气门和可变气门正时技术，使配气机构称为了发动机中最为复杂的机构。

而对于两冲程发动机来说，它的配气机构就简单多了，甚至严格来说，它是没有配气机构的。它的进排气是通过曲轴运转、活塞上下运动，打开和关闭位于气缸壁上的进气口和排气口来实现的。在两冲程柴油机上一般有一个排气门，不过结构上比四冲程柴油机要简单得多。

3、燃油供给系统

燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。现在四冲程发动机的燃油供给系统越来越复杂了，一般都用多点电喷或缸内直喷，或者混合喷射，在结构上有汽油泵、喷油器、油压调节机构等。而两冲程发动机的燃油供给系统是比较简单的，仍然以化油器式居多，使用电喷的很少，结构上也要简单很多。

二冲程发动机加92号跟95号汽油有区别吗

二冲程汽油机的工作原理 二冲程汽油机完成一个工作循环也需向缸内引入可燃混合气，然后将其压缩，着火作功后再将燃烧后的废气排到大气中去，但它完成上述工作是在活塞往复运动两个行程完成的。 1. 结构特点：如图所示，在气缸上开三个口，排气口位于作功时活塞全行程的三分之二处，它稍高于换气口，进气口在气缸的下部。其工作原理如下： 2. 工作原理

第一行程 活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动

(1)压缩 当活塞上行到将换气口、排气口关闭时，已进入气缸的混合气被压缩，直到活塞运动到上止点、压缩行程便结束。

(2)换气 随着活塞上行，曲轴箱容积增大，形成一定的真空度，当活塞上行到进气口露出时，化油器供应的新鲜混合气在真空吸力的作用下被吸入曲轴箱内。

第二行程 活塞由上止点向下止点运动

(1)作功 当活塞上行到接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃缸内的可燃混合气，混合气着火燃烧产生高温、高压，在气压的作用下，活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转向外输出作功。

(2)曲轴箱内混合气预压 当活塞下移到将进气口堵死时，随着活塞继续下移，曲轴箱内的新鲜混合气被预压。

(3)排废气与换气 当活塞下行到排气口露出时，燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸，紧接着换气口开启，曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为：“换气过程”，它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。

由上述可知，第一行程活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进气；第二行程活塞上方进行作功、换气，活塞下方混合气被预压，换气过程纵跨两个行程。

排气口位置稍高于换气口，这样可使作功行程将要结束时，排气口首先露出，气缸内的废气在残压的作用下迅速排出，既有利于排气干净，也可使气缸内压力迅速降低，便于当换气口露出时，新鲜混合气进入气缸。

活塞顶部通常做成特殊形状，以便将从换气口进入气缸的新鲜混合气引到气缸的上部。这样既可防止新鲜混合气混入废气内，随废气一起排出气缸，又可驱赶废气，使排气更加彻底。事实上，尽管如此，要完全避免新鲜混合气不随废气排出是不可能的，故二冲程汽油机的换气“品质”差。 四、二冲程柴油机工作原理 二冲程柴油机工作原理同二冲程汽油机工作原理有很多相似之处，所不同的是：

1.进入气缸的不是混合气，而是纯空气。

2.有换气泵将空气压入气缸。新鲜空气由换气泵提高压力(约120kPa～140kPa)，后经气缸外部的空气室和气缸上的进气口进入气缸内。

3.当活塞接近上止点时，喷油器向缸内喷入雾状柴油，柴油迅速与空气混合形成可燃混合气并自行着火燃烧。

4.废气由专设的排气门排出。图1-5 二冲程柴油机工作原理示意图 二冲程发动机的特点：

比较上述四冲程发动机与二冲程发动机的工作原理可以看出，二冲程发动机具有以下特点：

1.四冲程发动机的进、排气是两个分开的专门过程，而二冲程发动机单纯的排气(或进气)时间极短，主要是一个几乎完全重叠的，以新鲜气体清扫废气的换气过程。这样的换气过程不可避免地会发生新鲜气体和废气混合，造成废气难以排净和新鲜气体随废气排出的后果。

2.完成一个工作循环，二冲程发动机只需转一转，而四冲程发动机需要转两转。因此，当发动机工作容积、压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的两倍，但实际上，只有1.5～1.6倍，这是由于二冲程发动机难以将废气排净，以及为了安排换气过程而较多地损失了高压气体的作功能力，另外还有可燃混合气随废气排出等所致。

3.当转速相同时，二冲程发动机的作功次数较四冲程发动机多一倍。因此，二冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。

4.由于没有气门或只有排气门，也就省去了配气机构或使配气机构较为简单，简化了发动机的结构。

由于二冲程汽油机有混合气损失，故经济性差，在大中型汽车上的应用受到了限制。但由于它结构简单、重量轻、制造成本低等优点，轻便摩托车和微型汽车的小排量发动机广泛用。二冲程柴油机由于换气时进入气缸的是纯空气，没有燃料损失，为某些汽车所用。

1、密度不同。加95号汽油的发动机压缩比在10.0至11.5之间。

2、能量不同。加92号汽油的发动机压缩比在9.5以下。二冲程构造简单、体积小、重量轻、成本低，工作平稳震动小，短距离提速快。