汽油发电机常见故障维修口诀_汽油发电机常见故障维修口诀图片

2024-08-18 19:27:14

1.60伏汽油发电机工作不正常什么办?

2.汽车电机不发电故障如何检修

发电机启动后，发不出220V电压的原因：

1、励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。

2、剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。

3、励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。

4、在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。

扩展资料：

其他发电机常见故障及原因：

一、发电机过热

1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大;负荷电流过大，定子绕组铜损增大;频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热;功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

3、风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

5、轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

6、轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热;若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

8、定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

二、发电机中性线对地有异常电压

1、正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

2、发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。

3、空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。

三、发电机电流过大

1、负荷过大，应减轻负荷。

2、输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

四、发电机端电压过高

1、与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。

2、励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

五、功率不足

由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应取下列措施：

1、在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。

2、改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

3、减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

六、发电机失去剩磁，起动时不能发电

1、停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。

2、发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。

百度百科-发电机故障　　

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60伏汽油发电机工作不正常什么办?

发电机故障灯亮说明出现问题，可以检查一下发电量，检查充电线路的连接情况，如果正常的话就要去维修店进行检查。

发电机常见故障与措施：

一、发电机常见故障

1、发电机非同期并列。

2、发电机温度升高。

3、发电机定子绕组损坏

4、发电机转子绕组接地

二、发电机故障措施

1、发电机用准同期法并列时，应满足电压、周波、相位相同这3个条件。

2、发电机三相负荷不平衡超过允许值时，也会使转子温度升高，此时应立即降低负荷，并设法调整系统已减少三相负荷的不平衡度，使转子温度降到允许范围之内。

3、如果看见发电机电弧上的火光，发电机的继电保护装置将立即工作，使主开关、灭磁开关和危急遮断器跳闸，发电机停止运行。

4、如果转子两点接地保护装置投入时，则它的继电器也将动作，此时应立即切断发电机主断路器，使发电机与系统解列并停机，同时切断灭磁开关，把磁场变阻器放在电阻最大位置，待停机后对转子和励磁系统进行检查。

汽车电机不发电故障如何检修

60伏汽油发电机烧油不正常就表示该系统出现了故障了。首先就检查故障出自于负载（过载）还是发电机组自身。在系统电机组本身又要再细分故障出自发电机还是出自于动力（汽油）机。常见故障如下：1、负载过重超出了发电机组最大输出功率；2、发电机有漏电、转动装置故障等问题；3、汽油机组使用时间过长需要重新调试或磨损过大需换零配件了（这可参考汽油机故障处理）。

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摘要：汽车发电机在正常工作状态下输出电压应在13.7-14.5V之间，发电机不发电早期表现在充电指示灯不亮，后期表现为蓄电池严重亏电，发动时启动机无法工作。汽车发电机不发电的原因主要有二极管损坏、电刷卡住、转子的磁场线圈不通电、定子线圈相间短路或搭铁、转子的爪极松动，具体原因需要进行检修。汽车电机不发电检修方法有就车检测法和车下不解体检测与判断两种。下面来了解一下汽车发电机不发电是怎么回事吧！一、汽车发电机不发电是怎么回事

汽车交流发电机正常发电，必须具备两个条件：一是励磁电路、定子绕组电路和整流器必须工作正常；二是交流发电机转子必须旋转。汽车发电机不发电可能是某些零部件出现了问题，以下是常见的汽车发电机不发电的原因：

1、二极管击穿，不起整流作用。

2、电刷在电刷架内卡住，发电机因不励磁而不能发电。

3、转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。

4、定子线圈相间短路或搭铁。

5、转子的爪极松动：若在轴上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。

二、汽车电机不发电故障如何检修

1、就车检测法

汽车发电机故障时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

（1）万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

（2）外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（3）试灯（汽车灯泡）法

当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（4）改变发动机转速、观察大灯亮度法