成都98号汽油价格_成都93号汽油价格

1.2009年汽油涨幅日期

2.成都国四的车能上牌吗

3.成都租车去川藏线多少钱一天

4.油改气了之后对车子发动机有影响么?

山东东明12.27日最新成品油报价：90#5050 93#5400

-10#5000 我是新乡地区的私人加油站 90卖4.2元 93#卖4.67元 -10#卖4.7元 卖出油价仅供参考

2009年汽油涨幅日期

　自去年年初以来，随着国际原油价格持续上涨，国内成品油零售价连续三次上调。但去年11月后国际油价下降后，在中石油、中石化两大石油公司成品油出厂价跟进下调的情况下，国内成品油零售价却始终居高不下。

从今年1月开始，海南、四川等地相继下调不同标号油价，国内成品油价格“坚冰”开始出现松动迹象。

成品油价格“只涨不降”？

翻一下近年来的“旧闻”便会发现，油价“只涨不降”的说法是不确切的。

2000年12月20日，原国家计委曾发出通知，汽、柴油出厂价格和零售中准价格每吨分别降低20元和300元。

2001年11月24日，汽、柴油出厂价格和零售中准价格再次降低。

最近的一次宣布调低成品油价格是在2003年5月10日，当时广东成品油批零油价全部下调了近一成，上海油价降幅在7．5％到8％之间。

那么，人们为什么还会有油价“只涨不降”的印象呢？

从总体上说，近几年油价是在涨落起伏中螺旋式攀升的。特别是进入2004年以来，国际原油市场笼罩在供求紧张的阴影之下，油价一度出现大幅上升。从5月到8月，油价连续形成两个上涨高峰，国内成品油价格迅速跟进，在不足半年时间里连续上调三次。在北京，97号汽油涨至每升3．90元。

油价涨落究竟谁说了算？

2004年中国原油进口量已突破1．2亿吨，创下历史新高。随着中国石油对外依存度的不断上升，人们越来越有理由相信，没有一种商品能像石油这样把国内市场与国际市场联系得如此紧密；同时随着私家车的快速增长，人们也越来越关注国际石油的波动。

由于此次国际油价下跌未能传递到国内成品油零售市场。不少车主质询加油站，加油站的说法是“没有接到上级降价通知”。媒体采访到了加油站的“最上级”———中石油和中石化有关领导，得到的答复是：“成品油市场价格管理权在国家发改委。”而国家发改委给出的回答是：发改委物价管理部门正在密切关注国际油价走向，目前尚不做调价决定。

根据目前中国的价格管理体制，由国家发改委管理的不止是油价，还有电价、水价、农资价以及颇受关注的电煤价格等等。近年来，由于能源、水资源等全面紧张，价格呈增长之势，发改委正处在公众关注的“火山口”上。

中国石油天然气股份有限公司总裁蒋洁敏日前关于油价问题的解释，给了目前“沉稳”的成品油售价一个较好的“说明”。蒋表示，2004年8月即国内成品油第三次涨价以后，国际油价仍一路疯涨，到10月下旬，纽约商业期货交易所原油价格突破了55美元／桶。但国家发改委当时从稳定市场出发，并没有第四次调高国内成品油零售价格，两大石油公司也为保稳定而亏本经营。由于当时国内油价一度明显偏低，甚至出现从国内向境外走私油品的现象。

国内油价还会不会降下来？

国内、国际油价的“脱节”果真源于两大公司此前的“亏本经营”？

答案是否定的。来自国家发改委的声音说，目前国内油价虽然已与国际油市接轨，但为了经济长期发展和社会安定，国内油价的涨落一般要滞后于国际油价1到2个月。也就是说，影响油价涨落的最终决定因素还是市场。

来自市场的信息也证实了这一点：2005年1月5日，中石化在成都下调90号、93号汽油零售价，平均每升降价0．06元；1月6日，中石化海南省加油站93号和97号汽油零售价也悄然下调。2005年1月10日夜，中石油在四川全省范围内开始降价行动，成都地区90号、93号、97号汽油分别为3．37元／升、3．71元／升、3．99元／升。

现在，更大的期待是：国家发改委正式发文下调国内成品油价格。但总体分析国际油价走势可以发现，目前国内成品油价格下调空间很小。

首先，可以对国际原油市场做个回顾。2004年8月9日，纽约商业期货交易所原油期货价格涨至44．98美元／桶；8月22日，又涨到49．40美元／桶，这个价格在当时是“继1983年原油期货推出以来的最高价”。国家发改委正是在此压力下于8月25日做出当年内第三次上调国内成品油的决定。

同时，再看看眼下国际原油市场的最新行情：从2005年1月油价止跌回升后，到1月14日，纽约商品交易所原油期货价格又涨至去年11月末以来的最高价位，即48．38美元／桶。这个价格与国家发改委去年8月25日做出上调国内油价时的价格相差无几。“如果在国际原油价格几乎相当的价位上，期待国家发改委对国内成品油价格做出降价调整，这种可能性显然微乎其微。”一位业内研究人士说。

成都国四的车能上牌吗

9月2日零时起93号汽油每升上涨0.24元发表时间：2009-09-02 04:02:399月1日下午，国家发改委发出通知，决定自9月2日零时起，将汽柴油价格每吨平均提高300元，零售价90号汽油和0号柴油每升相应分别涨0.22元和0.26元 。其中，北京地区93号汽油每升涨0.24元。这是今年以来国内成品油价格第四次上调。 当天下午，国家发改委在京举行新闻通气会公布上述成品油调价通知。油价上调消息出台之前，石化两大巨头今日股价双双翻红，收盘均微幅上涨。其中，中国石化报收于12.86元，涨幅0.47%。 每桶油价仍比国际市……阅读全文[新闻] 油价今零时涨价 93号涨2角90号涨3.4元发表时间：2009-06-01 08:53:17昨晚，国家发改委发布通知称，今日零时起，国内汽油、柴油最高零售价格每吨上调400元，成都地区90＃汽油、0＃柴油最高零售价格分别为7105元/吨和6380元/吨，每升成品油上涨0.29元～0.34元，涨幅在6%左右。发改委在通知中称，自今年3月25日国内汽、柴油价格上调以来，WTI原油期货价格由每桶53.98美元上涨到66.31美元，国内成品油价格调整参考的国际市场原油价格由每桶45美元左右上涨至目前的57美元左右。根据完善后的成品油价格形成……

成都租车去川藏线多少钱一天

国产车不能再在成都上牌照了。

根据国家相关规定，2017年1月1日起，全国正式实施国五标准的车辆。也就是说，按照规定，成都国四车将彻底退市。成都车管所只接受国五排放机动车在成都注册登记。

同时，成都市国升级为国后，成都市汽油牌号由90号、93号、97号三个档次调整为89号、92号、95号、98号四个档次，即日起，成都市内加油只能加89号、92号、95号、98号。

四项国家标准规定：

国四排放标准是机动车的第四个国家排放标准，主要包括HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)等。通过应用较好的催化转化器活性层、二次空气喷射和带冷却装置的废气再循环系统，可以将汽车排放污染物控制和降低到规定值以下的标准。

制定排放标准的目的：

汽车排放标准的制定是为了控制汽车污染物的排放。为了抑制有害气体的产生，督促汽车制造商改进产品，减少有害气体的来源，制定了相关的汽车排放标准。

百万购车补贴

油改气了之后对车子发动机有影响么?

川藏线路上很多加油站只能提供93#的汽油，这是个头疼的事情。恶劣的路况也容易让车出现故障（去川藏线的朋友多数没有经验，每一次发车前一定要检查车辆），要选择租后服务质量高的公司。

川藏线旅游旺季为三月至六月，淡季为七月至十一月，其他几个月气候恶劣不建议出游。租车的话淡季和旺季租车费用相差1000元左右。

成都租车自驾游川藏线常用车型及日租金：路虎揽胜，1900元;福特猛禽F150，1500元;丰田兰德酷路泽，1400元;丰田4500/200型，1400元;路虎极光，1000元;丰田普拉多 4.0L，800元;丰田普拉多2.7L，700元;三菱帕杰罗V73，600元;大众途观，500元;三菱猎豹，400元;北汽陆霸，400元;长城哈弗H5，260元……如需代驾，须补司机工资费用：成都周边150元/天，川藏线、川西高原200元/天;不含司机食宿费。

油费：川藏线沿途加油站主要供应90号汽油和柴油。90号汽油 7.7元/升;93号汽油 8.6元/升;97#汽油 8.7元/升(参考：西藏1月2号油价)参考标准：三菱越野车 耗油量为：15L/100km 川藏南线：2140公里 川藏北线：2352公里

路桥费：走川藏南线过路费在600元左右，走川藏北线过路费在500元左右，路桥费根据车型定。

车辆维修费：由于川藏线部分路段路况不好，容易造成爆胎、熄火、断板轴等问题，因此沿途的车辆维修是难以预料的，需要提前做好相应的准备。在藏区，车坏路上了，是前不着村后不着店的，找修车的很难，而且即使找到一些小修车店，有些问题他们处理不活或是不会处理，预计费用在3000元--4500元左右。

住宿费：川藏自驾游住宿费就在六七百元绰绰有余。沿途的住宿价格都不贵，好的宾馆旺季：300—500元左右，淡季：200—300元左右，便宜的也有，青旅五六十元左右。旺季期间建议提前预定酒店。

餐饮费：川藏线自驾大多都带有干粮，每天大约餐饮花80元左右就可以了，沿途都是四川人开的店，便宜而且又好吃。

景点门票。川藏线沿途的收费景点比较多，游客可以选择性地参观。

有一定影响，会造成车辆动力下降。油改气利弊：优点经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。缺点由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。