油价只涨不跌三桶油还亏本_油价只涨不跌的秘密

1.为什么油价比三桶油的价格还便宜两块，是因其竞争加剧？

2.油价调整谁说了算

3.一分钱一分货！民营加油站油品一定不如三桶油靠谱？

4.油价涨到10元一升会怎么样

中国油价跟涨不跟跌，中国股票跟跌不跟涨。

国际原油价格是期货价格，它影响的是以后的油价，且在中国国内的油价定价并不仅仅受单一因素影响，所以国际油价猛跌并不意味着即将出现的中国油价猛跌，但是国际期货原油价格的上涨真正意味着国内原油成本的提高，所以此案有了中国油价跟涨不跟跌的现象。

首先，国际原油价格并不等同于国内油价。?三桶油?是中国在国际原油市场里的最大买家，但国际原油的定价权却掌握在别人手里中国企业拿到的原油成本本身就比其他国家要高，同时还存在包括原油成本、运输成本、进口环节费用、炼油成本、销售成本、税费以及企业利润等等一系列成本在内，才能够形成国内成品油的定价规则。

其次，我国的原油提炼水平有限，提炼成本较高。我国成品油提炼水平有限，一般性的成品油率大概在60%左右，这比国际先进水平低了约20个百分点左右，也就是说同样一桶油我国提炼出来的成品要比美国这样的国家少20%左右。这种损耗是很高的，也就造成了我国炼油成本居高不下的现实。

最后，国内成品油油价的定价机制。不同于国际油价每天的波动，我国成品油的定价规定是10个工作日的一个调整。所以经常出现当天国家油价下跌，而国内成品油价调整后因为10天工作机制还未变动，这也是给消费者一种?国际油价下跌、国内油价却没有下跌?的认知。

当然我国原油价格的变化并不单纯受到原油期货价格的影响，我国原油开、提炼的固定成本都比较高，受到货币贬值的影响也很明显，就像中国股市不仅仅受到国际金融环境影响也要受到政策等因素影响一样，我国原油价格的涨跌也并非单一因素的影响变化。

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为什么油价比三桶油的价格还便宜两块，是因其竞争加剧？

我认为石油出口国将是最大的获益者。

这个逻辑其实非常简单，当油价进一步飙升的时候，这基本上意味着所有需要进口石油的国家的生产成本都会相应提高。对于那些石油出口国来说，因为出口石油的单价会变得越来越高，所以他们所享受到的利润也会越来越高，他们才是油价上涨的最大受益者。

1、石油出口国是最大的获益者。

我们经常所提到的石油主要有三个渠道，第1个渠道是俄罗斯和乌克兰，第2个渠道是中东国家，第3个渠道是美国。当国际原油的价格进一步上涨的时候，每桶原油的价格可能会达到150美元左右。在此之前，每桶原油的价格甚至只有70美元左右，这也意味着很多石油出口国的利润会直接翻倍。

2、新能源汽车领域也是最大的获益者。

除了石油出口国之外，如果我们把目光放到各个产业上的话，我们就会发现石油价格上涨会直接影响到人们的出行成本，更会降低大家对于购买燃油汽车的热情。在这种情况之下，新能源汽车品牌的销量会进一步提高，很多人也会把目光放到新能源汽车上。因为新能源汽车主要是以电力供应为主，在油价上涨的时候，新能源汽车的收入情况会异常火爆。

3、石油化工产业也是最大的获益者。

因为石油化工产业本身和石油进出口密切相关，当油价进一步上涨的时候，石油化工产业的净利润会进一步提高，很多投资人也会把目光放到相关产业。在这种趋势之下，石油化工产业的各个企业的股价会进一步攀升，相关公司在资本市场上的表现会为他们进一步活力，相关公司的从业人员的收入也会逐步攀升。

油价调整谁说了算

在我国的成品油销售市场上，存在着大量的销售企业，经常开车加油的人们会发现很多小型的成品油销售企业的油价比三桶油的价格还便宜很多，这到底是什么原因造成的呢？我认为一方面是因为市场竞争的加剧，另一方面是不同企业的管理成本和油品质量所决定的，所以对于油价的差别，人们要以理性的态度对待。

1、市场竞争的不断加剧是油价不同的主要原因

当前的成品油销售市场上，各大企业之间的竞争非常激烈，为了能够更好的占有市场份额，最好的方法就是直接降价，对于很多民营成品油销售企业而言，为了能够在激烈的市场竞争中生存下去，他们不得不取降价的方式来吸引更多顾客，所以在目前的成品油销售市场上，出现了民营成品油销售企业油价比三桶油价格低很多的现象，这是市场竞争过程中必然会出现的。

2、不同企业的管理成本和油品质量有所差别

三桶油军事中央直属企业，它们所提供的油品质量在国内是一流的，正是因为油品质量有保证，而且作为大型中央企业管理运营成本高，所以三桶油的油品价格高于其他成品油销售企业这也是正常的，毕竟人们在三桶油可以享受到一流的产品和服务。对于很多民营成品油销售企业而言，它们的企业规模普遍较小，所以管理成本很低，而且为了追求高额利润，他们的油品质量和三桶油提供的油品质量之间存在一定的差距，这也是导致油品价格出现明显差异的主要原因。

正是因为以上2点，社会上的油品销售企业的油价存在着一定的差距，这是市场竞争不断激烈必然会产生的一种现象，所以人们可以根据自己的经济条件灵活选择。

一分钱一分货！民营加油站油品一定不如三桶油靠谱？

很多人以为汽油柴油的定价由中石油、中石化或者中海油来根据市场行情进行定价的，但是其实并不是。国内的油价是由在与国际油价相关联后，再进行我国成品油的统一定价。然后中石油、中石化以及中海油再根据国家制定的指导价进行相关定价。我国国内的油价原本是每隔22个工作日调整一次，但自从2013年开始改为每隔10个工作日根据国际油价进行一次调整，但是起初我国国内的油价的涨幅并不与国际油价有关系。无论国际油价如何涨跌，国内的汽油与柴油价格都在一个固定的范围内涨幅，上下的浮动也不会太大。这样对国内的企业以及个人来说是j件好事儿，但是对于“三桶油”来说绝非易事儿，甚至经常出现亏损的情况。

油价涨到10元一升会怎么样

这都2020年了，汽车已经变成了几乎一家一辆的工具，但汽车这工具并不是一次性消费产品，加油是每个月都少不了的消费。在加油这件事上，很多人就产生了分歧，到底是去中石油、中石化、中海油加油站加呢，还是去民营加油站呢？毕竟这两者中间，差的可不是一点半点，这两者的油价差距甚至高达两块钱一升，都说一分钱一分货，那么民营加油站到底靠不靠谱呢？

油品问题

在谈论任何性价比的时候，咱们都要先表明一件事：产品本质上是否有差距。先说三桶油的油品，从指标上说，三桶油绝对是没有问题的，因为目前国家油品质量指标的修订上，三桶油是有发言权的（三桶油代表着中国石油炼化行业的最高水平）。民营加油站的油品，正常来说有两桶渠道，一部分是从三桶油的主营炼厂购，这部分自然没什么问题。

另一部分是从地方民营炼厂购，地方民营炼厂的油品确实参差不齐，但是油品也不见得差，毕竟达标国六指标才允许出售。当然了也有部分不正常渠道：比如掺了甲醇的调和油（甲醇也能燃烧，但是热值没汽油高，且价格便宜得多），虽然国家一直在打击这部分，但是由于其中利益关系复杂，屡禁不止。所以，民营加油站基本是靠谱的，但是要远离不正规的小加油站，比如：中围石化和中园石化等等擦边球站点。

为什么价格差那么多？

为什么现在三桶油加油站价格大多都在6块以上，而民营加油站部分已经降到了4块多了呢？一方面，民营加油站想占有市场，只能靠薄利多销，要不然大家就都去三桶油加油站了。另一方面，民营加油站购的油品价格更低，地方民营炼厂油品价格比三桶油便宜不少，成本低了油品价格自然低。

另外，加油站的运营成本上，但凡你对去过中石化加油站和民营加油站，都不难发现前者要正规得多。无论是在软硬件设施上，还是在员工素质上，两者之间差距都很大，而这些差距都是要体现在运营成本上，所以运作成本更低的民营加油站自然就更便宜。

写在最后

可能对很多人来说，前边说的都是废话，他们最想知道的就一件事：民营加油站能不能去？答案是能，但是还是不要去小作坊加油站。另外，随着国家政策、法规的日益严苛，相信未来民营加油站在保证价格优势的前提下，也会不断提升自身的服务，民营加油站的发展也会越来越好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价涨到10元一升的影响如下：

第一、减少大家使用汽车的频率。最近一段时间在汽油价格不断上涨的背景之下，很多人开车的频率都明显下降了，比如在市区内上班，如果能乘坐地铁的很多人就不会再开汽车。当然对那些有钱人来说，如果他们对油价上涨敏感度不高，即便油价上涨到10块钱以上对他们来说也不会有太大影响。只是对于普通工薪族来说，如果油价上涨导致大家加一箱油要多出一两百块钱，我相信很多人都宁愿坐公交或者地铁上班，这反而有利于减少碳排放。

第二、有利于新能源汽车的销售。从去年开始，我国新能源汽车销量就开始出现了明显的上涨，在油价不断上涨的背景之下，大家购买新能源汽车的意愿越来越强。所以油价持续上涨，对于新能源汽车厂家来说是一个利好消息，跟新能源汽车有关的上游产业链也会有很多利好消息。

第三、工业农业生产成本会上涨，对应的很多消费品价格也会上涨。目前有很多工农业生产都会使用汽柴油，比如农业生产的很多机械都使用柴油，在柴油价格不断上涨的背景下，农业的生产成本也会上涨。在当前国际粮食价格上涨的背景下，如果油价继续上涨，那么对应的一些工业产品以及农业产品价格就会上涨，最终这种价格会传导到消费品价格上，所以不排除在油价上涨的背景下，很多消费品的价格也会跟着上涨。

第四、对油企来说利润和危险共存。油价持续上涨最有利的当属各大油企，不管是三桶油还是地炼，油价上涨之后他们的利润空间都进一步扩大。不过对于这些油企来说，利润其实跟危险共存，长期油价处于高位对于他们来说也未必见得是一个好消息。因为目前油价的上涨是受到国际一些特殊因素的影响推上去的，一旦未来国际形势得到缓和，国际油价随时有可能下跌，这时候这些油企在高位购入的原油就有可能出现亏本。