贵港汽油价格_撬装式加油装置办理手续及政策

1.将衣服上的图画洗掉

2.乙醇汽油对车的影响，什么车不能加乙醇汽油

3.火车行李托运

4.现在国家大型的火电厂都有哪几家？他们所利用的脱硫技术都是什么啊？所用的脱硫技术都有什么特点？

5.广西经济

大环境

2017年9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、国家财政部等十五部委局联手下发《有关扩张微生物燃料乙醇生产制造和宣传应用车用乙醇汽油的实施意见》，依据预案规定，到2020年，全国各地区域内将几乎完成车用乙醇汽油全覆盖。

什么叫乙醇汽油

大家通常说的汽油归属于无重金属汽油（带有少量的铅），而乙醇汽油，就是指在平常的无重金属汽油中，添加一定百分比的燃料乙醇（别名乙醇），在大家国家，这一占比是10%。你一直在加气站见到汽油型号前边带E的，即是乙醇汽油。

乙醇汽油营销推广如火如荼

《实施方案》明确提出，南宁市、柳州市、百色市、桂平、大新县、宾客、北海市七个城市为第一批换置城市，将于9月1日进行92#车用乙醇汽油的换置销售业务；桂林市、钦州市、广西防城港市、钦州、贵港市、梧州市、广西贺州七个城市为第二批换置城市，将于2021年10月1日进行换置销售业务。

乙醇汽油对汽车的危害

耗油量提升：因为酒精的发热量比汽油低33%上下，因此相同容积的乙醇汽油与纯汽油对比，其比能量就减少了。一样的汽车油箱，会显著觉得乙醇汽油的耗油量高一些，那_买车人就得多掏油钱了。

驱动力降低：乙醇汽油因为发热量比钢汽油低，并且酒精的挥发_度超过汽油，在点燃时汽化速度比较慢危害混合气体的产生，最后会造成驱动力降低，但是乙醇燃烧会更充足，也算填补了一部分驱动力损害。

冷启艰难：乙醇汽油汽化汽化热大，吸热反应多。在汽化的情况下，消化吸收周边环境的发热量多，便会造成发动机油底壳_部操作温度的减少，导致超低温时运行艰难，在华北地区，冷启艰难状况更为显著。

清理功效：乙醇汽油不但能降低尾气排放，还拥有较好的清洗功效，能高效地清除汽车油箱及油路系统软件中汽柴油残渣的积淀和凝固（尤其是胶原纤维胶化状况），具备优良的油路输通功效。

什么车好不可以加乙醇汽油

针对当前在我国实行的乙醇汽油，并_有确立限定什么车不可以加。但是或是必须留意，这些日常养护恰当，油路整洁的车换乙醇汽油并不会有很大危害，而针对这些行车超出2年之上，平常又疏于养护的汽车而言，最好是对汽车油箱和汽柴油体系开展下完全清理再充注乙醇汽油。那样能够有效的防止因为长期应用一般汽油，忽然换为乙醇汽油，造成的喷油泵阻塞，运行艰难，怠速抖动，车怠速抖动等难题。

有关乙醇汽油的加上提议

第一，第一次加灌乙醇汽油前，一定要先清理油路和发动机积碳；

第二，乙醇汽油和一般汽油，最好是不必混加，或交叉式给油；

第三，乙醇汽油不可以储放_间很久，不然会消化吸收过多水份，产生高效液相分离出来。

写在最终

在倡导新能源技术、低碳环保的情况下，乙醇汽油的营销推广汹汹，如今网络上对于乙醇汽油的探讨五花八门，在这里我们也是想要我们可以客观对待这件事情，不必被一些虚的谣传给蒙骗了。并且伴随着乙醇汽油的营销推广，坚信各种车企也会作出解决的对策，做为个人，大家能做的便是掌握更多的有关乙醇汽油层面的专业知识，以静制动。

百万购车补贴

将衣服上的图画洗掉

广西私人加油站多，广东的私人加油站多。根据查询广西壮族自治区商务厅可知，广西14个地市均已开展监控系统建设工作，全区1058座民营站，1-9月贵港市105家民营加油站销售额同比增长71.9%；河池市40家民营加油站销售收入同比增长52.5%，广东省5817座加油站中，中石化系统2353余座，占总数的41%；中石油系统1243余座，占总量的21%；民营及其他类型加油站2221余座，占总量的38%。加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。

乙醇汽油对车的影响，什么车不能加乙醇汽油

你好！常很难除去，你可以用高温的水试试，通常热转印的会除去一些，不过更难看。最好的方式是：叫人家在原有的地方再用深色纸（热转印）再印一个图案，或者印一张美国发泡内的烫画，就可完全覆盖，谈不上去除。当然，如果衣服是纯色的可以用污渍净洗洗试试，如果有很多颜色就不要洗了。

贵港新视觉烫画坊

火车行李托运

大背景

2017年9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案要求，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。

什么是乙醇汽油

我们平常说的汽油属于无铅汽油(含有微量的铅)，而乙醇汽油，是指在普通的无铅汽油中，加入一定比例的燃料乙醇(俗称酒精)，在我们国家，这个比例是10%。你在加油站看到汽油标号前面带E的，即为乙醇汽油。

乙醇汽油推广紧锣密鼓

《实施方案》提出，南宁、柳州、百色、河池、崇左、来宾、北海7个城市为首批置换城市，将于9月1日完成92#车用乙醇汽油的置换销售工作；桂林、钦州、防城港、玉林、贵港、梧州、贺州7个城市为第二批置换城市，将于今年10月1日完成置换销售工作。

乙醇汽油对车的影响

油耗增加：由于乙醇的热值比汽油低33%左右，所以同样体积的乙醇汽油与纯汽油相比，其能量密度就降低了。同样的油箱，会明显感觉乙醇汽油的油耗高一些，那么车主就得多掏油费了。

动力性下降：乙醇汽油由于热值比纯汽油低，而且乙醇的蒸发温度大于汽油，在燃烧时气化速度慢影响混合气的形成，最终会导致动力下降，不过乙醇燃烧会更充分，也算弥补了一部分动力损失。

冷启动困难：乙醇汽油气化潜热大，吸热多。在气化的时候，吸收周围环境的热量多，就会导致发动机缸体内部工作温度的降低，造成低温时启动困难，在北方地区，冷启动困难现象尤为明显。

清洁作用：乙醇汽油不仅能减少汽车尾气，还具备良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结(特别是胶质胶化现象)，具有良好的油路疏通作用。

什么车不能加乙醇汽油

对于目前我国推行的乙醇汽油，并没有明确限制哪些车不能加。不过还是需要注意，那些平时保养得当，油路干净的车换乙醇汽油并不会有太大影响，而对于那些行驶超过2年以上，平时又疏于保养的车型来说，最好对油箱和燃油系统进行下彻底清洗再加注乙醇汽油。这样可以有效避免由于长时间使用普通汽油，突然换成乙醇汽油，引起的喷油器堵塞，启动困难，怠速不稳，发动机抖动等问题。

关于乙醇汽油的添加建议

第一，第一次加灌乙醇汽油前，一定要先清洗油路和发动机积碳；

第二，乙醇汽油和普通汽油，最好不要混加，或交叉加油；

第三，乙醇汽油不能存放时间太久，否则会吸收过量水分，发生液相分离。

写在最后

在提倡新能源、绿色环保的背景下，乙醇汽油的推广来势汹汹，现在网上针对乙醇汽油的讨论层出不穷，在此还是希望大家能够理性看待这件事，不要被某些不实的谣言给欺骗了。而且随着乙醇汽油的推广，相信各大汽车厂商也会做出应对的措施，作为个体，我们能做的就是了解更多关于乙醇汽油方面的知识，以不变应万变。

现在国家大型的火电厂都有哪几家？他们所利用的脱硫技术都是什么啊？所用的脱硫技术都有什么特点？

可以托运的，有车票的话，是0.416元/公斤，超过50公斤部分，加倍计算。保价费按保价金额的0.5％收取；没有车票的话，是1.053元/公斤，保价费按保价金额的1%收取。

有车票的话，绝对是托运划算，平邮25公斤深圳到贵港的价格是75元。

行李一般不会同时到达的，深圳到贵港这点距离，大概是你托运后四天到。你可以在开车前三天内就凭火车票到车站行李房（行包托运处）办理。

记住，不要理睬站外黄牛，还有就是务必自己包装牢固，其实楼上的错了，任何物流，装卸都是一样的，只有靠运气。

没必要去问的，你既然火车票买到了贵港，那就肯定能托运到贵港。

广西经济

火电厂有很多，光湖南就不少。

脱硫技术：

近年来，随着机动车的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间。

随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限制，对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。本文简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。

2 燃料油中硫的主要存在形式及分布

原油中有数百种含硫烃，目前已验证并确定结构的就有200余种，这些含硫烃类在原油加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。

燃料油中的硫主要有两种存在形式：通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”，包括单质硫、硫化氢和硫醇；而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。对于汽油馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环噻吩为主，其主要来源于催化裂化(简称FCC)汽油。因此，要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等，其中二苯并噻吩的4，6位烷基存在时，由于烷基的位阻作用而使脱硫非常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。

3 生产低硫燃料油的方法

3.1 酸碱精制

酸碱精制是传统的方法，目前仍有部分炼厂使用。由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理，而且油品损失较大，从长远来看，此技术必将遭到淘汰。

(1)酸精制

该法用一定浓度的硫酸、盐酸等无机酸从石油产品中除去硫醚和噻吩，从而达到脱硫的目的。反应如下所示：

R2S+H2SO4 R2SH++HSO-4

(2) 碱精制

NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物，在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率。如用40%的NaOH可除去柴油中60%以上的硫醇及90%的苯硫酚，其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。

3.2 催化法

在酞菁催化剂法中，目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)催化剂。此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理，可以除去其中的硫醇。夏道宏认为聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)在碱液中的溶解性不好，因而降低了催化剂的利用率，为此合成出了一种水溶性较好的新型催化剂——季铵磺化酞菁钴(CoQAHPc)n，该催化剂分子内有氧化中心和碱中心，二者产生的协同作用使该催化剂的活性得到了明显的提高〔1〕。此外，金属螯合剂法和酸性催化剂法都能使有机硫化物转化成硫化氢，从而有效的去除成品油中的硫化物〔2〕。

以上这几种催化法脱硫效率虽然较高，但都存在着催化剂投资大、制备条件苛刻、催化活性组分易流失等缺点。目前炼厂使用此方法的其经济效益都不是很好，要想大规模的应用催化法脱硫技术，尚需克服一些技术上的问题。

3.3 溶剂萃取法

选择适当的溶剂通过萃取法可以有效地脱除油品中的硫化物。一般而言，萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出来，再通过蒸馏的方法将萃取溶剂和硫醇进行分离，得到附加值较高的硫醇副产品，溶剂可循环使用。在萃取的过程中，常用的萃伞液是碱液，但有机硫化物在碱液和成品油中的分配系数并不高，为了提高萃取过程中的脱硫效率，可在碱液中添加少量的极性有机溶剂，如MDS、DMF、DMSOD等，这样可以大大提高萃取过程中的脱硫效率。夏道宏等人提出了MDS-H2O-KOH化学萃取法，用这三种萃取剂对FCC汽油进行了萃取率及回收率的实验，结果表明该方法在同一套装置中既能把油品中的硫醇萃取出来，还可以高效回收萃取液中的单一硫醇以及混合硫醇，得到高纯度的硫醇副产品，具有很高的经济效益和社会效益〔3〕。福建炼油化工公司把萃取和碱洗两种工艺结合起来，用甲醇-碱洗复合溶剂萃取法显著提高了FCC柴油的储存安定性，萃取溶剂经蒸馏回收甲醇后可循环使用。此种方法投资低，脱硫效率高，具有较高的应用价值〔4〕。

3.4 催化吸附法

催化吸附脱硫技术是使用吸附选择性较好且可再生的固体吸附剂，通过化学吸附的作用来降低油品中的硫含量。它是一种新出现的、能够有效脱除FCC汽油中硫化物的方法。与通常的汽油加氢脱硫相比，其投资成本和操作费用可以降低一半以上，且可以从油品中高效地脱除硫、氮、氧化物等杂质，脱硫率可达90%以上，非常适合国内炼油企业的现状。由于吸附脱硫并不影响汽油的辛烷值和收率，因此这种技术已经引起国内外的高度重视。

Konyukhova〔5〕等把一些天然沸石(如丝光沸石、钙十字石、斜发沸石等)酸性活化后用于吸附油品中的乙基硫醇和二甲基硫，ZSM-5和NaX沸石则分别用于对硫醚和硫醇的吸附。Tsybulevskiy〔5〕研究了X或Y型分子筛进行改性后对油品的催化吸附性能。Wismann〔5〕考察了活性炭对油品的催化吸附性能。而在这些研究中普遍在着脱硫深度不够，吸附剂的硫容量较低，脱硫剂的使用周期短，且再生性能不好，因而大大限制了其工业应用。据报道，菲利浦石油公司开发的吸附脱硫技术于2001年应用于258 kt/a的装置，经处理后的汽油平均硫含量约为30 μg/g，是第一套用吸附法脱除汽油中硫化物的工业装置，并准备将这一技术应用于柴油脱硫。

国内的催化吸附脱硫技术尚处于研究阶段。徐志达、陈冰等〔6〕用聚丙烯腈基活性炭纤维(NACF)吸附油品中的硫醇，结果只能把油品中的一部分硫醇脱除。张晓静等〔7〕以13X分子筛为吸附剂对FCC汽油的全馏分和重馏分(＞90℃)进行了研究，初步结果表明对硫含量为1220 μg/g的汽油的全馏分和重馏分进行精制后，与未精制的轻馏分(＜90℃)混合可得到硫含量低于500 μg/g的汽油。张金岳等〔8〕对负载型活性炭催化吸附脱硫进行了深入的研究。

总之，催化吸附脱硫技术在对油品没有影响的条件下能有效的脱除油品中的硫化物，且投资费用和操作费用远远低于其他(加氢精制、溶剂萃取，催化氧化等)脱硫技术。因此，研究催化吸附脱硫技术具有非常重要的意义。

3.5 络合法

用金属氯化物的DMF溶液来处理含硫油品时可使有机硫化物与金属氯化物之间的电子对相互作用，生成水溶性的络合物而加以除去。能与有机硫化物生成络合物的金属离子非常多，其中以CdCl2的效果最好。下面列举了不同金属氯化物与有机硫化物的络合反应活性顺序为：Cd2+>Co2+>Ni2+> Mn2+>Cr3+>Cu2+>Zn2+>Li+>Fe3+。由于络合法不能脱除油品中的酸性组分，因此在实际应用中经常用络合萃取与碱洗精制相结合的办法，其脱硫效果非常显著，且所得油品的安定性好，具有较好的经济效益。

3.6生物脱硫技术

生物脱硫，又称生物催化脱硫(简称BDS)，是一种在常温常压下利用需氧、厌氧菌除去石油含硫杂环化合物中结合硫的一种新技术。早在1948年美国就有了生物脱硫的专利，但一直没有成功脱除烃类硫化物的实例，其主要原因是不能有效的控制细菌的作用。此后有几个成功的“微生物脱硫”报道，但却没有多少应用价值，原因在于微生物尽管脱去了油中的硫，但同时也消耗了油中的许多炭而减少了油中的许多放热量〔9〕。科学工作者一直对其进行了深入的研究，直到1998年美国的Institute of Gas Technology(IGT)的研究人员成功的分离了两种特殊的菌株，这两种菌株可以有选择性的脱除二苯并噻吩中的硫，去除油品中杂环硫分子的工业化模型相继产生，1992年在美国分别申请了两项专利(5002888和5104801)。美国Energy BioSystems Corp (EBC)公司获得了这两种菌株的使用权，在此基础上，该公司不仅成功地生产和再生了生物脱硫催化剂，并在降低催化剂生产成本的同时也延长了催化剂的使用寿命。此外该公司又分离得到了玫鸿球菌的细菌，该细菌能够使C-S键断裂，实现了脱硫过程中不损失油品烃类的目的〔10〕。现在，EBC公司已成为世界上对生物脱硫技术研究最广泛的公司。此外，日本工业技术研究院生命工程工业技术研究所与石油产业活化中心联合开发出了柴油脱硫的新菌种，此菌种可以同时脱除柴油中的二苯并噻吩和苯并噻吩中的硫，而这两种硫化物中的硫是用其它方法难以脱除的〔11〕。

BDS过程是以自然界产生的有氧细菌与有机硫化物发生氧化反应，选择性氧化使C-S键断裂，将硫原子氧化成硫酸盐或亚硫酸盐转入水相，而DBT的骨架结构氧化成羟基联苯留在油相，从而达到脱除硫化物的目的。BDS技术从出现至今已发展了几十年，目前为止仍处于开发研究阶段。由于BDS技术有许多优点，它可以与已有的HDS装置有机组合，不仅可以大幅度地降低生产成本，而且由于有机硫产品的附加值较高，BDS比HDS在经济上有更强的竞争力。同时BDS还可以与催化吸附脱硫组合，是实现对燃料油深度脱硫的有效方法。因此BDS技术具有广阔的应用前景，预计在2010年左右将有工业化装置出现。

4 新型的脱硫技术

4.1 氧化脱硫技术

氧化脱硫技术是用氧化剂将噻吩类硫化物氧化成亚砜和砜，再用溶剂抽提的方法将亚砜和砜从油品中脱除，氧化剂经过再生后循环使用。目前的低硫柴油都是通过加氢技术生产的，由于柴油中的二甲基二苯并噻吩结构稳定不易加氢脱硫，为了使油品中的硫含量降到10 μg/g，需要更高的反应压力和更低的空速，这无疑增加了加氢技术的投资费用和生产成本。而氧化脱硫技术不仅可以满足对柴油馏分10 μg/g的要求，还可以再分销网点设置简便可行的脱硫装置，是满足最终销售油品质量的较好途径。

(1) ASR-2氧化脱硫技术

ASR-2〔12〕氧化脱硫技术是由Unipure公司开发的一种新型脱硫技术，此技术具有投资和操作费用低、操作条件缓和、不需要氢源、能耗低、无污染排放、能生产超低硫柴油、装置建设灵活等优点，为炼油厂和分销网点提供了一个经济、可靠的满足油品硫含量要求的方法。

在实验过程中，此技术能把柴油中的硫含量由7000 μg/g最终降到5 μg/g。此外该技术还可以用来生产超低硫柴油，来作为油品的调和组分，以满足油品加工和销售市场的需要。目前ASR-2技术正在进行中试和工业实验的设计工作。其工艺流程如下：含硫柴油与氧化剂及催化剂的水相在反应器内混合，在接近常压和缓和的温度下将噻吩类含硫化合物氧化成砜；然后将含有待生催化剂和砜的水相与油相分离后送至再生部分，除去砜并再生催化剂；含有砜的油相送至萃取系统，实现砜和油相分离；由水相和油相得到的砜一起送到处理系统，来生产高附加值的化工产品。

尽管ASR-2脱硫技术已进行了多年的研究，但一直没有得到工业应用，主要是由于催化剂的再生循环、氧化物的脱除等一些技术问题还没有解决。ASR-2技术可以使柴油产品的硫含量达到5 μg/g，与加氢处理技术柴油产品的硫含量分别为30 μg/g和15 μg/g时相比，硫含量和总处理费用要少的多。因此，如果一些技术性问题能够很好地解决，那么ASR-2氧化脱硫技术将具有十分广阔的市场前景。

(2) 超声波氧化脱硫技术

超声波氧化脱硫 (SulphCo)〔13〕技术是由USC和SulphCo公司联合开发的新型脱硫技术。此技术的化学原理与ASR-2技术基本相同，不同之处是SulphCo技术用了超声波反应器，强化了反应过程，使脱硫效果更加理想。其流程描述为：原料与含有氧化剂和催化剂的水相在反应器内混合，在超声波的作用下，小气泡迅速的产生和破灭，从而使油相与水相剧烈混合，在短时间内超声波还可以使混合物料内的局部温度和压力迅速升高，且在混合物料内产生过氧化氢，参与硫化物的反应；经溶剂萃取脱除砜和硫酸盐，溶剂再生后循环使用，砜和硫酸盐可以生产其他化工产品。

SulphCo在完成实验室工作后，又进行了中试放大实验，取得了令人满意的效果，即不同硫含量的柴油经过氧化脱硫技术后硫含量均能降低到10 μg/g以下。目前Bechtel公司正在着手SulphCo技术的工业试验。

4.2 光、等离子体脱硫技术〔14〕

日本污染和国家研究院、德国Tubingen大学等单位研究用紫外光照射及等离子体技术脱硫。其机理是：二硫化物是通过S-S键断裂形成自由基，硫醚和硫醇分别是C-S和S-H键断裂形成自由基，并按下列方式进行反应：

无氧化剂条件下的反应：

CH3S- + -CH3 CH4+CH2 ==== S

CH3S- + CH3CH2R CH3SH+CH2 ==== SCH2R

CH3S- + CH3S- CH3SSCH3

CH3S- + CH2 ==== S CH3SCH2S- -CH3 CH3SCH2SCH3

有氧化剂条件下的反应：

CH3S- + O2 CH3SOO- RH CH3SOOH + R-

SO3+ -CH3

CH3SOOH Rr CH3SO- + -OH

CH3SO- + RH CH3SOH + R-

3CH3SOOH CH3SOOSCH3 + CH3SO3H

此技术以各类有机硫化物和含粗汽油为对象，根据不同的分子结构，通过以上几种方式进行反应，产物有烷烃、烯烃、芳烃以及硫化物或元素硫，其脱硫率可达20%～80%。若在照射的同时通入空气，可使脱硫率提高到60%～100%，并将硫转化成SO3、SO2或硫磺，水洗即可除去。

5 低硫化的负面影响

汽油和柴油的低硫化大大减轻了环境污染，特别是各国对燃料油低硫化政策已达成共识。但是在燃料油低硫化的进程中，出现了人们未曾预料到的负面效应，主要表现为：

(1)润滑性能下降，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。

(2)柴油安定性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉淀物的生成，影响设备的正常运转，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化组分在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。

6 结论及建议

鉴于石油产品在生产和生活中的广泛应用，脱除其中危害性的硫是非常重要的。目前工业上使用的非加氢脱硫方法有酸碱精制、溶剂萃取和吸附脱硫，而这几种脱硫方法都存在着缺陷和不足。其中酸碱精制有大量的废酸废碱液产生，会造成严重的环境污染；溶剂萃取脱硫过程能耗大，油品收率低；吸附法中吸附剂的吸附量小，且需经常再生。其它的非加氢脱硫技术还处在试验阶段，其中生物脱硫、氧化脱硫和光及等离子体脱硫的应用前景十分诱人，可能是实现未来清洁燃料油生产的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、减少大气污染是一个复杂的过程，因此实施时应考虑各种因素，提高技术的可靠性，以取得最佳的经济效益和环保效益。

广西壮族自治区经济

（一）经济增长持续加快，经济效益明显提高

初步预计，全区生产总值5865亿元，增长14.8%，同比提高1.2个百分点，年度增量首次突破1000亿元，达到1036亿元。人均生产总值12363元。财政收入703.86亿元，增长23.7%，年度增量首次超过100亿元，达135亿元。规模以上工业企业实现利润达到260亿元左右，增长40%左右。

（二）结构调整取得新进展，发展协调性逐步增强

全部工业增加值首次超过2000亿元，达到2001亿元，增长21.9%，对经济增长的贡献率48.5%。农副食品加工、电力、冶金、化工、汽车、机械、建材等支柱行业合计完成工业增加值增长30%左右，对全区工业增长的贡献率达66%。主营业务收入超30亿元的企业比上年增加2家，达到16家。工业新产品产值增长29.9%。特色效益农业加快发展。粮食总产量1551.6万吨，增长0.82%；糖料蔗产量增长15.6%；鲜蚕茧增长14.7%；水果增长13.1%。全区农林牧渔业总产值2053亿元，增长6.5%。重点龙头企业直接带动农户300多万户，辐射带动约190万户。社会主义新农村建设扎实推进。第三产业增加值实现2273亿元，增长14.3%。沿海港口货物吞吐量首次突破6000万吨，达到6300万吨，增长27.3%；全社会货运周转量1517亿吨公里，增长16.8%。全区旅游总收入430亿元，增长17%。三次产业占生产总值比例为21.6:39.7:38.7，第二产业比重比上年提高0.8个百分点；工业比重34.1%，提高1.1个百分点。非公经济增加值占全区生产总值比重超过50%。城镇化水平由上年的34.6%提高到36.2%。

（三）投资结构不断优化，重点建设加快推进

全社会固定资产投资完成2956亿元，增长31.5%。其中，城镇投资完成2630亿元，增长31.7%。投资继续向重点领域和薄弱环节倾斜，技改投资增长41.8%；工业投资增长32.5%；基础设施投资增长20%。社会投资快速增长，其中民间投资1468亿元，增长43%。桂林至兴安高速公路等96个自治区层面统筹推进的重大项目实现新开工。沿海基础设施建设大会战累计完成投资82亿元。自治区成立50周年大庆项目民心工程全面实施。大石山区五县基础设施大会战项目全部开工。龙滩水电站首批机组，钦州、防城港、贵港火电厂，南宁至百色高速公路，华银氧化铝一期等69个续建项目建成投产或部分投产。北海林浆纸、防城港钢铁、湘桂铁路扩能改造、桂林防洪及漓江补水等重大项目前期工作取得新进展。

（四）开放合作成效显著，体制改革继续深化

第四届中国-东盟博览会和商务与投资峰会及九大论坛、第二届泛北部湾合作论坛成功举办，泛北部湾经济合作由共识走向实践。广西北部湾经济区发展规划获得院批复，经济区开放开发生机勃勃，预计生产总值增长17%以上。承接产业转移步伐加快，招商引资成效显著。全年引进区外境内资金实际到位突破1000亿元，增长74.3%；实际利用外资增长27.9%。外贸进出口总额增长39.2%，其中出口增长42.3%。

行政体制改革积极推进，各级政务服务中心和电子监察系统建立并运行。企业国有产权制度改革继续推进，累计完成改制708家。“乡财县管”改革范围扩大到41个县（市、区）。广西北部湾银行、铁路投资集团、交通投资集团等投融资平台抓紧组建。性产品价格改革稳步推进，扩大差别电价实施范围，合理制定水费收费标准。文化体制改革试点扎实开展。鼓励支持非公有制经济发展的政策进一步落实。农村综合改革试点、农村信用社、金融保险、劳动就业、社会保障、粮食流通、科技、教育、卫生等重点领域改革取得积极进展。

（五）节能减排力度加大，生态环保建设加强

自治区成立节能减排工作领导小组，制定全区节能减排实施方案，在全区范围开展节能减排“百日行动”。全年关停小火电机组39台共计装机容量63万千瓦，淘汰炼铁产能41.4万吨、炼钢504.9万吨、铁合金29.53万吨、水泥258.8万吨、造纸37.3万吨。10个行业40家重点耗能企业在全国率先开展能效对标考评；新建建筑设计阶段节能强制性标准执行率达到%；全国第一个非粮燃料乙醇项目建成投产，车用燃料乙醇汽油试点工作扎实推进。重点二氧化硫治理工程项目全部按期开工，全区近50家制糖企业实施治污工程。11大节能环保生态项目按开工，生态工程加快建设。实施“城乡清洁工程”成效显著。

（六）社会事业加快发展，群众生活不断改善

第三轮创新全面完成。“两基”攻坚战胜利告捷，全区高中阶段毛入学率达到50%；中等职业教育招生26万人；普通高校招生15.2万人。新型农村合作医疗覆盖88个县（市、区），农民参合率达77.35%。县级医院、妇幼保健院、乡镇卫生院、基层生育服务站、县级图书馆、文化馆、乡镇综合文化站和村村通广播电视工程等项目建设继续加强。第十一届全区运动会成功举办。各项社会事业取得新成绩。

城镇居民人均可支配收入12200元，增长23.2%；农民人均纯收入3224元，增长16.4%。社会消费品零售总额1898亿元，增长18.6%。城镇新增就业人数34.37万人，城镇登记失业率3.8%；新增农村劳动力转移就业74.88万人次；城镇基本养老、医疗、失业参保人数分别达到325.35万、339.31万和223.75万。新建五保村388个，累计建成6521个。农村未解决温饱贫困人口减少11万人左右，低收入贫困人口减少25万人以上。自治区为民办10件实事年度目标任务全面完成。

2003年以来的五年，我区经济社会发展取得了巨大成就。经济实力大幅提升，全区生产总值年均增长12.7%；人均生产总值年均增长11.7%；财政收入年均增长18.2%；工业企业实现利润年均增长48.8%。经济结构不断优化。特色效益农业快速发展。第二产业占生产总值比重接近40%，成为第一大产业；与2002年相比，工业比重提高6.4个百分点，非公经济比重提高9个百分点，城镇化率提高7.9个百分点。发展后劲大大增强。西部大开发取得重要进展，全社会固定资产投资五年累计完成9223亿元，年均增长28.8%；300多个重大项目投产或部分投产。五年新增高速公路1057公里，沿海港口吞吐能力4844万吨，电力装机容量1239万千瓦。改革开放深化拓展。社会主义市场经济体制进一步完善。我区在国际国内区域合作中的战略地位和作用明显提升，北部湾经济区开放开发加快推进，招商引资及承接产业转移取得新突破，对外贸易总额年均增长30.7%，实际利用外资年均增长15.9%。人民生活明显改善。城镇居民人均可支配收入年均增长10.8%，农民人均纯收入年均增长9.9%，五年累计新增城镇就业125.2万人，新增农村劳动力转移就业300万人次。扶贫开发取得巨大成就，边境地区、革命老区、大石山区群众生产生活环境明显改善。社会保持和谐稳定。科技、教育、文化、卫生等各项社会事业全面发展，社会保障体系不断完善，节约型和环境友好型社会建设取得积极进展，人民群众得到更多实惠，和谐社会建设呈现新局面。

当前我区经济社会发展仍然存在一些突出矛盾和问题：一是农业基础薄弱，农资价格持续上涨，农业增效农民增收难度加大。二是产业结构层次较低、市场需求约束较大、煤炭输入困难较多、主要原材料供应趋紧价格上升、部分工业品价格在供求变化中波动较大，工业持续快速增长难度加大。三是融资渠道和手段单一，项目前期工作滞后，保持相应的投资规模难度加大。四是节能减排形势严峻。五是居民消费价格过快上涨，对低收入群众生活带来较大影响。对这些问题要高度重视，取措施，加以解决。