25cc微型汽油发动机价格_25cc微型汽油发动机

1.汽油机和柴油机的区别

2.2020年十佳动力！对着买用10年都不过时！

3.26cc发动机调试问题，请教老鸟。

4.尼桑风度A31的RB25发动机里的RB25是什么意思？要详细一点

5.什么是发动机的，排量，活塞，行程

6.RB25是什么车的发动机

我查找了2.0排量的发动机功率与扭矩,都是不带涡轮增压的普通型号,供大家研究比较,目的是促使汽车业进一步发展. 看来大部分该排量的发动机功率在100-115千瓦左右,扭矩在180-190牛米左右. 扭矩最大值(冠军)由宝马320i获得,为200牛米,而功率冠军则被日产风度获得,为118千瓦.1,

04款新中华2.0AT 技术参数

发动机型式 4G63S4M2.0L直列四缸多点电控燃油喷射顶置凸轮轴

最大功率(KW/转) 95/6000

最大扭距(N.M) 173/4500

2

05款蒙迪欧2.0精英版 技术参数

发动机型式 Duratec-HE DOHC 16V

最大功率(KW/转) 105/6000

最大扭距(N.M) 185/4500

燃料种类 汽油

油箱容积(L) 58.50

百公里加速时间(S) 11.80

3

新马自达6 2.0自动档超豪华型 技术参数

发动机型式 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机

发动机压缩比 10

最大功率(KW/转) 108/6500

最大扭距(N.M) 183/4000

4

06款雅阁2.0手动档普通版 技术参数

发动机型式 2.0升/直列四缸/16气门/DOHC双顶置凸轮轴，i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统

最大功率(KW/转) 110/6000

最大扭距(N.M) 186/4500

5

别克君威Regal G2.0豪华版 技术参数

发动机型式 TWIN-Tec 直列四缸, 双顶置凸轮轴,I顺序多点燃油喷射, ECM电子控制模块

最大功率(KW/转) 91/5400

最大扭距(N.M) 180/4000

6

毕加索2.0手自一体天窗版 技术参数

发动机型式 2.0L16气阀发动机

发动机压缩比 10.8

最大功率(KW/转) 99/6000

最大扭距(N.M) 190/4000

7

蓝鸟-智尊 尊贵型 技术参数

发动机型式 SR20DE 直列四缸16气门DOH

发动机压缩比 9.5

最大功率(KW/转) 106.6/6400

最大扭距(N.M) 178/4800

8

远舰顶级版(TOP) AT 技术参数

发动机型式 2.0 L4/DOHC

发动机压缩比 10.1：1

最大功率(KW/转) 102/6000

最大扭距(N.M) 178/4500

9

东风标致307XT 2.0 自动档 技术参数

发动机型式 直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门多点顺序燃油喷射，电子节气门

发动机压缩比 10.8

最大功率(KW/转) 99/6000

最大扭距(N.M) 190/4100

10

05款本田CR-V 2.0手动档 技术参数

发动机型式 K20A4（水冷4冲程直列4缸16气阀）

最大功率(KW/转) 110/6500

最大扭距(N.M) 190/4000

11

景程 2.0 SE AT 技术参数

发动机型式 D-Tech2.0L L4/16 valves DOCH

发动机压缩比 9.6:1

最大功率(KW/转) 94/5400

最大扭距(N.M) 180/4200

12

本田 时韵Stream 2.0 技术参数

发动机型式 16气门双凸顶轮轴四汽缸i-VTEC环保引擎

最大功率(KW/转) 115/6500

最大扭距(N.M) 190/4000

燃料种类 汽油

百公里耗油(L) 7.00

13

标致 406 2.0 SV 技术参数

发动机型式 前置发动机, 横向安放

发动机压缩比 11

最大功率(KW/转) /5500

最大扭距(N.M) 180/4200

14

标致307CC(敞棚) 技术参数

发动机型式 2.0升直列四缸/16气门/DOHC双顶置凸轮轴

最大功率(KW/转) 100/6000

最大扭距(N.M) 190/4100

燃料种类 汽油

油箱容积(L) 60.00

百公里加速时间(S) 10.90

15

标致307SW 旅行车 技术参数

发动机型式 直列四缸 电子燃油喷射式DOHC引擎

最大功率(KW/转) 102/6000

最大扭距(N.M) 190/4100

16

宝马新3系320i 技术参数

发动机型式 直列4缸发动机电子气门控制（VALVETRONIC）和Dual-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统

发动机压缩比 10.5

最大功率(KW/转) 110/6200

最大扭距(N.M) 200/3600

燃料种类 汽油

油箱容积(L) 60.00

百公里加速时间(S) 9.70

17

甲壳虫Beetle 2.0敞棚版 技术参数

发动机型式 4缸汽油发动机

发动机压缩比 10.5

最大功率(KW/转) 115/5200

最大扭距(N.M) 170/2400

18

丰田 RAV 4 Cabrio 技术参数

发动机型式 前置发动机, 横向安放

发动机压缩比 9.5

最大功率(KW/转) 94/5400

最大扭距(N.M) 178/4400

19

丰田 RAV4 2.0 五门五座 2004款 技术参数

发动机型式 4缸双顶置凸轮轴（连VVT-i智能正时可变气门控制系统）

发动机压缩比 9.8

最大功率(KW/转) 110/6000

最大扭距(N.M) 192/4000

20

雷诺 风景RX4即时四驱 技术参数

发动机型式 4缸16气门

最大功率(KW/转) 101/5500

最大扭距(N.M) 189/3750

燃料种类 汽油

油箱容积(L) 60.00

百公里加速时间(S) 11.90

21

雷诺 拉古娜 技术参数

发动机型式 DOHC双顶凸轮轴

最大功率(KW/转) 104/5750

最大扭距(N.M) 191/3750

22

富士(也叫斯巴鲁)森林人FORESTER 2.0XT 2005款 技术参数

发动机型式 水平对置

发动机压缩比 8

最大功率(KW/转) 116/5600

最大扭距(N.M) 186/3200

23

现代 途胜Tucson 2.0 2005款 技术参数

发动机型式 Beta 2.0

发动机压缩比 10.1

最大功率(KW/转) 104/6000

最大扭距(N.M) 184/4500

24

NISSAN 风度cefiro 2.0 2004款 技术参数

发动机型式 VQ20DE前置V型六汽缸、双顶凸轮轴、水冷式

发动机压缩比 9.5

最大功率(KW/转) 118/6400

最大扭距(N.M) 193/3200

25

阿尔法-罗米欧156 2.0 T.Spark 技术参数

发动机型式 直列

发动机压缩比 10

最大功率(KW/转) 114/6400

最大扭距(N.M) 187/3500

26

斯柯达 欧雅octia 2.0 技术参数

发动机型式 前置发动机, 横向安放

最大功率(KW/转) 85/5200 (大概是老古董发动机了,呵呵)

最大扭距(N.M) 170/2400

27

LEXUS IS200 标准型 技术参数

发动机型式 直列6缸24门双顶置凸轮轴电喷汽油机

发动机压缩比 10

最大功率(KW/转) 114/6200

最大扭距(N.M) 195/4600

汽油机和柴油机的区别

通用汽油机推荐都是93号以上（乙醇汽油问题不大），纯净度高；90号也不是不能用，只是燃烧不太好，动力可能会不足，个人经验

你说的什么压缩比我觉得没太大意义，作为普通用户只要把机器用好保养好就行了，更应该注重的是混合燃油配比，首次或磨合期，机油与汽油比1：25，以后1：50 ，这种小型二冲汽油机可能没有自动混油装置，需手动混油，所以配比很重要的...

2020年十佳动力！对着买用10年都不过时！

个人认为主要是点燃方式不同，一个压燃，一个火化塞。

汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：

1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。

3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。

4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

26cc发动机调试问题，请教老鸟。

世界上有两个知名的发动机大奖，一个是欧洲的“国际十佳发动机”，另一个是美国的“沃德十佳发动机”，两个奖项中，沃德十佳看头略大，因为它涵盖了汽油、柴油、混合动力、纯电动和燃料电池各种动力，应该说是一场汽车动力系统大比拼！

为了迎接电气化，今年沃德十佳发动机正式更名为“沃德十佳发动机与动力系统”，在燃油车面临排放、油耗和禁售等不确定因素的情况下，今年汽车发动机和动力系统会有什么变化？从沃德十佳发动机与动力系统上，或许可以看到一些答案！

现代?索纳塔?

1.6T?发动机?

前不久，现代发布了一项新技术，CVVD连续可变气门正时，并将这项技术率先用在索纳塔1.6T发动机上。一提气门正时似乎时间一下子回到了2000年，那时候VVT和DVVT发动机能让销售吹半个小时！

CVVD有什么意义？传统的可变气门正时，虽然可以让气门提前打开或延迟关闭，但是这个过程中气门开启持续时间不可变，再简单一点讲，以前的VVT要么早点上班早点下班，要么就是晚点上班晚点下班。CVVD的优势在于，它可以让气门加班。

气门开/关以及持续时间，对气缸内的气流有很大影响，通过CVVD可以改善发动机燃烧效率。官方称CVVD可以提升4%的动力性能以及5%的燃油经济性，效果很显著。

测试中，索纳塔的油耗为6.4升/百公里，这对于一台中型轿车而言已经很低了，另外这台发动机也搭载于新一代起亚K5上。

本田?雅阁?

i-MMD?混合动力系统?

本田i-MMD技术的诞生，使得丰田THS在混动领域不再是一家独大！i-MMD与THS一样都属于串并联（也叫混联）式混合动力，这是也目前最好的混动结构。测试中，雅阁混动综合油耗4.9升/百公里，冬季油耗6.4升/百公里。

i-MMD技术投放市场已经有几年了，实际上本田也一直在更新这项技术，新款雅阁混动的发动机热效率提升到了40.6%，跟上代雅阁混动相比，现款车型的IPU和动力电池体积也更紧凑，后备箱空间更大。

雅阁混动与凯美瑞混动的差别在于，雅阁低速行驶时，就是一辆增程式电动车，高速又变成了一辆纯燃油车，急加速又切换成油电混合。至于雅阁和凯美瑞谁更省油？还得看动力电池，国内雅阁用的是能量密度更高的锂电池，而凯美瑞还是镍氢电池。

宝马?3系?M340i?

3.0T?发动机?

去年宝马X5的3.0T发动机轻松夺得了沃德十佳，今年宝马的B58发动机又拿到了沃德十佳，可以这么说，宝马的3.0T是世界上最好的6缸发动机之一！

M340i的B58发动机与X5上那台不太一样，缸径和行程没变，但M340i的发动机压缩比降到了10.2:1（X5是11.0:1），也就说它要牺牲一点油耗去提高动力，另外它还用了M?TwinPower技术（双流道）。

事实也是如此，M340i所搭载B58发动机，最大功率275kw，最大扭矩500N·m，功率比B58TU高了25kw，扭矩高了50N·m。根据宝马提供的数据，M340i破百只需4.4秒，综合油耗为7.0-7.4升/百公里。

现代?昂希诺?

纯电动?

韩国和中国一样都有电动车补贴，而且补贴力度一点都不逊色。这里肯定有人问为什么获奖的不是特斯拉？原因很简单，在美国同价位内没有其它车续航里程比昂希诺更长。

昂希诺?纯电动版EPA续航里程为415公里，由于美国的EPA比欧盟的WLTP循环更加严格，按照理想的环境测试，续航里程还会更长。昂希诺配备了容量为64千瓦时的锂离子电池组，电压356V，并带有电池加热系统（冬季电池暖宝宝）。用100KW的充电装置快充，需要54分钟（0-80%）。

昂希诺的驱动系统比较简单，永磁同步电机布置在前桥，最大功率150kw，最大扭矩395N·m。国内的昂希诺纯电动版动力稍微有点不同，电机扭矩为310N·m。

道奇RAM?1500?

3.6L?发动机?48V电气系统?

克莱斯勒Pentastar发动机深受美国市场欢迎，去年道奇RAM?1500也以相同的发动机获得了沃德十佳奖项。

RAM?1500?所搭载的3.6L?Pentastar全铝发动机本身亮点不多，但克莱斯勒一直在升级热管理和燃烧技术。虽然是自然吸气发动机，但它也用了汽缸盖集成排气歧管技术，这可以减少一部分热损失，另外还加了一套水冷EGR，这对油耗和排放有一定帮助。

RAM?1500用了eTorque技术，实际是就是48V电气系统，BSG电机充当了启动机、发电机、驱动电机3个角色，加速时能发动机，减速时能回收一部分制动能量为电池充电，怠速熄火后又能平稳启动发动机。BSG功能和ISG差不多，但安装的位置不一样，功率也小一些。

一台这么大的皮卡，配上3.6L?V6自然吸气发动机，油耗应该不低吧！然而，测试油耗只有8.7升/百公里。

GMC?Sierra?

3.0T?柴油发动机?

如果国内也有很多柴油车可以选，相信柴油车还是有自己的一片天，但这个设并不存在！每年沃德十佳发动机都会选一款柴油车，不是柴油车充值，而是柴油机的确很香。2016年丰田推出了第一台热效率达到40%的汽油发动机，从此汽油机最高效率终于达到了普通柴油机的水平。

GMC?Sierra?1500配备了通用研发的Duramax?3.0T?直列6缸柴油发动机，它是一款偏低扭输出的机器，最大功率只有205kw，但最大扭矩高达624N·m，自然吸气发动机要做到这样的扭矩，排量起码是6.0L。柴油机通过控制喷油量来调节动力输出，柴油的雾化至关重要，因此这台柴油机的高压共轨系统喷油压力高达2500Bar，现在的国6排放汽油发动机不过350Bar。

没有48V电气系统，也没有电机，GMC?Sierra?1500的3.0T柴油版，测试油耗最低只有7.4升/百公里，考虑到美国的油价比较便宜，开它跑货拉拉也比五菱宏光香啊！

福特?Mustang?

2.3T?发动机?

美国的4缸发动机2.3L偏多，日本有2.4L也有2.5L，德国基本就是2.0L以内。2.3-2.5L排量，单个气缸容积基本都在600cc左右，而600cc这个数字不是凭空而来，而是经过实验得出的结果，单缸600cc效率最高。

野马的2.3T选装了高性能套件（HPP），最大功率246kw，最大扭矩475N·m，峰值扭矩转速为3000-5300rpm，属于偏后段爆发的动力特性，高功率版2.3T升功率和升扭矩都是目前领先的水平。

除非这台发动机有可变压缩比技术，不然站了动力这边就要跟油耗说再见，Mustang?2.3T?HPP测试油耗为10.2升/百公里。如果沃德十佳是德国人选的，那AMG?CLA?45就稳了！

奔驰?GLE450?

3.0T?发动机?48V电气系统?

很多年前奔驰将L6换成V6，如今又从V型换成了直列，为什么要这样折腾？主要还是成本。隔壁的宝马早就实现了汽油机和柴油机共用零件，简化操作装配线上的工人心情更加愉悦，股东看到成本降低对这届管理层也更为满意。

奔驰新发布的M256直列6缸发动机，开始替代之前的M276?V6发动机，S级和GLE纷纷换装新动力。为了降低排放，M256发动机、ISG电机以及48V电气系统构成了一套轻度混合动力（MHEV），ISG功能和BSG一样，但功率大一些。测试结果显示，GLE450综合油耗为11.2升/百公里。

雪佛兰?科尔维特?Stingray?

6.2L?发动机?

如今世界上有很多不确定，但唯一能确定的是大排量在美国还有市场！今年沃德十佳还是给大排量留了一个席位，当然这个席位也非常特别，它是6.2L?OHV?V8发动机，OHV既底置凸轮轴，而现在99.9%的都是DOHC，既双顶置凸轮轴。

代号为LT2的6.2L?V8发动机，最大功率369kw，最大扭矩637N·m，对于一台自吸发动机只能说是正常水平，特别是对这种短行程大缸径发动机来说。由于它是OHV结构，发动机转速不能太高，从而限制了功率。为了降低油耗，通用还为它被配备了DFM动态燃油管理系统，其实就是闭缸，不过这个闭缸是随机变动而不是固定几个气缸关闭！

科尔维特?Stingray最吸引人的是大排量自吸搭配8速双离合变速箱的动力总成，要是通用舍得花钱换一台高转自吸，五菱从此名扬天下！

教授总结?

十佳发动机与动力系统中，只有一半左右能在国内买到，?从获奖车型看，日系和韩系为最大赢家，连续两年得奖说明实力过硬，德系依旧是豪华品牌中的尖子生，美系虽然也很优秀，但基本是3.0L或以上排量，国内绝大部分消费者都不可能接触到这些车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尼桑风度A31的RB25发动机里的RB25是什么意思？要详细一点

我只找到一老鸟的磨合方法供你参考请参考3W引擎磨合步骤，其他各牌大同小异 我们强烈建议依照下列步骤进行引擎磨合: 1. 将引擎装上测试架. 确定引擎散热鳍片能让冷空气无阻碍通过. 以期达到良好的散热效果 ，主副油针依原厂设定值 2. 依照说明书所写使用矿物油基的二行程润滑油. 比例在1:30 3. 启动引擎. 使其在2000-2500转. 让引擎运转10-20小时 3A. 第10小时以侯.将转速提升至3000转(约5公升) 3B. 接著提升至4000转. 并10分钟催高速20-30秒. 4. 在高混合比下. 我们建议不装消音器 (避免消音器积碳阻塞) 5. 当引擎完成初步磨合. 请依说明将引擎装上飞机 5A. 此时建议换成1:40 进行空中磨合(约5公升) 6. 磨合完成後请使用全合成机油. 1:50 混合比 7.建议 使用95,98无铅汽油 8. 混合比换算方法: 1000/比例=1公升需加多少机油 如1:30 就是1000/30=33.3CC 1:50 就是1000/50=20CC依此类推

什么是发动机的，排量，活塞，行程

RB这款发动机是Nissan公司早期使用的一个稀有但经典的一款发动机。直列六缸（L6） 四气门 电子喷射汽油燃烧 比较节油。 排量2498cc约为2500cc 也就是RB25中25的意思。缺点是不是不带涡轮增压，但它升级版RB25DET是带的。现目前RB系列发动机仍有部分车辆配置 如GTR(RB26)

RB25是什么车的发动机

1．气缸直径 气缸直径简称缸径，是气缸的内径，单位用mm表示。

2．活塞行程 活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示.

3．上止点 活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。

4．下止点 活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。

5．气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或cm3表示。

6．压缩比 气缸最大容积与最小容积（均包括燃烧室容积）的比值，也称几何压缩比。

7．有效压缩比 发动机扫（进）气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积（均包括燃烧室容积）的比值。显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。

8．曲轴箱压缩比 曲轴箱最大容积与最小容积（均包括扫气道容积）的比值.

9．工作循环 由扫（进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。

10．往复活塞式汽油发动机 以汽油为燃油，经过气化，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸，再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，当活塞到达下止点后，又借助惯性向上止点运动并开始进（扫）气和压缩，与此同时，将热能转化机械能。这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机，简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力，平时所称的摩托车发动机，即为摩托车用汽油机。

11．二冲程发动机 由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。

12．四冲程发动机 由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机.

13．扫气过程 借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。

14．扫气效率 在一个工作循环中，留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。

15．气缸压缩压力 在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上，用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得.

16．点火提前角 压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。

17．配气相位 以活塞在上下止点为基准的扫（进）气、排气机构的开闭时间，以曲轴转角计算。

18．残余废气 在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气。

19．积炭 由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。

20．爆震 爆震又称爆燃，是一种故障现象。汽油机在运转过程中，由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃，并以极高的速度传播火焰，产生带爆炸性质的冲击波，发出尖锐的金属敲击声。

21．气阻 发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。

22．标定功率 由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。

23．标定转速 发动机发出标定功率时的转速。

24．最大功率 节气门全开时，发动机允许在短时间内运转发出的最大净功率。这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。

25．最大功率转速 发出最大功率时的转速。

26．净功率 发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。

27．有效功率 通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。机械损失功率实在不燃烧的条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时，在动力输出轴上（如变速器输出的链轮轴）测得的功率。

28．机械效率 有效功率与曲轴输出功率之比值。曲轴输出功率又称为指示功率。

29．储备功率 发动机的最大功率与标定功率的差值。有时也可以理解为最大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。

30．最大扭矩 节气门全开时速度特性曲线（即外特性曲线）上的最大扭矩值。

31．最大扭矩转速 对应最大扭矩值下的发动机转速。

32．速度特性 试验时，将节气门固定在一定的开度，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，分别将不同转速时的功率点连接起来（扭矩和燃油消耗率曲线也如此）画成曲线，这个曲线即速度特性曲线，这种试验方法称作速度特性试验。

33．外特性曲线 在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线，这些曲线大致走向平行。在纵向，节气门开度越大，曲线越*上，而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置，基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。由于该曲线位于最外侧，故称为外特性曲线.

34．最低空载稳定转速 在不带负载的工况下，发动机以最低转速稳定运转时测得的转速，通常称作“怠速”。按标准规定，怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min，转速波动率为±10%，每3min测一次。显然，怠速越低，发动机的怠速性能越好。

35．最地燃油消耗率 在外特性试验中画出的油耗曲线上，曲线最低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线越平缓，表示出在不同速度下的油耗都接近最低燃油消耗率，摩托车的经济油耗最佳。

36．敲缸 发动机在怠速状况下，活塞在往复运动中裙部敲打缸体，发出“当、当、当……”的声响，这一故障现象称为敲缸。轻微的敲缸能在发动机进入热平衡状态后自然消失。

37．抱缸 由于活塞与缸体配合间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等原因，发动机在运行过程中，活塞与气缸粘在一起而停止运转，所以又称为“粘缸”。

38．拉缸 活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成“两败俱伤”。

39．混合润滑 混合润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。它将汽油与润滑油按一定的容积混合比均匀混合起来注入油箱，通过供油系统，在化油器中雾化后与空气一起进入气缸，油雾中的一部分润滑油*其粘性附着在活塞和气缸壁及连杆大、小头轴承上，起到润滑作用；另一部分则参与燃烧。这种润滑方式的优点是不用另设润滑机构，从而简化了发动机结构；缺点是不论发动机工况怎么变化，润滑油量不能改变，润滑不尽合理，因此，这种润滑方式正被淘汰。

40．分离润滑 分离润滑是二冲程汽油机的有一种润滑方式。发动机运行中，机油从机油箱流入机油泵（俗称点滴泵，柱塞式结构），机油泵通过油管将机油泵入化油器主通道，经高速气流将其雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸。分离润滑原理与混合润滑方式相同，所不同的是，由于机油泵与发动机曲轴联动，曲轴转速越高，泵入的机油量也越大，故而比混合润滑合理。这种分离润滑方式已被广泛应用于二冲程摩托车发动机上.

RB25是直列6缸4冲程电喷汽油发动机。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。由于在此期间气缸中气体的压力随气体容积的改变而不断地变化，因此用气体压力p随气缸容积V变化来表示。

四冲程发动机有一套完整的润滑系统，在油底壳中存储发动机机油，利用机油泵将机油打向需要润滑的部件，有压力润滑和飞溅润滑两种型式。并且四冲程发动机要尽可能的防止机油窜入燃烧室参与燃烧。

扩展资料：

注意事项：

1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

3、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

百度百科-四冲程发动机

百度百科-直列六缸发动机